tra 1 anno proverò le Power Pure

marca? come ne parlano? sono morbide o fanno km ?

Ma ragazzi...ma possono andare bene per il peso delle nostre moto? Calcolate che in ordine di marcia siamo sui 300kg contando il pilota, più magari eventuale carico passeggero e bagagli..

giri motore? che regime tieni?
io, quando c'è strada libera ed il motore è caldo,
spesso tiro la seconda e la terza fino a 10k giri...
allore le gomme le cambi ora? sono finite? hanno
ancora battistrada ?

Secondo voi allora qual'è meglio per me la Power Pure o le Pilot Road 2??

Per le prestazioni indubbiamente Power Pure per la durata direi Pilot Road 2. D'altra parte il sito Michelin mette le Power Pure nella categoria Performance mentre le Pilot Road 2 nella categoria Sport Touring.

EEeehhh scusa eh? Senza andare a rileggere e cercare nei post prima; Con le Pilot road si fanno circa 10000km e forse più, con le Power?

beh si, Metzeler sul bagnato sono molto buone ma la durata è inferiore, quindi le jumpo, a meno di non trovarle a prezzo molto interessante;
con le dunlop sempre trovato molto bene, sia sport ke sport-turing, durano + delle Metzeler (almeno, x quanto provato io con diverse moto in questi anni);
le Michelin avute erano tutte sport-touring, ottime sul bagnato e in durata, il risvolto era
portarle bene in temperatura durante la stagione fredda.
ora provo ste RoadSmart, tra 1 anno proverò le Power Pure (nuove nuove, ne parlano bene su giornali ma nn ho trovato riscontri d aparte di altri "comuni" motociclisti)

ho sentito parlar bene delle metzler z6, qualcuno ne sa qualcosa?

@foxbat :
l'ho letta la prova e di primo akito avrei messo su le Power Pure, seguite dalle bt023 poi le Sportsmart però la prova è sulle m5, nn le z8 interact
le ho pure viste venerdi ma...delle metzeler nn mi fido se mi baso solo sulla durata, mai risettata

Sul Bandit 650S k7 le Z6 le ho montate come secondo treno e sono quelle che sto usando attualmente. Rispetto alle Bridgestone originali effettivamente danno un "senso" di sicurezza maggiore, soprattutto sul bagnato. Vanno in temperatura sicuramente prima ma con entrambe ho piegato allo stesso modo: mi manca qualche mm per chiudere la gomma posteriore. Le Bridgestone di serie (BT020 e BT021) sono decisamente più veloci nello scendere in piega e più sportive delle Z6 come profilo (soprattutto l'anteriore). Del resto la Z6 è nata come gomma touring sulle Bmw. Il mio gommista di fiducia (che fa solo moto) mi aveva consigliato le Bridgestone bimescola, ma io non l'ho ascoltato perchè volevo provare le tanto decantate Z6.

L'articolo è proprio sulle Z8, altrochè!!!! Mi sa che tu hai cliccato sulla comparativa delle sportive

Link a pagina di Motonline.com

Credo che ormai le gomme sportive e le sport tourer si stiano sempre pioù livellando: le prime garantendo una maggiore durata ed un maggiore grip sul bagnato, le seconde offredno maggiore sportività e sicurezza in piega. Non so se è una mia impressione.
Quindi ritengo sia una scelta non del tutto errata montare gomme un pò più sportive (vedi M3 o M5 o altro) su una sport tourer (vedi GSX650f) privandosi magari di 2, 3 mila chilometri di vita utile della gomma stessa, ma guadagnando in maggior feeling nella guida. Ovviamente considerando il tipo di uso che si fa della moto. Personalemente, escluso fuoristrada (per ovvi motivi) e pista, faccio tutto: vai-vieni da lavoro, fine settimana sui passi, viaggi di più giorni in gruppo.