E la favola che la nuova sf848 avra un comportamento più da quadricilindrica che da bicilindrica chi te l'ha raccontata???

Ciao Cueza, ci rincontriamo!

Anche io sono molto incuriosito dalla nuova SF 848. Non avendola provata (e ci credo!), non mi sono ancora fatto un'opinione però.

Me l'hanno raccontata i dati la favoletta, io ho provato il 1100 Evo che secondo me ha uno spiccato carattere da bicilindrico, infatti eroga 100cv a 7.500rpm e la coppia massima di 10,5 kgm la esprime a 6.000rpm...

La SF848 praticamente al doppio degli rpm esmprime il suo carattere...per dire...la Hornet che ho adesso i cv max li raggiunge a 10.500rpm...

Non sto mettendo in dubbio il fatto che abbia doti da bicilindrico...ma sto semplicemente dicendo che l'erogazione è spostata chiaramente più in alto..

Sicuramente un desmoquattro come quello della 848 che monterà SF allungherà molto di più rispetto ad un qualsiasi desmodue, come ad esempio quello montato su tutte la serie Monster di ultima generazione.

Io mi riferivo a quello come "comportamento".

Questo è un vantaggio per un motore a mio avviso.

Secondo me è semplicemente un fatto di scelta del numero di cilindri.
Per quanto mi riguarda, escluderei a priori la street fighter, in quanto avendo già provato la 1098, l'ho trovata difficile da gestire e che infonde una sicurezza pari a 0.
Adoro da morire la brutale...però la 920 non la prenderei, semplicemente perchè mi sembrerebbe di aver acquistato un qualcosa in meno rispetto alle vere brutali, piuttosto cercherei una 1078 usata.
Per quanto riguarda la speed, è una moto che possiedo, la trovo fantastica, e credo che fra tutte sia la più giusta in strada, il motore secondo me è il massimo....però la 2011 la trovo brutta esteticamente, preferisco di gran lunga il modello precedente.
La CB1000 invece ha una linea spigolosa che non gradisco e personalmente la trovo inferiore alle altre citate.

comunque non ho capito come abbiano potuto mettere dei fari così inguardabili sulla nuova speed, erano meglio i vecchi

Scandian: quoto quello che ha scritto sopra Razor89...il motore chiaramente non è lo stesso della sorellona e in più avendo DTC e balle varie dovrebbe essere perlomeno gestibile da un polso minimamente smaliziato, però sono tutte chiacchere...quando uscirà sapremo come sarà...devo puntualizzare però che tu sostieni che non infonde sicurezza...a cosa ti riferisci ?! Perchè se ti riferisci a quella sensazione tutta Ducati di stare appollaiati sul manurio a me è una cosa che mi fa morire...mi sento padrone del mondo e sopratutto mi da molta fiducia proprio riguardo ai feedback dell'anteriore. Lq euote ciclistiche da quel che ho potuto apprendere dai dati tecnici non distano molto da quelle della 1098 ma bisogna vedere poi effettivamente su strada qual'è il comportamento.

Allora andiamo con ordine:

6thgear: la CB1000R in foto è un esemplare normalissimo...semplicemente è il modello con le pinze non radiali....l'hanno prodotto (purtroppo) e pure qui in giro se ne vedono parecchie senza la radiali.

No, non parlo di motore....secondo me il 1098 era una bomba, non è quello che ho trovato ingestibile. é proprio la posizione che si ha sulla moto. Ho avuto il monster e ho guidato la hypermotard e mi è piaciuta da morire....la street mi ha dato delle sensazioni strane, la posizione secondo me non da fiducia. Se la posizione appollaiata sull'hyper era una figata e dava un senso di controllo, su questa no....ho visto una forte tendenza a chiudere l'anteriore nelle curve. Magari col tempo la sensazione passa e ci si abitua...ma quando l'ho provata è stata una cosa che mi ha fatto storcere il naso....e sono un super fan della ducati.

Falsissimo, il modello con pinze non radiali è il modello con ABS, tutti i CB1000r con sistema di frenata tradizionale (non ABS) hanno le pinze radiali!!!