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sono ben più che sufficienti

er-6n è giusta per te ma ti stancherebbe, io punterei su un sv 650

l'er6 ha un motore un po' piatto, molto facile e comodo, ma poco emozionale...caratteristiche tipiche di un bicilindrico in linea..

l'sv650 ha un motore bicilindrico a V di 90°, molto più corposo e emozionante, e anche un pelo più potente.

se punti al risparmio totale prendi la versione a carburatori (mod. 99-02)

se vuoi qualcosa di più moderno, euro 2 o addirittura euro3, prendi la versione a iniezione (mod. 03-09, poi è uscita dal mercato italiano sostituita dalla gladius)

considerato che il modello a iniezione si trova a poche centinaia di euro in più di quello a carburatori, punterei su questo... anzi punterei al modello 2005, che è l'annata migliore (72cv di potenza max, euro2)

le più recenti sono state un pelo affogate dalla normativa euro3, comunque restano valide anch'esse.

scendendo nei dettagli..c'era già un topic simile
sv650 è quella con il miglior motore
monster 620 migliore di ciclistica
er6n..mah ti deve piacere

scegli anche in base a quanti km hanno, se fanno il tagliando a 15000 non prenderne una che ha 14000km se no ti si aggiungono altre spese

per i costi di gestione del monster, non si differiscono molto dalle altre considerando i tagliandi ogni quanto kilometraggio si fanno..

Sempre a denigrare 'sta povera er6..
Ok..sarò un po' di parte perchè ne posseggo una ma..
Partiamo dal presupposto che l'estetica e i gusti siano personali,e qui non si può dire nulla.
Er6n motore piatto?!? Ma dove,ma quando.. chi lo dice è mai salito su tutti e tre i modelli sopracitati?? (sv650,monster 600/620, er6n)..io si,e a discapito dei denigratori di tale motoretta ho trovato proprio in questa la mia moto ideale del momento..
In ripresa ad esempio batte la sv650,che poi quest'ultima abbia un pizzico in più di accellerazione e velocità massima cosa cambia??? Poco.

riguardo la er6n intendi l'estetica?

Sempre a denigrare 'sta povera er6..
Ok..sarò un po' di parte perchè ne posseggo una ma..
Partiamo dal presupposto che l'estetica e i gusti siano personali,e qui non si può dire nulla.
Er6n motore piatto?!? Ma dove,ma quando.. chi lo dice è mai salito su tutti e tre i modelli sopracitati?? (sv650,monster 600/620, er6n)..io si,e a discapito dei denigratori di tale motoretta ho trovato proprio in questa la mia moto ideale del momento..
In ripresa ad esempio batte la sv650,che poi quest'ultima abbia un pizzico in più di accellerazione e velocità massima cosa cambia??? Poco.
La ciclistica della monster..sicuramente è migliore,ma in quanto a prestazioni "in più"del motore bah,pur amando il mito ducati credo che si debba puntare ad altri modelli per parlare di grandi differenze.
Problemi di forcella sulla er6n..sicuramente morbide,ma basta abituarsi per riuscire a gestire bene la ciclistica e mettere comunque in crisi altre moto sul misto stretto..e al massimo con 150 euro di molle e olio più denso si ha un assetto più rigido.

A mio modesto parere siccome si tratterebbe della primissima moto dovrebbe andare a sentimento.
Tutti che fanno a gara a parlare di pinze,prestazioni ,forcelle più o meno morbide etc...etc..stiamo parlando di una prima moto,poco ,pochissimo contano le prestazioni sopratutto all'inizio...e se poi uno si "deve"stancare di un modello,della ciclistica e/o della potenza di un motore,lo fa comunque dopo uno o più anni.

Aggiungo:Il motore kawa ,se trattato bene dovrebbe tranquillamente arrivare ai 100mila.
Per quanto riguarda la manutenzione di un monster vecchio modello,beh costicchia comunque un po' di più,il mio collega di uscite ha un 620 dark con un chilometraggio leggermente inferiore al mio e a parità lui spende un po' più di me per la manutenzione è inutile negare il contrario.
La sv620 ha un gran motore,si sa, duraturo,affidabile etc..ma la linea boh..sa di vecchio (questione di gusti) e ha comunque anch'esso problemi di forcelle morbide..

rispetto alla sv il motore della er6n ci mette di più a salire di giri, è meno "coppioso", tira di meno là dove un bicilindrico dovrebbe. in alto in compenso sono lì-lì.

ah in più vibra da matti! ma va beh questo è ovvio essendo un 2 in linea.

il sentimento ce fino ad un certo punto...non tutti una volta comprata la moto si possono permettere di spendere altri soldi per renderla migliore, o cambiarla direttamente, quindi si deve vedere

Tutte queste vibrazioni io non le ho sentite,sembra che tu la stia paragonando ad un trattore.
Sicuramente l'sv ne ha un peletto meno,ma almenochè tu non abbia provato un modello disastrato di er6 ti assicuro che si possono percorrere centinaia di chilometri senza tanti problemi..

Si parla tanto di oggettività ma...
Ripeto,almenochè uno non voglia una naked da pista (il che è già quasi un controsenso) il comportamento in strada delle due bambolotte è del tutto assimilabile a parità di manico.
Questa campagna (poco oggettiva) di denigrazione e declassificazione della kawa è ridicola e sopratutto molto,troppo di moda.
Se si vuole veramente notare una certa differenza prestazionale bisogna salire di categoria.

se però domani accendessi la moto ed il motore iniziase a comportarsi come quello di una er6 giuro mi verrebbe un infarto perchè lo crederei rotto o comunque con qualche danno molto costoso

non mi pare che la T Street si possa avere con l'ABS... amenochè non non ci sia una versione specifica per il mercato Sguizzero :


qual'è il tetto massimo di spesa... in €uro ?

e la moto deve essere nuova, Km-zero, usata o cosa ???

mi pare che come tipologia di moto la scelta ricada su una neked... anche se quelle che hai messo in elenco sono un pò diverse tra loro come caratteristiche tecniche e fascia di prezzo:

Gladius, ER-6n e XJ6 sono delle "entry level" mentre la Z750 e la Hornet sono un prodotto già di fascia media.

visto che hai tenuto a precisare di avere poca esperienza, come prima moto io ti suggerirei di prenderne una facile, leggera e non troppo potente, magari bicilindrica.... mentre, per esempio, la Z750R mi pare sia troppo potente, pesante e con una componentistica che ad un neofita serve relativamente.

tra quelle del lotto, la Hornet - forse - è ancora quella globalmente più equilibrata e con il miglior rapporto qualità/prezzo/prestazioni.

mentre la XJ6, a mio avviso, costa troppo cara in rapporto a ciò che offre e poi pesa parecchio... se ti piace il marchio, allora sarebbe meglio cercare una FZ6 S2 che, anche se non più a listino, è superiore in tutto e costa meno (il problema potrebbe essere trovarla con l'ABS).

La Gladius e la ER-6n sono probabilmente le moto più indicate per le tue esigenze...

comunque per capire quale sia la più adatta a te, ti suggerirei di andarle a provare e vedere come ti ci trovi e se c'è "feeling".

Già, l'unico problema sta nel fatto che io non ho ancora la patente o meglio, qua in Svizzera bisogna fare 3 corsi da 4 ore l'uno con un maestro conducente, poi si va a fare l'esame pratico se uno dispone già della licenza di condurre l'auto.
Fatta questa precisazione, se vado in concessionaria e chiedo di provare delle moto mi dicono NIET visto che ancora non ho la patente ...

Riguardo alle moto in questione, avevo addocchiato la zetina 750 perchè alcuni amici hanno preso la 600 e dopo 1 annetto erano stufi... io non ho nessuna necessità di prendere il 1000 in futuro, quindi pensavo ad una moto che potessi tenerla negli anni e mi sembrava un buon compromesso la 750 tutto qua...

Il maestro conducente mi ha consigliato di prendere una giapponese che abbia 4 cilindri...siete dello stesso parere?

Non ho visto nessuno parlare della Suzuki Gladius comunque, come fascia di prezzo è vicinissima all'ER6-N, con un'estetica anche più accattivamente, come prestazioni, ciclistica e capacità di essere gestita da un novizio come la vedete?

Ideale...

Grazie a tutti per i numerosi consigli...

anche se devo essere sincero mi avete un po' spaventato con il problema delle eccessive vibrazioni della ER6


Non ho visto nessuno parlare della Suzuki Gladius comunque, come fascia di prezzo è vicinissima all'ER6-N, con un'estetica anche più accattivamente, come prestazioni, ciclistica e capacità di essere gestita da un novizio come la vedete?

conosco abbastanza persone che hanno iniziato con la Z(non r) penso si siano trovati bene, l'unico difetto è la stazza(per me)...per quanto riguarda il "maestro conducente" mandalo a farsi un gir o...uno sceglie il motore in base alle sue necessità e se gli piace il 4, 3 o 2 cilindri, a te cosa piace? allungo, avere tutto e subito o la via di mezzo?
lo stancarsi di un 600 è soggettivo varia.. c'è chi si stanca e chi no, i 100 cavalli dell'hornet non sono mica pochi

anche se devo essere sincero mi avete un po' spaventato con il problema delle eccessive vibrazioni della ER6

adesso capisco i vari erreseisti che difendono la loro scelta, ma l'er6 avrà altri punti a favore rispetto all'sv (non saprei quali), o alla gladius, ma quanto a carattere del motore, mi spiace ma proprio no...