Già qualche imprecisione c'è; ma poi solo io ho notato che, nel traffico mentre si passa tra le auto, gli specchietti tendono ad essere un po' ingombranti?
Poi secondo me i freni, con un passeggero dietro, ci perdono abbastanza e lì un doppio disco non avrebbe stonato. Non accennano nulla sulla guida con un passeggero, appunto?

Già qualche imprecisione c'è; ma poi solo io ho notato che, nel traffico mentre si passa tra le auto, gli specchietti tendono ad essere un po' ingombranti?(...)

Secondo me vedi il problema da un punto di vista sbagliato: sono gli specchietti degli automobilisti ad esssere ingombranti (andrebbero "tolti")!
Considera anche il fatto che molti non li guardano nemmeno prima di effettuare un sorpasso o una svolta a sinistra...

Il difetto della frenata è la prima cosa che ho notato dopo le prime guide...Sicuramente per frenare e dico FRENARE non rallentare,su questa moto bisogna necessariamente imparare a usare il freno posteriore...certo all'inizio è un pò scomodo perchè sulle moto il disco dietro è "quasi" inutile(parere di moltissimi motociclisti) ma secondo me è un'ottima scuola per un futuro 600 o 1000...

ragazzi vorrei chiarirvi una cosa sul freno, e magari se non siete convinti se trovo il link ve lo posto: è la guida su come frenare al meglio!! in pratica dice che la migliore frenata è fatta con il freno anteriore premuto al limite con precisione e coscenza seguito da un leggerissimo tocco al freno posteriore questo perchè quando si frena il peso della moto e anche il nostro va a gravare tutto sulla ruota anteriore, quindi quella che avrà maggiore attrito sull'asfalto, quindi quella che frenerebbe maggiormente la nostra moto. provate a frenare con il freno dietro quando state spremendo al massimo il freno anteriore e otterrete solo il bloccaggio della ruota posteriore, perché non c'è attrito su quella ruota!!ovvio che ci vuole esperienza per saper fare una cosa simile e infatti non per niente questa guida è stata fatta facendo delle domande anche a piloti di superbike e motogp che oltre a queste cose scalano anche marcie( ma nel momento giusto, nel momento perfetto) scalare la marcia per frenare la moto significa bloccare la ruota posteriore!! si frena maggiormente con il posteriore appunto quando c'è un carico dietro!! comunque devo prendere una nuova moto passare a una cilindrata maggiore e sto valutando la kawa

provate a frenare con il freno dietro quando state spremendo al massimo il freno anteriore e otterrete solo il bloccaggio della ruota posteriore, perché non c'è attrito su quella ruota!!

non so come siano i freni però una cosa è certa si frena cosi ragazzi comunque non mi una buona impressione per ora la moto, aspetto di vederla dal vivo e magari provarla per dirvi cosa ne penso

Occhio a quello che dici sull'atrito

Onestamente in strada tendo, quando i riflessi me lo permettono, a frenare PRIMA con il freno posteriore in modo da trasferire il carico sull'anteriore e una frazione di secondo DOPO stringo anche l'anteriore in modo che questo non tenda a bloccarsi perché l'avantreno è ancora leggero. Poi ovviamente si può rischiare di inchiodare uguale o, peggio, esibirsi in uno stoppie o scivolare se il fondo non è dei migliori, però come tecnica di frenata sul dritto nelle strade di tutti i giorni mi sembra più consigliabile questa, IMHO.

In pista di sicuro.
Su strada i freni bisogna usarli tutti e due.
Anzi i curva se non vuoi raddrizzare la moto sopratutto quello dietro.

Oltre a leggere le cose su internet segui il consiglio di uno stupido, prova a mettere in pratica quello che senti.

perché?

C'è comunque da dire che per quanto fastidioso (e tutto sommato facile da ottenere) possa essere il bloccaggio del posteriore, normalmente non è mai quello a provocare una caduta in frenata. Certo, col posteriore bloccato non si gestisce la direzione del mezzo, ma non è che se si sta pinzando a morte l'anteriore si riesce a girare, eh.

Era una battuta per dire che l'atrito c'è sempre

C'è comunque da dire che per quanto fastidioso (e tutto sommato facile da ottenere) possa essere il bloccaggio del posteriore, normalmente non è mai quello a provocare una caduta in frenata. Certo, col posteriore bloccato non si gestisce la direzione del mezzo, ma non è che se si sta pinzando a morte l'anteriore si riesce a girare, eh.

ma infatti è vietato usare il freno anteriore nelle curve!!! cioè si può sfiorare quando ancora non sei proprio in piega ma niente di piu

Ah, ecco.. Per un attimo ho pensato che mi avrebbero multato, se le fdo mi avessero visto con le dita sulla leva del freno in mezzo ad una curva.

ihihihih bé più che altro saresti caduto

Dipende quanto tiri il freno. Lo hai detto anche tu, no?

per precisare: quello non l'ho letto su internet ma me l'ha fatto leggere mio fratello che ha stampato l'intero capitolo sulla frenata

Ma daiiiiii!!!

Uno scritto su come si frena letto da internet o stampato è esattamente la stessa cosa.

Bisogna farlo sulla propria moto per poter capire se la cosa funziona o no e se va bene su strada oppure in pista o in ambedue i casi.

se valentino rossi scrive il miglior modo di frenare su un blog non è vero quel che dice???