Si Frankie, il fatto e che visto che devo fare la spesa, la faccio per bene ed Amen!
Però Ancora non ne sono sicuro al 100%
Tu Frankie invece non mi hai fatto sapere piu nulla beh...intanto a tempo perso se ti trovi dal tuo concessionaria fammi sapere se si prende in dietro la CBR, e quanto la valuta, e poi magari si vede! intanto il passo non l'ho ancora fatto, quindi i giochi sono ancora aperti!

Leggevo questo sul sito kawasaki, Link a pagina di Kawasaki.it

Di quali modifiche al motore si parla e per quale modello? Il 2009?

...Esteticamente (anche se soggettivo) la ZZR mi sembra molto più bella!

Cavolo bella moto! Tra questa e la Busona è un bel match! Esteticamente (anche se soggettivo) la ZZR mi sembra molto più bella!

...ANIMA!!!!! TROVAMI QUALCOSA CHE SPIEGA COME ELIMINARE QUEL BRUTTO AFFARE DAI

Se come penso il catalizzatore, oltre che sui due terminali è stato inserito anche nel collettore, inutile cercare soluzioni miracolose
...mettiti l'anima in pace , metti uno scarichetto completo, per le sonde lambda c'è il "kit esclusione" della Ferracci et voilà, il gioco è fatto
Almeno conservi lo scarico originale che in ogni caso ti servirà, integro, prima o poi se non altro al momento di una eventuale revisione

Vari catalizzatori limitatori e cazzetti vari! Più precisamente cosa sarebbero?

Il fatto di avere i catalizzatori nei terminali (se ci sono sono quelli) è una semplificazione!

vuoi dire che non posso montare i miei terminali leovince su quella nuova?

e cioè? di che semplificazione si tratta? Ripeto, per i catalizzatori nei terminali il problema non esiste, quello che invece preoccupa è quello nel collettore.

Quoto Wild.
Volendo essere proprio diciamo "maniacali" una rimappatura SAREBBE OPPORTUNA ogni qual volta si agisce sulla moto, sia nell'aspirazione che nello scarico.
Anche cambiando solo gli scarichi, magari con altri dotati di DB-Killer, sarebbe necessaria una "rivisitatina" ai valori aria/benzina.
Figuriamoci poi se si tolgliessero i DB-Killer.
Stesso discorso se si toglie un catalizzatore, sia se si trova nei terminali, e a maggior ragione se è nel collettore.

Insomma, come dico sempre io, la moto, o la si lascia com'è originale, o se si decide di intervenire bisogna fare le cose come si deve, senza trascurare nulla

Dipende, non sempre è necessario rimappare! Nel caso si tolgano tutti i catalizzatori sicuramente si, si svuoterebbe troppo in basso (in teoria).

Non è un discorso che riguarda i bassi, mà riguarda il rapporto stechiometrico, ovvero il rapporto aria benzina, che nelle moto completamente originali è stato regolato a perfezione dagli ingegneri della casa, ma se tu manometti una moto anche in modo lieve interferisci su quel parametro modificandolo, e ciò non giova ne alle prestazioni, ne ai consumi, e nemmeno al motore! se lo si lascia sballato

Non è un discorso che riguarda i bassi, mà riguarda il rapporto stechiometrico, ovvero il rapporto aria benzina, che nelle moto completamente originali è stato regolato a perfezione dagli ingegneri della casa, ma se tu manometti una moto anche in modo lieve interferisci su quel parametro modificandolo, e ciò non giova ne alle prestazioni, ne ai consumi, e nemmeno al motore! se lo si lascia sballato

Su questo non c'è dubbio, il primo problema che in genere porta quello che dici è proprio lo svuotamento ai bassi regimi!