240 km/h su un SV 650?

Ma siamo sicuri che stiamo parlando dell'SV 650 e non dell'SV 1000?

Io ho avuto modo di testare in pista la velocità effettiva della mia SV 650 S.... premetto che era in configurazione con:

- carenatura completa
- scarico aftermarket
- filtro aria sportivo
- iniezione rivista
- peso pilota sui 92 kg

bene... di tachimetro segnava sui 224 km/h in realtà dalla strumentazione di rilievo velocità, erano 210 km/h quindi non so come si fa a raggiungere i 240 km/h... o c'è qualche problema al tachimetro oppure si utilizza il NOS al posto della benzina....

SV650 S K4, 100% originale di tachimetro 220Km/h.... fai un po' te se c'è qualcosa che non va nella tua.

P.S. 94Kg di pilota sono parecchi secondo me per sballare parecchio la velocità di punta... poi tocca vedere i rapporti se non li hai cortissimi...

240 di tachimetro mi sembrano davvero troppi per un sv a meno che non sia stata cambiata la rapportatura finale

Questo è il secondo anno che vado in moto, l'ho presa il 1°settembre del 2007 ma ho iniziato ad andarci a Marzo del 2008 (all'incirca)

E comunque... , grazie...non ho comprato la moto per andarci il sabato sera per locali a fare il figo



PS: E che sarebbe "l'IDC"???

con 3000 in un anno tu, caro ragazzo, non hai nemmeno iniziato ad andare in moto....

SV650 S K4, 100% originale di tachimetro 220Km/h.... fai un po' te se c'è qualcosa che non va nella tua.

P.S. 94Kg di pilota sono parecchi secondo me per sballare parecchio la velocità di punta... poi tocca vedere i rapporti se non li hai cortissimi...

E' ovvio che con 94 kg, la velocità ed in genere un pò tutte le prestazioni vengano penalizzate..

E' un Sistema completo in titanio "Roads",
con terminale X-small (libero ovviamente ) anch'esso in titanio...

questa me la ero persa per strada...
Io non sono un mostro... ma con la moto presa a Ottobre e soprattutto senza saperci andare, ad oggi ho fatto 4.100Km...
Una media di 1.200km al mese e avendo fatto in 3 mesi solo un uscita seria (450km) e una mezza uscita (300Km)...
3.000km fatti tra i passi di montagna... come dici tu... dovrebbe bastare un mese, non un anno!

Io con la mia (sv650s2009-k8)ho provato solo una volta a vedere quanto arrivava in sesta(la velocita massima in una moto e una cosa che non mi interessa proprio)beh,ho visto i 218 poi ho mollato e il contagiri non sono cosi freddo da guardarlo a simili velocità ,ma ad orecchio non penso che c'era ancora qlcosa.comunque 244kmh con un twin con 86cv alla ruota mi sembrano tantini,esempio:x 3 anni ho avuto un Hondavtr1000f a carburatori(enormi 14km/litro andando piano,allegro facilmente 9km/litro ) quasi 100cv alla ruota e con quella sono arrivato a vedere i 260 ,credo quindi effettivi+o-240 come i 218 dell'sv saranno stati 208/9.Tutto qua,troppo lungo vero ?Scusate CIAO

mi diverto proprio a leggere quello che scrivete...continuate pure


prendere 30 cv senza mettere mano sul motore? sull'sv? ahahahahahahaha


ma chi vi racconta queste cose?

1 l'sv 650 che fa 244 di gps poi ,manco se la butti giù da un aereo....
2 hai guadagnato 12 cv con SOLO scarico filtro centralina? dai suvvia mav è davvero IMPOSSIBILE, ricavare 12 cv(alla ruota)su una moto sai quanti soldi devi spendere???tanti ma tanti solitamente (pù o meno in tutte le moto) scarico completo centralina e filtro ti danno al max ad andar bene 6 cv alla ruota,ma ad aver cxxo davvero
3 quando viene fatta una elaborazione solitamente è consueto fare una prova a banco con la moto originale per vedere quanti cv spara il banco prova e poi vedere quanti cv spara a elaborazione finita....12 cv fidati che sono impossibili
è davvero magico questo bicilindrico

In effetti,io non voglio offendere nessuno, e sono sicuro che mav87 e di sicuro in buona fede,ma credo che chi ho quotato abbia ragione,girando in rete ho trovato su motociclismo.it questa creatura di ros Link a pagina di Yfrog.com e ha gli stessi cv che dichiara mav87 sulla sua ma questa e trasformata da paura altro che scarico filtro e centralina,intanto oltre 700cc. e se vi interessa il resto dei cambiamenti(elenco lunghissimo)andate a leggere la prova.

Base Motore:
Suzuki SV 650
Telaio:
Traliccio di tubi in acciaio al cromo-molibdeno realizzato da Rosmoto
Alesaggio:
87 mm
Corsa:
62.6 mm
Cilindrata:
744 cc
Compressione:
13.2 :1
Potenza
(alla ruota):
104,54 cv a 8.804 g/min
Coppia
(alla ruota):
9,17 kgm a 7.203 g/min
Forcella:
Marzocchi RAC da 43 mm
Interasse:
1390 mm
Vel. max effettiva:
n.d.
Peso senza carburante:
Minore di 120kg (In ordine di marcia senza carburante)

Immagine: Link a pagina di Rosmoto.it
Se lui è riuscito ad arrivare a 104cv lavorando pesantemente, noin è impossibile arrivare ad 86cv dai 72cv originali (che penso siano all'albero perchè InSella da 61cv alla ruota)

104CV alla ruota?io ho letto la prova di motociclismo e loro ne davano poco meno di 90 alla ruota,ma non voglio discutere(probabilmente avrai ragione tu,Motociclismo non è la Bibbia )poi io sapevo che l'sv alla ruota arriva circà a 70(InSella credo sia un pò meno attendibile di Motociclismo )in ogni caso mi sembra che la pensiamo allo stesso modo:
x arrivare a 86cvruota devi farne di lavori

Io, intanto, vorrei vedere qualche video di questa velocità enorme.

Mi sa che la potenza che hai ottenuto è proprio all'albero !!

mi pare strano che con solo scarico , filtro e centralina tu abbia raggiunto quasi 87 cavalli alla ruota !!! Primo la suzuki SV 650 ha 72 cavalli all'albero , quindi diciamo tra i 60 e 62 alla ruota in configurazione originale !! Secondo si fanno fatica a raggiungere +13 cavalli su un mille con scarico aperto filtro e centralina figuriamoci su un 650 addirittura bicilindrico ( che gira poco in alto ) !!! Terzo se qualcuno vuole veramente imbestialire la suzukina gli consiglio di farsi un giro su ROSMOTO.IT a vedere realmente cosa bisogna fare per avere 100 cv alla ruota per la giapponesina altro che solo scarico filtro e PC !!! Mi sa che la potenza che hai ottenuto è proprio all'albero !!

mi pare strano che con solo scarico , filtro e centralina tu abbia raggiunto quasi 87 cavalli alla ruota !!! Primo la suzuki SV 650 ha 72 cavalli all'albero , quindi diciamo tra i 60 e 62 alla ruota in configurazione originale !! Secondo si fanno fatica a raggiungere +13 cavalli su un mille con scarico aperto filtro e centralina figuriamoci su un 650 addirittura bicilindrico ( che gira poco in alto ) !!! Terzo se qualcuno vuole veramente imbestialire la suzukina gli consiglio di farsi un giro su ROSMOTO.IT a vedere realmente cosa bisogna fare per avere 100 cv alla ruota per la giapponesina altro che solo scarico filtro e PC !!! Mi sa che la potenza che hai ottenuto è proprio all'albero !!

1° Stai sbagliando sui valori della potenza, l'SV650 modello dal K3 al K6 (compresi) in configurazione originale eroga 73 Cv alla ruota e 81 Cv al motore, ho il numero di Superbike Italia con la prova al banco con i grafici di coppia e potenza;

2° Io ho raggiunto 86 Cv alla ruota e non 100 Cv (quindi ci sono ancora 14 Cv da spremere)

perchè non fai un video del GPS e un OnBoard e poi lo posti qui? Se hai bisogno posso anche darti una mano.

Si, ma faceva per dire.
Comunque Mac, ti volevo chiedere, perchè InSella mi da l'ultima versione della SV650 con 61cv alla ruota?
Potresti postare i grafici di SuperBike che sono molto interessato?
E ti rinnovo la mia richiesta:

Te lo chiedo perfavore.

Perchè In Sella si riferisce alla versione dal K7 al K9 e quindi Euro 3

Comunque domani se riesco scannerizzo le pagine di Superbike Italia con la prova al banco dell' SV650S K3 e poi le posto, comunque sono 73 Cv a circa 9000 rpm

Per il discorso del video al GPS ora vedo se ci riesco perchè sulla moto non ho un supporto per il navigatore, quando feci la prova l'avevo messo nello zaino, mi son fatto la sparata e poi quando mi sono fermato ho letto il valore della massima velocità registrata, inoltre la cam io l'attacco al tampone salvatelaio, ma quello non è un problema, al limite vedo di agganciarla in qualche modo al casco...Ora ci studio qualcosa o sennò faccio un video di tutto il procedimento: accensione navi, alloggiamento nello zaino, sparata sul dritto, arresto e lettura del valore velocità max. così potrebbe andare???

anche te non fidarti troppo dei giornali riguardo alle potenze rilevate sono un pò ottimistici come con i pesi delle varie moto !! Un esempio è sul numero di aprile 2009 di superbike dove al banco la TRIUMPH 675 aveva addirittura 120 CV , quando ne ha 126 all'albero ed infatti anche loro si scusano per certi dati !!!

Vai tranquillo la Suzuki SV650/S modelli dal K3 al K6 (Euro2) eroga 81 Cv al motore e 73 Cv alla ruota, infatti la Gladius che è Euro3, ha la doppia accensione per ogni cilindro e sonda lambda allo scarico, in configurazione di serie, eroga 71 Cv alla ruota....