Ciao a tutti forse ho combinato un pasticcio ! Allora, ieri mi è arrivato il parafango posteriore barracuda ed ho deciso di montarlo. Dopo aver svitato la staffa che regge il tubo dell'olio freno, mi sono chiesto da dove la sfilo?
Ingegnoso e furbo come sempre, che vado a fare? Vado a svitare il tubicino che si collega alla pinza e riesco a sfilare in meno di 1 secondo la staffa.
Ovviamente, in questa frazione di secondo è uscita una piccolissima quantità di olio.
Secondo voi è entrata aria nel circuito freni?
Ho provato il freno posteriore e mi sembra come prima.
Cosa conviene fare? Mi darei calcagnate nelle gengive!

per il liquido non ne ho la pià pallida idea, io me lo sono fatto consigliare dal negoziante che mi ha venduto i tubi in treccia. Per l'operazione di spurgo devi mettere un tubicino trasparente dove c'è la valvola (lo puoi comprare dal ferramenta o in un negozio di modellismo) poi:
1)apri la valvola (con una chiave normalissima)
2)schiacci la leva
3)chiudi la valvola
4)alzi la leva
di nuovo finchè non vedi più bolle d'aria nel tubicino

se non levi il liquido precedente ma lo aggiungi e basta (attento a non rimanere con il serbatoio vuoto che ti ritrovi con una marea di aria nel circuito)ci stai un attimo perché, se è entrata aria, sarà pochissima

comunque con la funzione cerca trovi un sacco di articoli e discussioni in proposito

no sulla nuova zeta non si fa più così lo spurgo....

bisogna tenere chiusa la valvolina alla pinza e aprire invece il contenitore del liquido freni....poi continui a pinzare e a mollare e vedrai uscire bollicine d'aria dal contenitore.... quando non ne escono più chiudi il vasettino lì, pinzi un po' di volte velocemente e poi tieni premuto e apri la valvolina poi la chiudi e molli.... appena mollato e con il circuito chiuso se tu pinzi entro due massimo tre pinzate dovrebbe diventare duro il tutto e quindi sei a posto...


....per quello dietro ci vorranno 4 minuti a fare lo spurgo completo..... per l'anteriore molto molto di più

Tutto apposto, l'ho portata dal meccanico è mi ha detto che andava bene.
Il fatto che ho allentato la vite che collega il tubo alla pinza nn fa niente perchè è stata una frazione di secondo e comunque nn è uscito tanto liquido ma 2 gocce contate; infatti io non ho notato peggioramenti nel freno.
Il pedale rispondeva bene (mi ha detto che è in pressione). Va be

Inoltre non avevo bisogno di spurgare perchè il liquido è nuovo. Ma solo di fare uscire l'aria (se c'è ne fosse stata).

si fa sempre così veramente. Prima si preme la leva piano piano per far uscire le bolle da un alto, poi si spurga
non l'ho scritto per 2 motivi:
1)il freno dietro a volte fa tanto schifo che la pompa non ce la fa a fare uscire le bolle dal serbatoio (vedi l'errina)
2)me lo sono scordato

per quanto riguarda il tempo è esattamente il contrario, spurgare il circuito davanti è facilissimo. La pompa è tanto potente che riesci a far riciclare il liquido velocissimamente. Dietro invece, dove la pompa solitamente è meno potente, ci stai di più, nell'errina esce pochissimo liquido quando la schiacci

Grazie mille....precisissimo

purtroppo non so se c e aria Nell impianto ma nel dubbio cambio olio e faccio spurgo cosi sto apposto

il problema é che ai miei freni posteriori il liquido é sotto il livello del minimo quindi rischio che alla prima pressione del pedale già finisce: mi conviene mettere prima il liquido nuovo giusto? Un altra cosa dovendo cambiare anche le pastiglie conviene prima fare lo spurgo e cambio olio o prima le pastiglie (saranno comunque due operazioni che e seguirò bello stesso pomeriggio).

ps: cosa sono i tubi in treccia

visto che devi cambiare le pastiglie credo perchè sono consumate, questo spiega il basso livello nel sebatoio, allora prima cambia le pastiglie ,essendo consumate dovrai spingere indietro i pistoncini della pinza, per poter fare spazio per le nuove ,noterai che cosi facendo la vaschetta si riempirà di nuovo qindi non aggiungere olio altrimenti facendo questa operazione ti uscira sporcando tutto.
una vota sistemate le pastiglie ( ti consiglio di dargli una leggera passata con carta vetrata in modo da togiere eventuale unto o ditate prima di metterle al loro posto) fai la procedura come ti ho spiegato.

I tubi in treccia non sono altro che le tubazioni che vanno dalla pompa dei freni alla pinza e sono rivestiti esternamente da una treccia metallica ( da quì il nome e ne trovi anche con colorazioni diverse ) quelli di serie sono si per alta pressione però la parte esterna come puoi vedere è in gomma e quando si pinza con una certa forza la gomma si dilata e quindi fa l'effetto polmone, mentre con i suddetti tubi questo effetto non c'è e quindi la frenata è piu pronta,comunque questa modifica dipende tanto da come usi tu la moto se sei un tipo tranquillo non so se ti conviene, mentre se guidi un po "allegrotto" forse ne troverai beneficio.
comunque c'è stata gente che dopo aver messo i tubi in treccia li ha ritolti mettendo gli originali perchè non si trovava con la frenata.

comunque se fai una ricerca nel forum troverai moti messaggi in merito

un paio di cose, devi fare lo spurgo perchè non frena bene ovvero il pedale è spugnoso o devi sostituile l'olio?
Se è spugnoso c'è aria nell 'impianto e quindi bisogna fare lo spurgo.
Se vuoi sostituire l'olio ( e te lo consiglio ogni 2 anni ) il procedimento è sempre lo stesso.

Procurati un tubicino trasparente da mettere sulla valvolina e fallo arrivare ad un contenitore
premi il pedale, e tienilo premuto, apri la valvola uscirà l'olio e il pedale andrà a fondo corsa
senza rilasciare il pedale chiudi la valvola ( altrimenti quando alzi il padale ti risucchia aria dalla valvola ) se c'è aria nell 'impianto la vedrai luscire dal tubicino.
Continua cosi fino a quando non c'è più aria
Naturalmente non fare abbassare troppo il livello dell'olio dalla vaschetta tienilo sempre sopra al foro dove è collegato il tubo che va alla pinza, calcola quanto scende ad ogni surgo.
Se non c'è aria nell 'impianto procedi in questo modo mettendo olio nuovo nella varchetta e termina la procedura quando vedrai uscire l'olio nuovo dal tubicino, lo noterai perchè è più chiaro dell vecchio.
Spero essere stato chiaro

Una cosa occhio che quest'olio è corrosivo e danneggia sia plastiche che vernice
come olio usa una buona marca comunque un DOT 4 ^?