...Per il resto è una gran moto. Con le quattro valvole è molto piacevole da guidare. Dopo aver usato il 620 di mio fratello devo dire che è un'altra storia. Più sicura, gestibile e và come una scheggia ( occhio alla penna però....usa sempre la testa)

come? il 916 è un motore sicuro e gestibile?!?

ma siamo sicuri che non ti hanno venduto una sola?

scherzi a parte il 916 desmo4 è un gran motore ma sicuramente non proprio gestibile anzi.....

allora il motore in questione è una bestia (ovviamente rispetto a 14 anni fa....altrimenti qualcuno si arrabbia! ) cattiva, scorbutica e tanto delicata quanto costosa....occhio quindi a sospette trafilazioni d'olio, giochi strani del cambio, slittamenti antipatici della frizione etc etc....

tieni d'occhio anche lo stato della parte inferiore delle pedaline....diffidare dalle moto che hanno questa tutta grattata (caduta o pista....)....occhio ai dischi freni....se sono autoventilati come i miei (penso di no ma verifica) le pinza della brembo li massacrano in poco tempo e ti costano nuovi un rene...
verifica che ci siano in dotazione tutti i componenti originali...magari non montati ma in dotazione!

soprattutto provala con calma e si pignolo su tutto....ricorda che i componenti del Desmoquattro sono costosi!

Certo che è gestibile.
Io sono un vero principiante e l'ho trovato più elastico del 2 valvole.
Certo che se spalanchi il gas son c...i.

sigh...
Era perfetta e tenuta benissimo...ma....
Il proprietario non aveva più la chiave master (quella rossa) e per riaverla sarebbe necassario cambiare centralina motore, quadro strumenti e nottolini x la modica cifra di 1800EUR! O_o

Per sicurezza intendo che con il 620 a 160 mi pareva di volare via dalla strada. Con la mia sono arrivato a 180, me la facevo sotto uguale, ma mi sembrava più stabile. Forse è dovuto al fatto che ha un telaio diverso. Derivato dall'ST4 se non sbaglio.
Sono un vero cancello anzi un paracarro direi.

sigh...
Era perfetta e tenuta benissimo...ma....
Il proprietario non aveva più la chiave master (quella rossa) e per riaverla sarebbe necassario cambiare centralina motore, quadro strumenti e nottolini x la modica cifra di 1800EUR! O_o

Comprata!!!!
2600 EURO...mi sembra più che onesto come prezzo...

vedo di farne un paio e le posto!
Adesso mi serve un tegolino, frecce e specchietti!
E se riesco a vendere le marmitte cambio anche quelle, sono delle Termignoni Racing ovali alte in carbonio, bellissime e fanno un rumore spettacolare, ma non sono omologate...

si, se leggi sopra vedi il problema...manca la chiave rossa di codifica della centralina...Se mi si rompe centralina o quadro sono 1500EUR abbondanti di Sostituzione! O_o

e comunque 6000EUR per un Monster s4 sono tantini...forse per un s4r!!!

vendere? ma si scemm!!!

ma allora io ho trovato una s4 testa stretta a 5.500 euro so troppi allora?

c'è molta differenza come costi di manutenzione tra un s4 e un 900-1000?
l's4 mi attira troppo, 916, 4 valvole ecc ecc ma non vorrei pentirmene in futuro dato che non sono Berlusconi... che dite?
qualcuno saprebbe aiutarmi? magari con prezzi alla mano...
grazie

ps: con quale kilometraggio massimo consigliate di acquistare un s4?

Hai sbagliato di poco. E' il telaio del 620 che è derivato da quello dell'S4. infatti entrambi sono stati i primi a perdere l'archetto alla sospensione posteriore. Lo stesso telaio del 620 era montato anche sull'800 e sul 1000 ie (prima sul 750ie e sul 900ie, che sono durati un solo anno). Quindi la differenza di stabilità non è data dal telaio che è lo stesso, quanto dalle gomme (180/60 al posteriore e se non sbaglio 120/60 all'anteriore) e soprattutto dalle sospensioni. Il 620 (e l'800) hanno una buona forcella Marzocchi a e un buon ammortizzatore Boge al posteriore, il 1000 e l'S4 hanno Showa regolabili all'anteriore ed al posteriore. In alcuni casi anche Ohlins. Che sono un'altra cosa...

PS il telaio della serie ST è derivato da quello del Monster, e ne differisce nella parte posteriore. Il Monster S4, pur mantenendo la stessa forma, ha un telaio completamente nuovo, più rigido del 30% (dicevano ai tempi) rispetto alla vecchia unità.