raga ho fatto come mi ha detto derapage....ho messo la moto dritta svitato il tappo dell olio motore e nulla...inclino la moto verso destra e nulla..l ho inclinata moltissimo ma nessuna traccia di olio sono un pokino incazzato ho gli ingranaggi che girano a vuoto...comunque devo prima svuotare dal vecchio olio e poi mettere il nuovo oppure rabocco solo? contate che ha 2000 km quell olio e preferirei cambiarlo tutto...ma non riesco a trovare la vite dello scolo

tu hai provato a far uscire l'olio motore dal tappo che sta su ma oer farlo uscire da la devi arrivare ad inclinazioni da motogp e oltre la vite di scolo è sotto il copricarter, leggermente più in "dentro" rispetto alle viti copricarter...se trovo una foto te la posto

raga ho fatto come mi ha detto derapage....ho messo la moto dritta svitato il tappo dell olio motore e nulla...inclino la moto verso destra e nulla..l ho inclinata moltissimo ma nessuna traccia di olio sono un pokino incazzato ho gli ingranaggi che girano a vuoto...comunque devo prima svuotare dal vecchio olio e poi mettere il nuovo oppure rabocco solo? contate che ha 2000 km quell olio e preferirei cambiarlo tutto...ma non riesco a trovare la vite dello scolo

io ho fatto come ha detto derapage non credo parlasse della vite di scolo perche sarebbe piu ke logico che uscisse l olio anche se poco comunque mi sarebbe utile sapere dov'è l altro tappo perche sinceramente l ho cercato ma non lo trovo

che faccia di cavolo il mecca......nn ti ha messo l'olio , comunque la vite(solitamente è del 13) di scolo è nella parte sotto del motore, posta in modo centrare, la testa della vite la vedi guardando sotto dal lato frizione,
quando l'hai trovata apri il tappo sopra, apri la vite appunto di scolo e lasci uscir l'olio, per farlo uscire tutto ti consiglio di agitare la moto e soprattutto fare questo lavoro a motore caldo, una volta che l'hai tolto tutto, chiudi la vite sotto, e fai come gia detto sopra, rabbocchi fino a quando l'olio non esce dalla vite posta al centro del carter frizione

l'altro tappo? cioè? l'olio cambio ha 3 punti su cui bisogna lavorare, il tappo di rabbocco che sta sopra, la vite centrale che serve per vedere il livello massimo, e la vite di scolo, che sta sotto, è un bullone, lo trovi, tipo ai visto le 2 sbarre a culla del telaio, sta dietro alla sbarra sul lato frizione, o poco sotto

la vite centrale? come si fa a svitarla?a me nn viene via...e poi non so cosa c'è dietro xD insomma per vedere quanto olio ho cosa faccio?

la vite centrale non viene via? metti il cacciavite sulla vite e batti qualche colpo sul cacciavite col martello.....comunque si dovrebbe vedere da lì.....se sviti la vite centrale dovrebbe uscire del liquido a moto dritta o a moto leggermente piegata a destra, leggermente inclinata tipo 5-10° se non esce niente c'è poco olio.....

ah ok ho capito...ma la vite quanto la devo svitare? tutta oppure qualche giro?

la vite centrale? come si fa a svitarla?a me nn viene via...e poi non so cosa c'è dietro xD insomma per vedere quanto olio ho cosa faccio?

a te non interessa quanto olio hai, togli quello che hai dentro adesso come detto prima, e ne metti nuovo...io ti consiglio motorex ma in fin dei conti la marca non è fontamentale, basta che sia 10w40....minarelli se non sbaglio consiglia 75w90, va bhe fatti consigliare da quello dove prendi l'olio, che non sia il meccanico che te l'ha messo

sei andato giù adesso e hai controllato?

comunque non saprei dirti, la viscosità conta poco alla fine insomma alla fine funziona uguale si sente poco...ma io adesso uso il putoline W75 o 80 non ricordo..il numero prima della W non lo so

si

e riguardo al colore? c'è dopo 2000 km sembra proprio olio esausto è nero nero e poco poco denso...

riguardo alla domanda sul tipo di olio cerco ancora chiarimenti

per il colore è normale che sia nero, l'olio che ho sempre tolto io vecchio è sempre stato nero tranne il motorex che era marrone in quanto quando è nuovo è rosso....
io ti consiglio un 10w40 e vai sul sicuro, a me il meccanico aveva consigliato un 80w90 perche è piu' denso e avendo il motore elaborato evita lo slittamento della frizione

ok ho preso un 10w40 comunque è il colore dell olio usato il nero vero?

sisisi è normale

ok appena mi arriva l olio vi faccio sapere....comunque prima di cambiarlo quanto devo scaldare il motore? e poi devo fare attenzione a qualcosa?

la scaldi fino a quando senti con la mano che il carter frizione e i radiatori sono abbastanza tiepido, comunque non c'è da fare particolare attenzione, metti sotto dei cartoni ke è un lavoro sporchevole e quando scoli l'olio apri anche il tappo superiore se no non esce l'olio

ok ma è vero che il tappo di scolo ha anche una calamita?non so chi me lo aveva detto ma dicevano che alcune moto avevano questo tappo che calamitava i pezzetti di metallo che magari si rompevano negli ingranaggi per fare non fargli fare danno... non so se è vero ma è sono curioso

no affatto, cassata del secolo

ok ma è vero che il tappo di scolo ha anche una calamita?non so chi me lo aveva detto ma dicevano che alcune moto avevano questo tappo che calamitava i pezzetti di metallo che magari si rompevano negli ingranaggi per fare non fargli fare danno... non so se è vero ma è sono curioso

Le moto grosse si.

il rumore deve sparire, non migliorare...se è presente ancora ce qualcosaltro che non va

ah e comunque la mia moto ha 7000km e mi pare strano i cuscinetti gia si siano cosi usurati