ma dipende se sei della scuola:

impara con il difficile per poi passare al facile
o
impara con il docile per arrivare allo scorbutico.


Per andare forte con un 4 cilindri io sono dell'idea che in montagna ci voglia del manico... devi sempre stra sopra agli 8000 giri... e non puoi tener sempre la seconda

concordo con "Monster"......, il "bici" della piccola Suzuki è un ottima "scuola" , per imparare a scaricare a terra la cavalleria a disposizione , perchè molto lineare nell' erogazione e dunque relativamente facile da "spremere" in uscita di curva........

il nostro amico che ha aperto il topic , si lamenta di esser "costretto" a guidare al limite per tenere il passo di mezzi più potenti , sul misto......

a me , accadeva spesso l' opposto......, mi ritrovavo a tenere ritmi "idioti" (.....passatemi il termine.....) con relativa facilità , proprio grazie alla grande sfruttabilità dei più che sufficienti cavalli della "piccolina"...... , con impegno psicofisico sicuramente inferiore a quello richiesto per "tenere in strada" belve da 100 e passa kw......

per come la vedo io , di birra l' SV ne ha più che a sufficienza , per l' uso stradale......, anche tenendo ritmi "idioti"........, che sarebbe meglio riservare alla guida fra i cordoli.......

tornando "OT" , la "Suzukina" , a mio modesto parere , può risultare inadeguata (....ma non certo superata....) giusto in relazione alla componentistica (....freni e sospensioni.....) , come del resto lo era anche quando iniziò ad essere commercializzata......

ma , considerando le inversioni di tendenza tecnologica di molti nuovi modelli dello stesso settore , ovviamente motivati anche dalla crisi economica internazionale , direi che la "Suzy" , pur con le sue "manchevolezze" , riacquista nuovo credito.......

Avendo l'SV mi sono posto anche io questo dilemma, cioè che sia una moto che ha una "soglia di sicurezza" più bassa rispetto ad altre quando la si porta al limite.

Mi sono trovato a girare con gsxr 750 e 1000, con la moto tutta originale gli stavo dietro, non li superavo e alla fine delle curve avevo la pinza freno posteriore fumante; mi sono reso conto che avevo preso dei rischi che altri non correvano.

Premetto che girare in moto rischiando per la propria e altrui incolumità penso che non sia nemmeno un discorso da affrontare.
Lasciando da parte i moralismi comunque si stanno mettendo a paragone due moto diverse con caratteristiche tecniche diverse. Quindi, secondo me, non è corretto definire l'SV una moto antiquata anche perché ci sono moto che come l'SV hanno una componentistica di scarsa qualità anche essendo di progettazione più recente (vedi gsr 600) e moto qualitativamente migliori anche essendo più vecchie (Monster, gsxr 750 annate precedenti).
L'antiquatezza dell'SV non si misura mettendo a paragone con moto super-sportive, perché l'SV non è nata per essere una super-sportiva diciamolo.
L'SV è buona per fare TUTTO viaggetto, giro domenicale in montagna, caffè al bar, lavoro e oltre a fare TUTTO è anche una moto divertente.
Ho guidato una bandit 600 (che non è assolutamente una SV "più massiccia") e una BMW K 1200 R Sport per le forche d'acero che non sono super sportive ma che possono avere a prima visto lo stesso brio dell'SV e devo dire la verita nessuna delle due moto mi ha emozionato come il bicilindrico giapponese.

Fa poco ho cambiato le forche davanti con un kit dilone molle + pompanti la moto è cambiata tantissimo ma non l'ho ancora provata a farmi un giro con altri e non saprei se riuscirei a superare i GSX 750, R6, R1 e mega missili ultrasonici.

Mi tengo l'SV e me la modifico no perché voglio rimediare ad un gap con una super-sportiva ma perché voglio rimediare ad un gap che c'è tra me e lei in modo da migliorarla sempre di più rendendola sempre più a "misura mia".

a dirla tutta ma senza fare i nome, ultimamente stanno uscendo certe naked che solo a guardarle e a guidarle mi viene la pelle d'oca.

ne facessero ancora di moto come l sv

Un consiglio: la strada non é una pista, vai al tuo ritmo e goditi il giro senza farti tante paranoie. Arriverai ultimo...non farne un dramma! Il fatto che tu abbia toccato pedane e collettori dovrebbe farti capire che qualcosa non va nel tuo stile di guida. Probabilmente se tu usassi il tuo peso corporeo in maniera corretta non dovresti piegare cosí tanto la moto, rischiando di scivolare.

Non so voi, ma io sto vedendo un netto passo indietro su questa fascia di moto come se al posto di evolversi tornano indietro, in tutto.

la strada non é una pista, vai al tuo ritmo e goditi il giro senza farti tante paranoie. Arriverai ultimo...non farne un dramma!

e quelli come me che da veri deficenti quando si vedono sorpassare da qualcuno gli corrono dietro e la cosa più brutta è che non lo si fà apposta,credo sia una questione di istinto o qualcosa di simile