Ecco il grafico con le curve di potenza e coppia della Suzuki SV650 (S nel caso della prova sulla rivista ma sulla N non cambia niente) modello dal K3 al K6 (Euro 2) in configurazione completamente originale
immagini visibili ai soli utenti registrati
Spero che adesso non ci siano più dubbi su quanti CV eroga alla ruota l'SV650/S modello dal K3 al K6 (Euro 2) in configurazione originale
Per quanto riguarda quanto è scritto su In Sella, non lo so, è sicuramente sbagliato, quello che so di sicuro è che la Gladius di serie eroga 71 CV alla ruota (ho il numero di Superbike Italia con i grafici delle prove al banco di: Suzuki Gladius, Ducati Monster 696, Yamaha XJ6 e Kawasaki ER-6)
, ho realizzato un impianto con collettori in titanio (tutti tranne la prima curva di collettore del cilindro frontale che è originale Suzuki) e silenziatore Leovince GP-PRO. Della Roadsitalia ho "riciclato" 
solo le fascette di serraggio e il pezzetto di collettore che si "immette" nel silenziatore (quello che in foto è "compreso" tra la saldatura all'imbocco del silenziatore e la fascetta di serraggio).
e poi la gladius con lo stesso motore identico(scusa se mi ripeto)abbia 10cv in più della mia k8 
complimenti davvero e bella mossa quella di montare uno scarico fatto per un'altra moto,cosi la tua è veramente unica 
,al limite possono copiare.Io ho appena fatto lo stesso sul mio Yamaha enduro e ne sono soddisfatto sotto tutti i punti:resa,sound e look,spero sia cosi anche per te 
