INTERESSANTE LA COSA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Perdonate l'ignoranza mostruosa in termini di modifiche, che differenza c'è tra 19X20 e 19X18?

Migliorare la frenata alla ZR7 è un' OBBLIGO ISTITUZIONALE specie dopo l'esperienza poco felice della scorsa settimana non vorrei mia più riprovarla!

A tal proposito ciedo a voi luminari, sarei intenzionato a montare tubi in treccia, oppure fare la modifica con tubi ad alta pressione oleodinamici.Quest'ultimi conformati in questo modo: TUBO in gomma all'interno, treccia acciaiosa nell'intermezzo e poi gomma nera all'esterno )un'ottimo deterrente per sbirri curiosi)

19 è il diametro del pistoncino pompante 20 o 18 la distanza fra fulcro e pistoncino quindi il braccio della resistenza; un braccio della resistenza minore (18) fa si che ci sia maggior pressione esercitata sul pompante e quindi maggior potenza frenante, frenata più brusca a parità di escursione della leva quello da 20 dà una frenata più dolce...
Secondo me il 18 è l'ideale per chi va pure in pista e cerca una frenata esuberante il 20 per la strada è perfetto
metti i tubi in treccia e stop anche perchè i tubi li devi cambiare comunque per montare la radiale
Per gli sbirri i tubi in treccia te li puoi far fare rivestiti in plastica ma io che ce li ho a vista(la mia li monta di serie) non ho mai avuto problemi

Ok.Molto chiaro
in termini di efficienza frenante però non cambia nulla,tra il 18 ed il 20 è solo un fatto di lunghezza del braccio resistenza, giusto?

Cero i tubi li cambio appena sostituirei la pompa, ma secondo te, sono da cambiare anche le pinze qualora cambiassi pompa?

L'ideale quando si fa un upgrade di un sistema(in questo caso quello frenante) sarebbe di fare le cose sempre tutte insieme per permette ad ogni singolo componente di rendere al meglio, ma in questo caso già sostituendo solo pompa e tubi avrai grossi riscontri positivi in termini di modulabilità; le pinze che hai ora le puoi tenere senza nessun problema ma se in futuro vorrai sfruttare al 100% la radiale ti consiglio di cambiarle con altre più performanti

Per quanto riguarda la trasformazione l'ho iniziata, sono partito dalle molle, mettendo quelle più rigide, ho ottenuto un buon risultato in molti fronti.
L'altro elemento sono state le gomme,delle quali sono molto contento, hanno conferito più agilità e sicurezza specie in piega e frenata.

Ovvio, non si può mai paragonare all'agilità di una moto recente o sportiva, ma ti assicuro che non mi faccio lasciare indietro da moto che hanno un pò di cv in più della ZR e con alcuni Kg in meno. Con ciò non voglio dire che so giudare, cerco solo di dare un pò di fiducia alla moto.

Da quest'inverno passerò alla ricerca di soluzioni frenanti più peformanti. Su quest'aspetto però voglio andare sul sicuro, cioè considerato che sono una tra le componenti più delicate della moto, vorrei intervenire con coscienza.

Di una cosa sola voglio stare molto attento a non modificare troppo l'originalità della moto, vorrei apportare modifiche a reversibilità rapida.

Per iniziare a fare chiarezzza sul mare modifiche, secondo te, che tipo di pinze dovrei cominciare a guardare ? Sarà anche necessario sostituire i dischi freno?

mah è un discorso abbastanza ampio, premettendo che puoi tranquillamente tenere le tue originali per l'uso che se ne fa in strada, potresti provare a guardare delle assiali usate di progettazione più recente che diano maggior prontezza oppure a sei pistoncini per una maggiore potenza frenante che con la pompa radiale saresti in grado di gestire meglio; se invece hai intenzione di fare lavori più importanti e cambiare la forcella se prenderai qualcosa di assiale allora brembo serie oro tutta la vita se invece opterai per una forcella con piedini radiali e non devi andare in pista le tokiko radiali di serie che si trovano su ebay vanno bene altrimenti brembo radiali m4; ma ti ripeto, per il tipo di moto il gioco non vale la candela, già delle assiali a sei pistoncini insieme alla pompa radiale e tubi in treccia sarebbe un'ottima soluzione forse anche sovradimensionata alle prestazioni della moto. Se cerchi tra le discussioni del subforum zr7 c'era il topic di un ragazzo che le aveva montate
Per i dischi freno vale lo stesso discorso, quelli che hai vanno bene andrebbero adeguati solo in caso di cambio forcella che di serie li porta più grandi

No, i lavori importanti li escludo, le modifiche radicali non mi piacciono! , vorrei solo un miglioramento in prontezza e potenza frenante.
Per le pinze a6 pistoncini c'è da modificare i pioloni della forcella?

Pensa che ho modificato il sistema di regolazione della distanza leva freno, per averla più pronta o volendo utilizzare un altro termine (puntata) così anche per la frizione, lo scopo è quello di accorciare la corsa delle leve.
Considerato il peso del mezzo, a mio avviso, facendo una guida veloce, emergono una marea di limiti. Che fino ad ora non avevo compreso poichè montavo ancora le gomme, i feni, le molle, originali .

Per il secondo messaggio, che tipo di pinze sarebbero a 4 pistoncini,come quelli montati sulle moto ss di qualche anno fa?
Scusa la domanda stupida, ma in fatto di modifiche sono una frana.

eccolo qua Messaggio #4904498
oltre a lui le pinze le hanno cambiate pure checcaccio(ma lui cambiò tutto l'avantreno) e kawabassa comunque già se contatti cagevbuh saprà dirti che staffe si sarà fatto fare per montarle

legittimo cerca qualcosa che si possa montare senza sbattimenti se la trovi è bene sennò come ti ho già detto con radiale tubi in treccia e pasticche buone la situazione già migliora di molto già una forcella più rigida aiuta moltissimo in fase di frenata

Perdonami ancora, magari per qualcuno saranno domande banali, ma la pompa radiale conferisce maggiore pressione ai pistoncini rispetto alla pompa originale?

a parità di sforzo alla leva si

Bene, sempre molto gentile ed esaustivo.
Non resta altro che cercare in baia pompe adattabili alla ZR

immagino ti riferissi alle pinze, la pompa radiale è universale

L'altro giorno qualche "st..o" sotto casa ha pensato bene di rubarmi il tappo di carico dell'olio. Avevo quello con il termometro integrato.
A parte il costo dello stesso io non me ne sono accorto. Risultato quando mi sono fermato mi sono ritrovato con tutta la parte destra della moto inondata di olio ed i pantaloni zuppi, e col rischio che arrivasse sulla ruota posteriore mandandomi lungo per terra. icon_evil.gif icon_evil.gif

Fortuna che ho fatto solo un paio di chilometri a bassa andatura per metterla nel box dei miei visto che stava piovendo.
Siccome ho il dubbio che possa essere entrata pioggia (era stata fuori all aperto per 3-4 giorni) ed altre schifezze nel motore ho pensato di anticipare il cambio dell' olio dei 42.000 km.
Dopo aver acquistato olio e filtro on line, oggi sono andato a ricomprare la rondella del filtro dell' olio che è piuttosto facile a perdersi (come ho appurato dai messaggi di altri utenti), ed ho scoperto che il mio concessionario Abmoto a piazza dell'emporio ha chiuso i battenti! Ora ne dovrò cercare un altro per i ricambi.

Mi dispiace per il concessionario che evidentemente ha dovuto chiudere per la crisi.
Ma doppia incazzatura per me! icon_evil.gif

Scusate ma mi dovevo sfogare un pò.

Axilot sono profondamente dispiaciiuto per l'accaduto!! Purtroppo ci sono sempre degli str.....zi che non riescono a tenere le mani al posto.
Saluti

Si ci avevo fatto un pensierino anche io, magari puoi aprire un topic sul forum se fai il lavoro.

Si io avevo visto la nissin radiale 19x21 che ha anche serbatoio e interruttore stop inclusi.