ciao garrett78, stai per ritirare una bestia di moto!! è veramnte sorprendente anche se purtroppo, ma essendo passato da 6 ducati ho esperienze simili, qualche piccolo difetto esiste. per fortuna in bmw sono seri e l'ho potuto riscontrare alla rottura ai 5.000 km del motore di un r1150r rockster, in 40 min avevo il soccorso stradale in autostrada e dopo 30 gg il motore nuovo di pacca semza spendere un euro e con le scuse da bmw.
detto questo, per la kappone non ho chiesto se loro sono impossibilitati e fare la mappatura, ma mi hanno proprio sconsigliato per farla girare meglio agli alti regimi. il motore e proprio grosso quindi si sente quell'effetto on/off, te lo scordi dopo poco quando in progressione di terza passi dai 100 ai 200 in un baleno. essendo un ottimista mi piace pensarla come una caratteristica della moto.
Secondo me una palla!!Non ho potuto insistere più di tanto ma se aumenterà penso che ritornerò al conce!!L'unica soluzione è quella di usare un pò di più la frizione per ora. 
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Non ho postato nulla a riguardo dell'irregolarità a bassi regimi perchè sto ancora cercando di capire perchè la mia a volte lo fa a volte no.
Guardate raga io ho una k r gia' euro 3 con 3000 km e quel singhiozzio ai bassi regimi(oltre ad essere parca ai bassi)e' fastidiosissimo,poi ho un un piccolo rumore di latta quando l'accendo a motore freddo,i freni anteriori rumorosi e il freno post. poco efficace (per rallentare devo mettere un po' di forza sul pedale!)