nota di servizio


p.s. sto iniziando a chiedermi se sia necessario aprire un topic di OT in tecnica di guida

stai attento....

comunque ti capisco perchè da un argomento se ne tira fuori un altro e così via.

tornando comunque in tema vorrei porre un quesito che mi pare pertinente.

Abbiamo detto che chiudere la gomma non è essenziale, abbiamo detto che si può chiudere la gomma e andare anche oltre, abbiamo detto che non tutte le moto chiudono la gomma con la stessa facilità e che non tutte le gomme si chiudono con la stessa facilità.

Ma mentre vai non puoi certo guardare se hai chiuso o meno la gomma ed eventualmente quanto ti manca e quanto spazio hai ancora per piegare. La domanda è quindi: qual'è il limite e soprattutto come ci si accorge di esserci vicini vicini?

leggendo in giro ho trovato chi dice che quando sei alla fine della gomma senti che si "alleggerisce" , un po' come quando in macchina prendi una curva troppo sparato e l'auto sottosterza (tende quindi ad andar via dritta).

Ma c'è (e se c'è qual è) un modo per capire dove fermarsi prima che la gomma perda aderenza e la moto mi finisca a mo di cappello? oppure dipende solo da quanto uno e manico e quanta sensibilità ha?

c'è di peggio, quando tocchi la leva del freno in pista però...
con tanto di high side

non ho visto il video...ma se tocchi con la leva del freno in terra...la tua tuta sul gomito come è..!?....

domanda seria...

parlava del pedale freno post...ma secondo me è strano, difficile e pericoloso che succeda una cosa del genere...

necessita cambio pedane

ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh xD....stavo già pensando...ma come c***** guida sto qui...ihihihihih....
comunque toccare con le pedane è a volte simbolo di guida sbagliata...a volte di scarsa luce a terra...cambiare pedane può essere un ottima cosa da fare...magari con uno snodo!

non sono d'accordo.....che colpa ha il pilota se la moto ha poca luce a terra???
A mio avviso, toccare lo stivale è simbolo di guida (impostazione pilota) sbagliata....

con il cordolo alto 30cm son capaci tutti

comunque anche secondo me se gratti spesso la pedana c'è qualcosa che non va nella guida, se ti sporgi e la tieni più dritta non le gratti, alla fine impari quanto la devi piegare per non grattare sempre e ti fermi

appunto...questo dicevo...poi bisogna vedere nel caso particolare...


p.s.

e comunque....se lo fate tutti...lo faccio pure io xD....ihihihih.....
...farà schifo a qualcuno ma mi piace troppo come stile...

Immagine: Link a pagina di 4.bp.blogspot.com

"elbows"

Elbowz

chiedo antipatamente scusa se vado OT ma le foto di Troy Bayliss e Valentino mi danno lo spunto per una domanda.

abbiamo detto che per impostare una curva si usa l'effetto giroscopico, si spinge sul semi manubrio e pedana interne e in pratica si controsterza rispetto alla curva che si deve affrontare.

Ora, probabilmente è solo una mia impressione ma nelle 2 foto sembrerebbe che la ruota anteriore sia piegata nel senso della curva (curva a sx ruota leggermente a sx rispetto al centro).

Sulla base di quel che si diceva dovrebbe essere il contrario...

me lo spiegate?

secondo me pero aggiungerei che
chiudere la gomma é da intendere in due modi

a) andare a fine batistrada all angolo massimo di piega ma a gas chiuso (come faccio io) e questo lascia comunque un segno sulla gomma dove si vede che é utilizzata tutta ma l ulimo pezzo non é usurato come il resto della spalla

b) risucire a cominciare a spalancare con gomma piegata al fondo e questo lascia la gomma senza alcun segno

ho visto un mio amico con la 160 17 al posteriore piegare piu di me, pero andava piu piano e non chiudeva la gomma : (lui mostro 600 io hornet)

se tra qualche giorno cambio moto (zzr 600) avro anche io il 160 dietro e vi diro le mie impressioni

b) risucire a cominciare a spalancare con gomma piegata al fondo e questo lascia la gomma senza alcun segno

secondo me, se fai così... i segni non li fai sulla gomma, vero... li fai sul resto della moto.