io l'ho ambiata a 10000 sul viola...mai avuto un problema..

io l'ho ambiata a 10000 sul viola...mai avuto un problema..

nn so anke perché io non o dovuto ankora cambiarla visto ke e poco ke ce lo,infatti non penso ke si rovini + di tanto,xro rallenta....probabilmente mi posso sbagliare

si beh è normale che cala in prestazioni...quando senti che cala in prestazioni vuol dire che la fascia è da cambiare..

Ragazzi, vorrei sapere com'è il Polini d.50 in ghisa, lo dovrei montare con scarico BigOne, carbu 19 dellorto e pacco Malossi Vl15. Io ero partito con il nero ma è nero e quindi un pelo visibile sulla mia moto(CRE). Sarei più tranquillo girando con un Polini. C'è differenza tra i due a parte il prezzo?

x il colore non e un problema,lo puoi far verniciare con una vernice ad alta temperatura...
x quanto ne sappia io sono praticamente uguali,il polini costa 177 e il nero 130....forse e un po meglio il polini perché ha l'alesaggio 50 al posto ke 49 del nero,xro non ti so proprio dire di specifico

vai di top nero...costa meno,è testato da tutti quindi si sa praticamente tutto

se è nero nn cè problema...gli cambi colore con la vernice ad alte temperature...però sarebbe meglio farlo anche sabbiare,in modo che nn esce più il nero

cosa vuol dire farlo sabbiare che cosi non esce + il nero???

perchè ad esempio con il top viola,se lo rivernici soltanto dopo un pò il cilindro diventa rosa appunto perchè sotto cè il viola...mentre se lo sabbi si leva tutta la vernice sotto e rimane sempre grigio...

il top nero invece con il tempo,potrebbe diventare grigio scuro

capito...ma dove lo posso fare sabbiare??e non si rovina???

basta conoscere qualcuno con uan sabbiatrice, oppure da un verniciatore professionale...

no non si rovina perchè la sabbiatura investe la superficie esterna....
cioè tu sigilli il cilindro con il nastro adesivo e la carta in modo che la canna sia ben protetta e isolata e poi sabbi la superficie esterna in modo da scrostare la vernice nera e rendere l'esterno ruvido e pronto a far attaccare una nuova vernice.
la sabbiattura consiste semplicemente nel bombardare l'esterno del cilindro con granelli di sabbia più o meno spessi che scrostano la parte più superficiale della vernice.

io avevo il viola, verniciato con due mani di vernice ad alta temperatura grigia, addirittura verniciato a forno ma una volta che si è scaldato è riemerso il colore viola, rendendo il cilindro rosastro

spero ke qualcuno sappia risp a questa domanda perché io non so proprio cosa fare:
quando avevo la moto originale,hm derapage 2006,sulla marmitta cera un tubo che era x il riciclo dei fumi ke arrivava in una scatolina,penso ke li dentro si raffreddasse e poi il tubo continuava fino ad arrivare sotto la cassa filtro....naturalmente avevo fatto chiudere il tubo che partiva dalla marmitta....xro adesso o notato ke sotto la cassa filtro ce l'imbocco del tubo in metallo e penso ke vada a finire nel filtro...
QUALCUNO MI SAPREBBE DIRE SE VA KIUSO

si, toglilo staccalo, e chiudi l'ingresso nella cassa filtro...cioè stacca proprio la scatolina, e il pezzo di tubo che entra nella casaa filtro.
prestazionalemnte se non è collegato alla marmitta non cambia niente, ma almeno togli quella roba inutile che rimane attaccata sulla moto

l'olio x la miscela va bene il motul 710 x 2tempi su un 75cc top viola???

si si..... raga ma non fate ste domande, ovviamente va benissimo basta che sia un olio 100% sintetico, sui motori dal trofeo in su cominciate a cercare olii il più possibile da alte prestazioni.... un intermedio non gira particolarmente alto (il viola a dire il vero si), potete anche teoricamente mantenere il miscelatore, anche se è sempre meglio toglierlo nella maggior parte dei casi

bisogna togliere il copricarter destro (rispetto alla posizione del pilota)

ora non ricordo la procedura passo per passo..... prima di tutto togli l'olio della trasmissione....

poi togli il coperchio e ti ritrovi la parte dove c'è la frizione, il contralbero ed il miscelatore scoperta...

l'ingranaggio del miscelatore è a destra rispetto al pignone motore, se non ricordo male.... per togliere il miscelatore, sfili i tubi che lo collegano al serbatoio dell'olio e stacchi il coperchietto poi non ti so dire tutto.... mi dispiace

se è proprio il caso appena ho un bel pò di tempo libero mi metto a fare una specie di guida... anche se sarà dura trovare tempo

bisogna togliere il copricarter destro (rispetto alla posizione del pilota)

ora non ricordo la procedura passo per passo..... prima di tutto togli l'olio della trasmissione....

poi togli il coperchio e ti ritrovi la parte dove c'è la frizione, il contralbero ed il miscelatore scoperta...

l'ingranaggio del miscelatore è a destra rispetto al pignone motore, se non ricordo male.... per togliere il miscelatore, sfili i tubi che lo collegano al serbatoio dell'olio e stacchi il coperchietto poi non ti so dire tutto.... mi dispiace

se è proprio il caso appena ho un bel pò di tempo libero mi metto a fare una specie di guida... anche se sarà dura trovare tempo

ciaooo.....ma esiste l' 80 malossi il alluminio testa scomposta e pistone bifascia????

mi pare di no...

secondo voi se non si cambia l'albero motore mettendo l' mhr team d50 si sbiella???
in pratica un mio amico lo mette senza cambiare albero perché dice ke il cre six ha l'albero rinforzato e quindi tiene.....ke ha l'albero rinforzato lo so pure io,xro secondo me rischia di rompere.......

l
l'albero rinforzato il cre non ce l'ha, nemmeno il six


comunque rischia, e non poco

veramente???molti mi anno detto cosi.....sei sicuro??