Boh, chiedi qui: Produzione tessere Tingavert - Ristampa di settembre 2011

...la settimana prossima andrò anch io wip(work in progress) e tra una ventina di giorni posterò nella sezione ot le foto... aspettatevi qualcosa di caruccio ma per il momento top secret! ...

Immagine: Link a pagina di Img201.imageshack.us

TO BE CONTINUED....

Monterai il (banano) Banana+mono al Raptor?
Diventerà una bella belva Magari accorci un po i rapporti, quella ti si impenna anche nel cambio tra quarta e quinta.

Già fatto: corona in ergal da 47 denti
in realtà col retrotreno alto e rigido che sto progettando e la forca sfilata il giusto conto di tenerla bella incollata all'asfalto davanti ma dietro.... un motard!

Immagine: Link a pagina di Img100.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img577.imageshack.us


Al primo giro immagini migliori e più dettagliate, STAY TUNED!

Bella moto!! hai considerato se si è accorciato il passo rispetto a prima? Attento al nuovo assetto , si prudente. Comunque sei veramente bravo!!! Complimenti

Ottimo lavoro
Il mezzo è diventato ancora più bello, ribadisco il fatto che il maniglione dietro non si può guardare... se venivi allo ZR7 day te lo segavo via di nascosto

oggi ho fatto un bel giretto su al convento di san matteo a san marco in lamis(con tanto di neve in alcuni punti del precorso ) ed ho fatto pure un paio di foto alla moto; eccole

immagini visibili ai soli utenti registrati

immagini visibili ai soli utenti registrati

per le sensazioni di guida col nuovo forcellone una descrizione più dettagliata potrò farla quando potrò "stressare" di più la ciclistica della moto dal momento che oggi causa residui di ghiaccio sul fondo stradale non si poteva fare... però la moto si è rivelata molto più stabile sul dritto a velocità(oltre i 140km/h) e sorprendentemente è rimasta davvero molto agile fra le curve, dietro è un pò più alta e il feeling con l'anteriore ora è perfetto, in percorrenza di curva è molto più precisa e perentoria; nelle decelerazioni brusche il retrotreno tende ad allegerirsi un pò: quando butto giù un paio di marce sculetta facile ma la cosa non mi da affatto fastidio Al momento pienamente soddisfatto, questa configurazione è sicuramente più intuitiva di quella originale e la moto non è diventata troppo reattiva come potevo sospettare, bene così

purtroppo non ci ho pensato prima ed ora non ho modo di confrontare le misure dell'interasse pre- e post-montaggio del forcellone però, a rigor di logica considerando che i 2 forcelloni sono pressochè della stessa lunghezza e che ora la moto si è alzata di circa 2 cm credo che l'accorciamento dell'interasse sarà grosso modo compreso fra 2 e 5 cm non di più.
No, anzi l'anteriore è sorprendentemente molto sensibile oltrechè più stabile e se ci pensi il motivo è anche abbastanza semplice: l'aumento di stabilità è causato da un semplice spostamento del peso in avanti(un pò come quando "spingi" giù l'anteriore in uscita di curva) la cui entità tuttavia non è tale da determinare un grado di precompressione delle molle della forcella come si potrebbe avere invece aumentando il precarico o spessorandole e diminuendone quindi seppur di poco anche la corsa; non esiste neanche l'inconveniente che si avrebbe con una aumentata gradazione di olio che ne rallenterebbe oltre che la discesa anche il ritorno elastico.... infatti credo che ora come ora eviterò di mettere un kit molle olio alla forca come mi proponevo qualche tempo fa ma la farò solo revisionare secondo libretto perchè questa configurazione mi soddisfa alquanto
Poi se magari in futuro mi capiterà per le mani qualcosa di sfizioso e regolabile questo è un altro discorso
Il maniglione dietro ci provai già a toglierlo l'anno scorso appena presi la moto ma feci appena in tempo a rimontarlo per schivare un tacco 12 volante

Bella!!
Hai fatto un gran bel lavoro, su sta moto.
Non sarà un pò rigidino l'avantreno? oppure va bene così.
Credo che una ss sarà molto più rigida di una naked, no?
Sempre vivissimi complimenti per tutto il lavoro che hai fatto.

Magari potessi fare delle modifiche del genere sul mio pachiderma.
La scorsa settimana sono rimasto senza freni Avanti e dietro. Ho fatto due passi di montagna ad andamento allegretto, per stare in gruppo con altri motociclisi, bene, arrivati ad un certo punto ho chiamato per dire che ero rimasto senza freni.Mi hanno tradito in unntornante in discesa, non posso racontare il momento panicoso specie se non te lo aspetti. Mi sono fatto 10 Km col magnifico freno motore per raggiungere il gruppo al bar.
Con quel' olio si poteva friggere un maiale intero....Che puzza.....

Grazie!
Si ovviamente le ho dovute allentare un bel pò (quasi 2 giri!) questo è il bello delle regolazioni però il risultato sembrerebbe eccellente: la moto tra le rotonde piegata scorre precisa come una lama e le buche più stronze si sentono ma non va mai a fondo corsa finora l'ho provata qui nei dintorni ma nel week-end vado sul gargano e mi farò un quadro più completo
Mazza che esperienza thrilling la tua, poi il freno motore di un quattro in linea non è come quello di un bici a v sarai dovuto andare molto cauto... che olio usi per i freni? se usi dot3&4 ti consiglio un dot4 ha una temperatura di ebollizione più alta e dura di più di un racing 5.1, io personalmente uso il superdot 4 che fa castrol e mi trovo bene
Il freno post meno lo usi, anche sui passi e meglio è, sostituiscilo col freno motore, usalo solo se ti accorgi che stai andando lungo e devi chiudere la curva; per lo meno io preferisco così, se poi invece ti da più sicurezza usarlo anche in fase di rallentamento ti conviene sostituire il disco posteriore con un wave che diminuisce parecchio il surriscaldamento. Io ho preso un braking nuovo in offerta per 50 euro, come cosa ci può stare

Ottimo lavoro BrainSpark!
Anche la nostra zr7 meriterbbe un impianto frenante serio, anche perchè la mia ora che ho montato il kit hyperpro e le metzler m3 va come un missile!
Stavo pensando di montare una pompa nissin radiale quelle che sitrovano su e-aby sui 140 euro.