devo provarle ste 4 cilindri... appena ho preso la patente senza limiti

comunque non so più il senso vero del topic...comunque tornando alla domanda primordiale: Perchè le 600 jap si alzano in accelerazione e la 749 no? Risposta:

1)perchè la 749 pesa di più
2)perchè la 749 ha meno cavalli
3)perchè la 749 ha una ciclistica più rigida e molto caricata sull'avantreno
4)perchè la 749 ha delle buone sospensioni di serie mentre le 600 jap nonostante negli ultimi anni siano migliorate parecchio comunque hanno delle sospensioni economiche
5)perchè quello della 749 la moto non la sa guidare

mmm non ho capito molto del senso della tua frase (se aveva senso) ...anzi diciamo che non ci ho capito niente! Comunque ognuno ha il messaggio che vuole e ognuno ha la moto che ha comprato...io ho preso una r1 del 2001...a proposito spiegami il fatto della reputazione della mia moto che mi giunge nuova...quale sarebbe questa reputazione?

mi sembra che qui pero stiamo dicendo cose differenti in quanto è un conto saperla alzare , un altro che la moto si alzi di potenza.... io sono sempre stato impedito con le impennate (purtroppo) percio appena vedo che mi si alza la rimetto subito giu per non correre rischi!

quando avevo il 636 '06 se aprivo tutto di prima (senza dare strattoni o botte di gas improvvise) la moto si alzava tantissimo ed in seconda mi si alzava solo a volte se aprivo di botto il gas ...

con la 999 con rapportatura originale e passo 520 (per il resto tutto originale) non mi si alzava di gas mai!!! (e non lo considero un male...) questo non vuol dire che non si puo alzare perche sicuramente se mettevo bene i pesi o strattonavo o aprivo e chiudevo , la moto si sarebbe alzata! ma non lo faceva di sua sponte semplicemente di potenza!!!!!

ora mi sembra strano pensare che lo faccia un 749 .... questo nn vuol dire che non si puo alzare! ma che probabilmente bisogna saperlo fare "aiutando la moto"...

l'r1 del 2001 è stata soprannominata il DIAVOLO.....da chi di yamaha ne ha avute e le apprezza.....perchè quando usci fu una moto paurosa......e ancora oggi per quella moto ci voglio le palle, considerata la cattiveria con cui scarica i cavalli.....quello che volevo dire io è questo io sono uno yamahaista....e vedere la tua firma mi spacca il cuore.....è logico che tutti siamo liberi di scrivere quello che si vuole...però è una ferita........come se io firmo...MEGLIO INCULATI CHE SU DUCATI......c'è un ducatista mi ci mandda volentieri

sarò OT ma concedetemi di rispondere...non per qualcosa ma tutta sta cattiveria non l'ho vista...diciamo piuttosto che il mito deriva dal fatto che la potenza non era rapportata alle sospensioni di serie che fanno c****e, l'impianto frenante è giocattolo e le gomme che facevano fino a 10 anni fa non era paragonabili alle slick di oggi all'epoca la potenza della moto poteva essere anche eccezionale ma paragonata alle moto di oggi non regge il paragone...io ci ho messo pesantemente mano sopra visto che me la sto facendo prontopista e ancora non ci siamo, già da una gsxr 1000 k5 originale le prendo di brutto!!! Non la trovo per niente difficile da guidare e non la trovo nemmeno estrema...l'unica vera nota di cattiveria deriva dal fatto che essendo a carburatori ha una erogazione più pronta e spinge molto anche ai bassi...stop

Vabbè capisci busterino, lui ha un Thundercat 600 che non cammina manco con il Nitrometano misto al Plutonio della DeLorean di Ritorno Al Futuro!!