ciao a tutti ho una 50 special dell'80 credo... vorrei elaborarla... mi hanno consigliato il dr100cc marmitta polini a banana e carburatore 16/16.... voi dite che va bene come elaborazione?? il dr è vero che grippa subito? come marmitta tappa o va bene? voi dite che surriscalda montando un 100cc? grazie in anticipo

a me hanno consigliato di mettere un 102 dr che costa poco un 19 e una polini... pero secondo me riscalda un 102 sul 50.... perche mi sconsigli il dr? comunque il blocco nn credo di aprirlo.... ma meglio un 75 16/16 e proma o 102 dr 19 e polini?

ciao a tutti, ha casa ho da molto una polini funky ke ormai non uso da anni, stavo pensando di costruirmi una marmita artigianale... Secondo vuoi è meglio la marmitta artigianale o la classica polini a banana per vespa?

Ciao ragazzi, un mio amico ha una vespa 50cc degli anni 60-70 ora non ricordo di preciso, il primo modello insomma, e vorrebbe elaborarla un pò.
Ora monta i dr 75cc e una candela denso all'iridio, e usa olio bardahl kgr sintetico, cosa mi consigliate per farla andare di più?
Noi stavamo pensando ad un carburatore 19, uno scarico a espansione, alleggerimento del volano e ad una lavoratina alle luci e una spianata alla testa. Però ci è sorto un dubbio, non è che con sole 3 marce vada fuori giri in allungo? Si può montare la 4 marcia?
Ciao grazie

Sarebbe di grande aiuto sapere esattamente il modello e l'anno, per poter dare consigli più corretti... quindi cerca di informarti meglio!!!

Comunque da quello che ho capito è una 3 marce e di serie dovrebbe montare le ruote da 9 pollici. Il mio primo consiglio è proprio quello di mettere delle ruote da 10 pollici, così facendo si guadagna molto sull'allungo, sulla tenuta di strada e sulla guidabilità in generale. Poi si può mettere una marmitta proma/giannelli, portare il carburatore originale a 16/16 o meglio un 19 (magari phbg) con relativo collettore e filtro, e magari un pignone da 19 DRT sulla primaria. Questo è il massimo che potete fare senza aprire il blocco, se invece aprite il blocco il discorso cambia e quindi potrete montare un cambio a 4 marce e cambiare campana...

Il volano e le luci lasciatele stare (rifasare un 75cc come il dr non serve a nulla)... se proprio volete recuperare un pò di compressione abbassate un pò la testa e portate lo squish intorno a 1mm.

Ciao, grazie per i suggerimenti.. Allora la Vespa è del 1969 e montava cerchi da 8 pollici, ora monta invece quelli da 10. Per le fasature non sarebbe meglio rivederle? Con un 19 e scarico io direi di si, mentre per la testa la spianiamo e per lo squisch scendiamo sotto l'1 mm molto probabilmente! Per montare un 19 phbg che collettore dovrei montare?? Non andrebbe bene il dell'orto 19 shbc ?

Forse siete un tantino abituati con i 70cc da scooter che sono tutt'altra cosa, ma su un 75cc da vespa (sopratutto se si tratta di un DR) è un lavoro un pò inutile... inoltre con i travasi non raccordati al carter cosa serve allargare qua e là se alla fine la quantità di miscela che entra è sempre quella??? Sarebbe più efficace lavorare sulla valvola di aspirazione, sull'anticipo dell'albero e, come detto prima, sul raccordo dei travasi... ma questo sarebbe possibile solo con l'apertura del blocco motore!!!

Comunque occhio a non scendere troppo con lo squish altrimenti rischiate davvero che il pistone batta in testa... andare sotto gli 0,9mm può essere rischioso!!! Per alzare un pochettino le fasi si possono anche mettere 2-3 guarnizioni in alluminio tra cilindro e carter... non è necessario toccare scarico e travasi. Se poi però avete abbastanza esperienza e vi piace "sperimentare" fate pure, io vi ho solo detto come la penso...

Per il carburatore potreste anche montare tranquillamente il classico shbc 19/19, ma ormai si sa che è un carburo vecchio e superato (l'unico vantaggio è che è + facile da carburare)... quindi tanti ora montano i più moderni phbg, che oltre ad essere prestazionalmente superiori vantano consumi più bassi. Si possono montare sul solito collettore Et3... le versioni femmina con uno spessore, mentre le versioni maschio (da scooter) con un raccordo di gomma e 2 fascette. Anche il 21 va bene...

Forse hai ragione conviene provare con delle guarnizioni, anche se io non avrei intenzione di stravolgerle ma di migliorarle alzando di qualche grado aspirazione e scarico e allargandole leggermente. Per la testa, bè sono arrivato anche a 0,35 di squish e non ho ancora detonato, penso che sulla vespa 0,7 non gli farebbe male, ricorda anche che uno squish alto (superiore al 1 mm) favorisce la detonazione come uno squisc troppo basso (inferiore ai 0,3).

Penso che allora monteremmo un 19 0 21 phbg, per il collettore d'aspirazione quale mi consigli di acquistare? cosa ne diresti di questo:
Link a pagina di Ebay.it

Ciao e grazie x tutto.

Una classica 24/72 denti dritti in acciaio è perfetta col 102cc.... giusto compromesso ripresa/allungo.

una 24/72 coi denti elicoidali va bene lo stesso?

Forse ti stai confondendo con la 24/61 denti elicoidali (originale et3, troppo lunga su un 102cc)... perchè mi risulta che esista solo la 24/72 denti dritti!!!

Anche se ammetto che qualche volta mi è capitato di vedere campane mai viste prima...

è una campana della frizione con dei denti messi in "obliquo" e sono 24 e 72.... percio penso sia una 24/72 de teoricamente potrebbe andare bene?

Beh può essere, ma sono davvero rare da trovare... comunque alla fine che conta è il numero dei denti, quindi va bene!!!