per i rapporti vanno bene o c'è da modificare qualche cosa? ormai il mio motore non è piu giovincello e la quarta la tira poco non riesce a prendere il massimo dei giri, vorrei un pò di ripresa in piu...

(si sente parlare di compensatori di fluidi, tu sai cos'è...è da mettere, non costa troppo...)

ahaha no non serve a niente mettere il tubo d'avanti

poi se proprio vuoi togliere il filtro devi mettere un gigler di almeno 10 punti più grande e devi chiudere un po l'aria altrimenti se cammini senza filtro lasciando tutto com'è muore e non apre bene in più ti consigli comunque un filtro a bicchiere

diciamo che dipende dall'uso che ne vuoi fare se nn è diciamo agonistico ma per divertirti con il vespino poi fare la cassica configurazione
130 polini
albero anticipato corsa lunga
carbo 19 e colletore
frizione rinforzata
rapportatura che preferisci
accensione di serie che andra anticipatà secondo manuale
l'accensione di cui parli penso sia la vespatronic

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Ciao a tutti ho una vespa 50 special con un 102 dr carburatore 19/19 e campana del 90 e mi è venuta un'idea.. non prendetemi per pazzo,allora ho pensato ma se alla vespa metteremmo un tubo che da davanti prende aria e arriva sotto la sella al carburatore dite che andrebbe piu veloce?poi un altra domanda ma se io tolgo il filtro guadagno qualcosa? ho provato a leggere qualche topic ma qualcuno dice che và di piu qualcuno dice che và di meno voi che dite?

Grazie...ma è vero che per un buon 130 polini su una 50 special bisogna combiarle l'accensione e metterne una che costa 380 euro? Se è vero come si chiama questa accensione?

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salve a tutti....
ho un motore vespa pecial 50 con 130 polini d.a. con pacco lamellare e collettore con diametro interno 24.... il problema è questo: non ha ne marmitta ne carburatore , io avevo pensato ad una proma...e come carbuatore non ne ho idea.
non ho un budget elevato e quindi vorrei un buon rapporto prezzo prestazioni....cosa mi consigliate?
grazie mille in anticipo

no assolutamente non vero!!! puoi fare un blocco con un 130 che gira forte senza bisogno di montare quel tipo di accensione! chiaramente montando un accensione elettronica con fasatura variabile è un altro andare perche gira notevolmente più forte,ma ti garantisco che se fai un blocco 130 come si deve e mantenendo l'accensione originale gia va forte!

La motoplat viene montata su vespa da chi fa i proto con cilindri raffreddati a liquido, quelle apposite per vespa sono la vespatronic (zirri/quattrini), la parmatronic (parmakit/scauri) e recentemente anche la polini ha messo in produzione una accensione derivata sempre dalle prime 2... in ogni caso il vantaggio è proprio l'anticipo di accensione che varia con l'aumentare dei giri a differenza delle altre che hanno un'anticipo fisso, quindi per ogni regime di giri si ottiene il giusto anticipo e si guadagna su tutto l'arco di erogazione.