a ma quindi dopo che lampeggiano le tacche sono veramente in riserva??e ci sono dunque 3-4 litri di benzina nel serbatoio??ho capito bene??pensavo che quelle tacche rappresentassero tipo i litri rimanenti..(scusate ma non ho mai avtuo il manuale d'uso..ho solo quello d'officina)

a ma quindi dopo che lampeggiano le tacche sono veramente in riserva??e ci sono dunque 3-4 litri di benzina nel serbatoio??ho capito bene??pensavo che quelle tacche rappresentassero tipo i litri rimanenti..(scusate ma non ho mai avtuo il manuale d'uso..ho solo quello d'officina)

La riserva inizia quando le quattro tacche si accendono e rimangono fisse. Da quel momento inizieranno, una ad una, a lampeggiare a seconda dei litri che rimangono nella riserva. Se ci son 4 tacche fisse vuol dire che ci sono 4 litri di riserva, se 1 lampeggia vuol dire che ce ne son 3 e così via. Quando lampeggiano tutte quante inizia a pregare che la moto non ti si spenga. In ogni caso l'indicatore è molto ma molto relativo. Ho calcolato che una volta è entrato in riserva quando ancora aveov 6 litri di benzina. Diciamo che sarebbe buona usanza, quando si accendono le tacche, rallentare a circa 80-90km/h per garantirsi la massima autonomia e recarsi al primo distributore.

A me risulta - e nel forum spesso se ne è parlato - che la moto faccia una sorta di calcolo su come hai usato la moto negli ultimi km, e ti dica entro quanto la benzina dovrebbe finire. Per questo capita che a volte le 4 tacche si accendano dopo 10 km e a volte dopo 60.

yes !!!! "tu TIENNNI raGGGione !!! "

E se ho dalla mia il favore dei mod... ..chi mi potrà contrastare?

Questa non la sapevo. Questo però non spiega perchè quando la uso in città, da riserva piena a riserva vuota ci passino circa 4km (sempre in città)

un Global Mod ti può bastare ????
Comunque si è vero, sul CBR600F la segnalazione della riserva è molto fantasiosa....io andavo dai 30Km ai 60Km... ...e comunque anche quando erano tutte lampeggianti, restava sempre almeno 1 litro abbondante di benzina......con l'RR ancora non ho provato....

Un'altra cosa che ho notato e che sulla mia ha influito molto è stato il cambio del cupolino. Appena presa faceva quasi i 19, ma da quando l'ho cambiato (doppia bolla fabbri) consuma 2 km/l in più. Ho fatto anche la controprova con quello originale e, almeno sulla mia, cambia parecchio.

Quoto Zorck,
anche secondo i miei conti è così. Sulla mia i consumi sono circa gli stessi di quando non avevo il pignone -1. La differenza l'ho notata solo quando la tiro di più per i giretti nei weekend. In questo casi consuma circa 0.5 km/l aggiuntivi, rispetto a quando la uso per andare al lavoro (e non sono in ritardo...) in cui faccio circa 30 km ma quasi tutti in pianura e rettilinei.
La mia oscilla tra i 16,2 e i 15,5 circa in base all'utilizzo.
Un'altra cosa che ho notato e che sulla mia ha influito molto è stato il cambio del cupolino. Appena presa faceva quasi i 19, ma da quando l'ho cambiato (doppia bolla fabbri) consuma 2 km/l in più. Ho fatto anche la controprova con quello originale e, almeno sulla mia, cambia parecchio.

.....
Chi dice che fa i 300km è quasi assurdo...posso solo pensare che abbia riempito il serbatoio fino al livello del tappo e che abbia consumato TUTTA la benza compresa l'ultima goccia della riserva...in pratica fin quando la moto non si spegne.

Dici? Ma tu li hai mai fatti i 300km? Io anche andando tranquillissimo non ho superato i 250 ma solo una volta... mah...secondo me ci sono tanti fattori che influenzano questi consumi...magari dipendono anche dal clima e da tanti altri fattori. Resta comunque il fatto che io non sono mai riuscito a fare i 300km.
Prima con la kawasaki er5 i 300km con un pieno li riuscivo a fare...

concordo con te sul fatto che ci siano un sacco di fattori...primo fra tutti il tipo di strada ed anche il polso....i li ho fatti con il 600F'05...con l'RR'09 ancora non ho provato l'intera autonomia....