ecco
il grande desmo pier ha di nuovo centrato il discorso
mi leva le parole di bocca
per scavenger be...........il fatto che il monster da fermo abbia poco sterzo be.........si sa e si puo dire che sia un difetto pero guidando non si avverte affatto.
poi posso aggiungere che si certo il peso reale probabilmente sara' diverso da quello dichiarato ma per far un esemopio con una moto che ho in garage la er6 n be.......il 620 e' piu leggero di poc ma piu leggero
il fatto che abbia un motore che tende ad affogare in alto be........si in parte e' vero superati gli 7500-8000 non c'e ne piu e si deve cambiare
ma anche la er6 n ha quel limite li spostato un opelo piu in alto perche e' 8 v ed e' rafreddata ad acqua per cui esprime una potenza specifica piu elevata
per quanto riguarda i consumi be .....il mio si atesta tranqullamente sui 18 con un litro
probabilmente qualche 4 cil jap 600 consumea di meno, ma da un motore che ha cisca 30 anni di progettazione be ..direi che non e' male
il fatto che ia scorbutica in citta ..........ma...........io non ho mai avuto problemi e non mi ha mai sbalzato dalla moto .....certo in 5' a 1000 giri non ci vai.....ma neanche con l'er6 n
i bici purtroppo per fisica meccanica hanno il difetto di essere comunque piu ruvidi ai bassi giri

...
Ricordiamoci anche che il 620 è un entry level, quindi grandi miracoli non ne fa.
Per quanto riguarda la guida è vero che il monster richiede più "polso" per scendere in piega, ma la stabilità si paga. Da qui a dire che il Monster non è agile, ce ne passa. Molte jap in effetti scendono se sposti la lingua in bocca, ma poi magari tendono a "prender sotto" con l'anteriore (come il veccho Fazer, teribbile!) o a dondolare mentre sei in piega, o ad allargare.
Con tutte le Ducati vecchia scuola devi guidare di corpo, non basta il manubrio. Devi essere parte della moto, che ti ripaga con una sensazione di contatto ineguagliabile. Certo fai più fatica tu pilota, ma la moto è un fulmine a cambiare direzione. Se guidi alla giapponese diventi un chiodo.
E comunque questa "durezza" delle Ducati è da molti considerata un pregio (sono moto per chi sa andare in moto) difatti i nuovi modelli, che sono veramente delle biciclette, spesso sono criticati proprio perché hanno acquistato reattività a scapito della stabilità.

...come qualità della moto non si discute ma solo se parliamo di sospensioni e impianto frenante...per il resto il motore era fiacco...

Su questo non ci piove! 60 cv non fanno miracoli.
Però quali altre moto a parità di potenza sono così efficienti?

A parità di cv le ducati sono sempre andate di più ma il problema è sempre quello...i cv!!!!! Sulle ducati i cv non sono mai abbastanza