vorrei prendere un 4 tempi(tenendo chiaramente il 125 solo per saltare) cosa mi consigliate tra honda 250 4t e kawasaky 250 4 t?

a parità di condizioni sono entrambe ottime moto, ovviamente con caratteristiche diverse.
Kawa, grande stabilità sul veloce, dietro un pò basso, e motore buono
Honda, ottima ciclistica, ma motore così così, ha il sistema unicam, più compatto ma meno potente.
comunque sull'usato è determinante la condizione del mezzo, sopratutto occhio con sti 4tempi, io credo che quando passerò al 4tempi, o lo prendo nuovo, o non lo prendo.

sono fresco fresco di pista...a girare c'era un tale: Walter Galassi...che qualcosa aveva vinto attorno al 99-2000 a livelllo ITALIANO...quindi non uno che da poco gas...anzi! vederlo saltare e soprattutto far le curve vi assicuro che è uno spettacolo...

Moto honda 450 2003...mai cambiato filtro aria, mai cambiato 1 solo pistone, mai fatto valvole o catenelle varie...olio che gocciolava dal filtro aria, moto con 189 ore e girava con l'olio motore vecchio da un anno (erano per l'esattezza 11 mesi che non prendeva la moto)!

oggi stiamo nel 2008, la moto le sue ore ce le ha, ha pure 5 anni ed è stata guidata da uno che magari il 450 non lo sfutterà al max...ma comunque credo riesca a sfruttare + lui un 450 che noi un 250...

Vi basta questo per rendervi conto che i 4 tempi non sono moto di cristallo come le dipingete tutti??
Sono moto da competizione, puoù essere fortunato o sfortunato...ma secondo me si rompono AL PARI delle altre, ne + ne meno!

si ok questo x un 450...
Prova a fare 189 ore con un 250 4tempi......... ti va bene se arrivi a 60 ore...

ma che stai a di lore...la maggior parte di quelli che vengono a girare con me hanno moto di svariate marche soprattutto 2004-2005...apparte un paio che han cambiato 1 o 2 valvole, MAI fatto altri interventi tipo pistone, catena distribuzione o cose simili: solo cambio olio/cambio filtro olio ogni 10 h e filtro sempre pulito! Moto con 220 ore che vanno come orologi! e parlo di 250 4T...

secondo me finiamola con quest'uguaglianza 250 4T= moto di cristallo perchè è una gran cazzata!

no mi dispiace ma non ci credo... 250 4tempi che arrivano a 220 ore(che sono tante eh...) senza mai cambiare un pistone mi dispiace ma non ci credo.
O sti tuoi amici non vanno mai sopra i 5000 giri... oppure mi dispiace ma non la bevo.

fai come vuoi...allora continua a pensare che al 250 4T devi rifare il pistone a 50h...

ciauzz

ciò lo penso sì, ho 3 amici col 250 4tempi e tutti lo cambiano entro le 50 ore. Lo stesso Gixxer l'ha appena cambiato e mi pare fosse a 45- 50 ore.

Esatto. O da un meccanico serio e di cui hai fiducia, oppure da un amico o conoscente. Ho 2 amici che han comprato il CRF usato, uno 2006 e l'altro 2007, la prima aveva 30 ore, sembrava nuova, la seconda 45, e sembrava nuova pure lei. Il mio amico ha rifatto il pistone per sicurezza e basta. La moto va benissimo...(ma in uscita di curva sta dietro ).
La 2006 monta il completo di scarico non ricordo la marca, ha solo un pò più prontezza a bassi giri e forse allunga un filo (forse...difficile dirlo con esattezza senza provare alla pari l'originale). Fa molto rumore, quello si...(e rompe il c***o!)
Ste storie di 220 ore di pistone..secondo me son leggende, se non lo sono...sono storie vere di gente MOLTO FORTUNATA che tiene la propria moto da schifo e spero non la compri mai nessuno che conosco.
70 ore, anche 80...se cambi filtro OGNI uscita, olio ogni 5 ore...ci arrivi anche se non è consigliato...di più..è una roulette russa: ti va bene...come ci lasci le penne.
LA mia Suzzina è appena entrata in officina, circa a 52 ore. Pistone, catena distribuzione, lappatura cilindro, controllo sedi valvole e testa in rettifica, rimonto un pistone originale Suzuki (che poi è un Prox ), spendo quel che spendo (poi vi dirò) ma riparto tranquillo e beato senza nessun pensiero. Anzi, così vedo anche se la manutenzione che gli faccio va bene e com'è messo il resto del motore. Incrocio le dita.

Ste storie di 220 ore di pistone..secondo me son leggende, se non lo sono...sono storie vere di gente MOLTO FORTUNATA che tiene la propria moto da schifo e spero non la compri mai nessuno che conosco.
70 ore, anche 80...se cambi filtro OGNI uscita, olio ogni 5 ore...ci arrivi anche se non è consigliato...di più..è una roulette russa: ti va bene...come ci lasci le penne.

walter tu al mese PER LA MOTO (benzina a parte) quanto spendi?

Tenendo conto che sono cose vere quelle che hai detto walter, non so come potesse girare quel pistone in quella camera di scoppio....tu sai benissimo che il pistone, a forza di girare si consuma, le fasce anche, e dopo massimo 80 h di utilizzo(tirando proprio la corda si arriva a 100 h con un 450) in un 4t sono già fuori tolleranza, cioè, cilindro e pistone non si accoppiano più come dovrebbero e non girano bene....

Quindi se mi dici 220 h, sono quasi il triplo di quelle 80 h massimo con cui un motore può girare "in tolleranza"...quindi...o ha montato un pistone in diamante che nn si consuma....o la vedo molto, molto dura...

Poi per il resto se mi dici che dopo 5 anni gira ancora da Dio se uno la controlla bene è logico...

Poi intervengono anche altri fattori esterni...per es. io nel Cr 250 che avevo ho cambiato 2 pistoni, il primo a 120 h ed era ancora buono...il secondo a 80-85 h ed era distrutto...

Tenendo conto che sono cose vere quelle che hai detto walter, non so come potesse girare quel pistone in quella camera di scoppio....tu sai benissimo che il pistone, a forza di girare si consuma, le fasce anche, e dopo massimo 80 h di utilizzo(tirando proprio la corda si arriva a 100 h con un 450) in un 4t sono già fuori tolleranza, cioè, cilindro e pistone non si accoppiano più come dovrebbero e non girano bene....

Quindi se mi dici 220 h, sono quasi il triplo di quelle 80 h massimo con cui un motore può girare "in tolleranza"...quindi...o ha montato un pistone in diamante che nn si consuma....o la vedo molto, molto dura...

Poi per il resto se mi dici che dopo 5 anni gira ancora da Dio se uno la controlla bene è logico...

Poi intervengono anche altri fattori esterni...per es. io nel Cr 250 che avevo ho cambiato 2 pistoni, il primo a 120 h ed era ancora buono...il secondo a 80-85 h ed era distrutto...