sei riuscito a montarla? impressioni?

dopo essere stati rimborsati da paypal a causa di un venditore che non ci ha mai mandato niente siamo in attesa dei tubi freno ordinati da un altro venditore, speriamo bene stavolta!
fatto ciò monteremo il tutto e vi faremo sapere!

non mandano niente nemmeno questi...toccherà fare un altro reclamo
questo ebay a volte mi fa dubitare...

Occorre tempo ,per queste pratiche ,60 giorni ,possono passare tranquillamente....
è sempre così ,quando c'è da pagare ,SUBITO ,quando c'è da riscuotere ,c'è tempo

Se paypal ,ha confermato che verrai rimborsata e che i tuoi requisiti sono idonei per la protezione acquirenti , non ci sono problemi ,verrai rimborsata e basta

Oggi ricevuto i tubi Goodridge
Ora non mi resta che vedere se li posso montare direttamente alla pompa radiale oppure se devo comprarmi un adattatore (altro tempo )

Secondo te mi servirà questo? Link a pagina di Cgi.ebay.it

Ciao a tutti,ho montato una pompa radiale NISSIN sulla mia Versys Abs dal "lontano" 2007 e mi ci trovo benissimo!!!
Con la pompa originale non riuscivo a dosare la frenata come piace a me,la pressione non era direttamente proporzionale alla corsa della leva,funzionava a scalini (peggio delle pompe Guzzi-Benelli dell'era DeTommaso) e dato che avevo la Nissin sottomano...!!!
Con la Nissin ho una gestione della frenata mooolto migliore sia nei rallentamenti che nelle frenate vere e proprie,non per l'aumento della forza frenante dato che il resto dell'impianto è originale e la sola pompa non fa miracoli(molto + efficace,sotto tutti i punti di vista,la sostituzione degli pneumatici originali)!!!
X curiosità ho provato la moto anche con l'Abs escluso(mandato in allarme smontando un sensore della fonica) ed effettivamente si ha sempre la sensazione di controllo con indubbi benefici sulla frenata stessa,ma...ATTENZIONE:
1- La moto frena indubbiamente meglio perche la pompa è migliore,non perche è radiale,sono certo che mi sarei trovato benissimo anche con una BREMBO Serie ORO(NON radiale) tipo quelle montate sulle Ducati SS/Monster
2- Se volete migliorare la frenata x prima cosa rottamate gli pneumatici originali;quelli in mescola vanno decisamente bene(ma richiedono un delicato riscaldamento,strade possibilmente asciutte e durano pochino),un ottimo compromesso x chi usa la moto tutto l'anno sono le gomme sport-touring bimescola tipo i Michelin Pilot Road2(grip soddisfacente in tutte le condizioni ed ottima durata)
3- Se cercate più "grinta" in frenata prima rendete + "tonica" la forca xchè gia con l'impianto originale alza bandiera bianca
Spero di esservi stato utile,un lampeggio by Kawadan

probabilmente la taratura delle sospensioni e la lunga escursione rispetto ad una stradale pura non la rendono adatta ad una frenata troppo robusta
...comunque in caso di frenata "panico" se la gomma è alla frutta puoi avere sotto i ciapet la più granitica delle super sport che la probabilità di finire per terra è comunque altissima, l'unica cosa che ti salva è l'ABS ( non ci credevo finchè non l'ho provato, fa davvero il suo porco lavoro)

altro discorso poi è il fatto di non trovarsi bene con il tipo di moto, io ad esempio mi sento molto più a mio agio con la versys che con la naked che avevo prima

Se si blocca la ruota anteriore si va a terra .... sia con Una MotoGP che con una normale turistica , gomme perfette o no ... sospensioni rigidissime o sofficissime ....

In questi frangenti anche io sono convinto che, se non riesci a controllare la frenata, ti salva solo l'abs .... io non ce l'ho ma è così ...

Certamente montare un pompa radiale ti dà una risposta molto più brusca ed immediata e spero che questo episodio sia di monito a chi pensa di modificare la propria moto .... meglio strizzare con forza la leva e mantenere la sua modulabilità originale che montare una radiale che ad una pressione incontrollata blocca la ruota e ti sbatte a terra .... inoltre tenete sempre in mente che in caso di incidente , l'assicurazione non vi paga ....

infine quando si va a terra .... mi spiace dirlo ma la colpa non è mai della moto .... ma di chi tiene il manubrio tra le mani ....

infine quando si va a terra .... mi spiace dirlo ma la colpa non è mai della moto .... ma di chi tiene il manubrio tra le mani ....

Se si blocca la ruota anteriore in curva ci si trova a terra senza manco accorgersi di cosa è successo .
Per questo motivo ,quando sento parlare di "poco mordente" su una moto destinata principalmente ad un uso tranquillo e possibilità di qualche sterrato , rimango un pò perplesso.
Io non sarò un manico,ma una moto che frena forte appena tocchi la leva mi fa un pò paura

Quoto, penso che se la casa madre,dopo i test monta questo impianto freni ci sarà un motivo no?

Come al solito c'è chi non legge bene o fa finta di non capire...
sono caduta IN RETTILINEO, la curva era ampissima.
Il fenomeno si era riscontrato anche prima del montaggio della pompa, senza la qaule però, fermare la Versys significa strizzare la leva freno

Come al solito c'è chi non legge bene o fa finta di non capire...
sono caduta IN RETTILINEO, la curva era ampissima.
Il fenomeno si era riscontrato anche prima del montaggio della pompa, senza la qaule però, fermare la Versys significa strizzare la leva freno

mi permetto ancora di aggiungere che la COLPA non è della moto .... la fisica è una scienza esatta

se si blocca la ruota anteriore, l'attrito radente moltiplica le forze e un minimo spostamento dall'asse mediano rende impossibile controllare la rotazione del manubrio il quale si chiude con conseguente caduta ..... tale dinamica, inoltre, è indipendente dall'angolo di inclinazione rispetto all'asse mediano , ergo curva o rettilineo non cambia granchè ....
Aggiungo che a volte la malaugurata dinamica appena citata capita anche in condizioni diverse dal " panic stop " , infatti talvolta è sufficiente che, a parità di forza di frenata, ci sia una variazione repentina del coefficiente di attrito del fondo perchè lo sterzo si chiuda e si finisca a terra ..... è l'esempio classico della caduta su tombino o sulle strisce pedonali
Capita anche ai campioni del mondo di motociclismo che certamente non danno la colpa alla moto ma alla loro incapacità di gestire il bloccaggio della ruota anteriore ....

Se non si possiede una solidissima esperienza di guida , montare un impianto radiale , a causa della sua rapidità e dell'aumentata forza di azione espone maggiormente al pericolo di bloccaggio dell'anteriore con conseguenze nefaste .

Se non si possiede una solidissima esperienza di guida , montare un impianto radiale , a causa della sua rapidità e dell'aumentata forza di azione espone maggiormente al pericolo di bloccaggio dell'anteriore con conseguenze nefaste .

Ho avuto 6 moto, tra cui una R6 con impianto radiale di serie...può bastare ?

guarda che il buon meser diceva che la pompa radiale montata su un impianto che nasce con una pompa più "debole" può riservare delle sorprese nella modularità, diverso è il caso di un impianto che nasce con la radiale i cui componenti sono stati dimensionati e progettati ad hoc per lavorare insieme.

azzarola...a leggere queste cose mi passa la voglia di fare modifiche alla moto...

in effetti se poi si pensa pure al rischio che l'assicurazione non paghi...

mi sa che se li trovo mi limitero' a sostituire i tubi freno con quelli aeronautici...sempre che l'assicurazione non dia problemi anche con quelli...

...in effetti ero abituato alla frenata della 690 sm che pur essendo potente era modulabile in un modo quasi disarmante: mai bloccato anche nelle frenate di emergenza...certo che li la faceva anche il peso: 140 kili erano sicuramente piu frenabili di 200...poi sicuramente l' impianto era ben modulato e progettato dalla casa per la tipologia di moto...per le mie esigenze la versys vedrà solo la sostituzione delle pastiglie e se li trovo dei tubi in treccia...la pompa la lascio li dov'è...

grazie gio ... era una semplice constatazione del fatto che intervenire su un impianto esistente può avere effetti molto indesiderati .....

Infine non era mia intenzione fare polemica o urtare la suscettibilità di Taddei ma chiarire che alcune dinamiche motociclistiche sono talvolta inevitabili infatti ho specificato che accade anche ai professionisti ....
Il buon Valentino Rossi ( che forse la moto la sa guidare ) dopo una caduta con chiusura dell'anteriore si mise in testa un casco con l'asino .... .... per fare una intelligente ironia su un suo errore di guida ....

Concludo dicendo che non conta quante moto hai avuto ma quanta strada ci hai percorso e come .... quindi sembra che 6 moto non siano bastate .... ma non ne bastano neanche 100 se non si riesce a fare tesoro delle esperienze ....