Ma come fa a funzionare un motore se adotta due cicli termici incompatibili.

Il ciclo Diesel e il ciclo Otto sono differenti e studiati per garantire rese con determinati combustibili.

Non puoi miscelarli.

@ andrea: le candelette non centrano nulla, non sostituiscono le candele di un motore benzina... la combustione nel diesel avviene solo grazie alla pressione.
Infatti alcuni diesel non ce le hanno neppure le candelette di preriscaldamento... ma già da 20 anni a questa parte.

si beh per le candelette era solo un appunto perchè le aveva citate Astro , le ho citate perchè mi è venuta in mente la Croma aziendale (nuova) che comunque ce le ha...non sapevo ci fossero Diesel senza candelette... probabilmente i non turbo, giusto?

in ogni caso, motori del genere sono stati creati per utilizzi militari estremi, dove al motore era richiesto di poter funzionare sia con combustibile "buono" sia con combustibile di scarsa qualità, sia con diverso combustibile.. (cosa che in tempi e condizioni di guerra a volte si rivela fondamentale)certamente la resa non è la stessa, ma il carro armato continua a muoversi...

Sei sicuro di non confonderti con i motori benzina/petrolio (di derivazione militare naturalmente)??
Come giustamente osservi sono motori i cui rendimenti fanno schifo sia da una parte che dall'altra... esageratamente grossi per prestazioni incredibilmente ridotti... assolvono però ad una funzione cardine: non fermarsi mai!!
Non li usano sui carri però si usano sui gruppo di continuità e su poche unità leggere per ricognizione... I carri vanno a benzina pura

il vecchio motore del landini (il trattore).

Ragazzi, vi faccio notare che stiamo andando OT... l'intenzione non era quella di parlare dei motori dei carrarmati....

Ma dal punto di vista prestazionale erano delle ciofeche.

Il famoso "Testa Calda"?

Link a pagina di It.youtube.com

esatto ,se hai la possibilità di vederlo all'opera vai

I carri inglesi Chieftain e Challenger hanno motori Leyland e sono policarburanti.

Il famoso "Testa Calda"?

Link a pagina di It.youtube.com

in salita non ce la fa a trascinarsi da solo, infatti veniva tirato dai buoi

Usti... Non è che ha qualche problema?

Quelli che ho visto io in una rievocazione in Franciacorta andavano eccome in salita. E dovevi vederli tirare aratri ed erpici!
Coppia da rimorchiatore anche a regimi incredibilmente bassi. Probabilmente anche grazie alle ingenti masse volaniche.

Solo non ho capito a cosa li alimentassero. Fumavano e puzzavano in maniera increbibile! Che fosse del Greggio?

So che ora qualche "pseudo" guru della fisica mi darà contro (un po come sempre) ma quello che dite non è esatto realizzare un motore alimentabile sia a benzina che a disel è realizzabile e il suo funzionamento si chiama ciclo "Bortone" ; in realta questo tipo di motore sarebbe in grado di bruciare quasi qualinque cosa visto che nei prototipi si risciva a far variare la compressione da 7:1 a 38:1 e sfrutta il sistema 2 tempi anziche 4! teoricamente un motore del genere potrebbe sviluppare cv in abbondanza (tipo 200-220 per litro) ma, non si sa il perchè, un progetto tutto italiano finanziato per altro dallo stato con 2.5milioni e eurozzi e svanito nel nella, non ne sento più parlare da tempo! tuttavia su internet si trovano ancora le foto del prototipo e qualche delucidazione tecnica di come funziona!!!

eccovi uno schema di come funziona

Link a pagina di Static.blogo.it

Usti... Non è che ha qualche problema?

Quelli che ho visto io in una rievocazione in Franciacorta andavano eccome in salita. E dovevi vederli tirare aratri ed erpici!
Coppia da rimorchiatore anche a regimi incredibilmente bassi. Probabilmente anche grazie alle ingenti masse volaniche.

Solo non ho capito a cosa li alimentassero. Fumavano e puzzavano in maniera increbibile! Che fosse del Greggio?