Ciao, risuscito questo topic: oggi sono andato a VEDERE ( ) gli allenamenti e mi sono concentrato ad osservare il salto. Io fino ad ora credevo che anche sull'inizio della rampa bisognasse stare in piedi, invece oggi ho visto che fino a che non staccava la ruota non si alzavano. Sarebbe controproducente alzarsi durante la rampa?

Ti ringrazio per la preziosa spiegazione, correggimi se sbaglio: le opzioni sono due.

Prima di salire su per la rama sono già in piedi.

Faccio la rampa seduto e mi alzo quando stacco con la ruota, tenendomi rigorosamente all'indietro.

È giusto?

Alzarsi durante la rampa è un pò troppo tardi, perchè la moto si becca una compressione pazzesca e poi ti spara altissimo, oppure se ti alzi a metà inizia già ad estender le sospe e come primi salti..non è che ti faciliti.
Dovresti arrivare in piedi, in posizione d'attacco, cioè dritto a metà sella, in centro alla moto, chiudi bene i talloni e gli stivali a stringer forte la moto, prendi velocità e poi mantienila fin all'inizio della rampa, molli il gas e salti, mentre la moto vien stacca tu piega un pò le gambe, la devi lasciare libera di salire.

Ti do un consiglio che con l'esperienza molti ormai non notano più: piuttosto che stare in piedi tutto sporto in avanti perchè con l'accelerazione non riesci a teneri, siediti. Con la 250 a volte mi toccava far così per tirare 2-3a per saltare lungo. Ti alzi quando sei a 2 metri dalla rampa. Se no, le prime volte, finisce che sei irrigidito e bilanciato tutto sul manubrio per tenerti stretto mentre la moto accellera, quando salti sei ancora così rigido e in avanti e atterri tutto impuntato sulla ruota anteriore, ti prendi una gran botta e salti malissimo!! Se stai seduto non hai il problema, ti alzi all'ultimo, bilanciato neutro in mezzo alla moto, ooopppsss! piega gambe e vai indietro col culo, poi ti rimetti dritto all'atterraggio. Tanto le prime volte non salterai "alla rive", col gas tutto aperto

ragazzi e veramente difficile spiegare cosi bisognerebbe far un ritrovo in una pista facile ce anke lo star in piedi ci sn meta di mille modi io tengo le gambe molto tese ma sulle buke a volta sto tutto arretrato a gambe piegate stessa cosa sui salti alcuni anke la rampa a gambe quasi tese altri tutti da seduto ecc ecco per evitare rimbalzi e cose strane (come fanno in molti se vedete anke in supercross o nell italiano anke) quando atterro sopratutto nel piano spingo verso il basso all atterraggio cosi ke tendo le gambe (tese tese) e la moto si skiaccia e non rimbalza o si scompone e poi essendo anke col corpo tt in avanti riesco a dare tutto il gas possibile ma dipende anke li alcuni panettoni li accompagno altri li taglio ecc... ce alcune cose per internet si possono spiegare queste no si riskia solo di far far male a qlk1 perke se io ti dico (in aria tendi le gambe per portar il peso in avanti e non tirati al manubrio perke ti sembra di portarti in avanti ma e la moto ke vien a te....) e magari mi dimentico di dirti ke quando le tendi la moto devi tnerla strettissima te ti ammazzi perke se le standi cosi in aria la moto va giu e te perdi i piedi e fidati ke nn li riprendi quindi sarebbe meio far un ritrovino

Piccolo OT: sui canali come bisogna comportarsi?

In rettilineo stai in piedi col culo all'indietro, gambe flesse, marcia più lunga e accelerazione. Non tenere le braccia e la moto rigide e lo sguardo fisso 3 metri davanti alla ruota nel tentatico di infilare il canale che lo scazzi di sicuro! Vai, guarda ben avanti, modera la velocità fin che non sei sicuro ma non stare rigido e vai accellerando: la moto ci si infila da sola, anche nei pettini che trovi salendo o giù dai salti. Guarda dove vuoi andare, non il canale, la moto va sempre dove guardi e agli ostacoli e canali ci passa dentro o sopra, basta lasciarla un pò libera. Non deve "sentirti", lo sterzo non deve sentire la tua tensione, se hai paura prenda sotto o abbia reazioni strane, scaricalo un pò stando col peso indietro e il gas in leggera accelerazione. (parliamo di canali dritti e normali, non lunghi 20 metri in mezzo ad un acquitrino e fondi che tocchi le pedane...anche se moderando la velocità..le regole son le stesse.)

In curva è un'altra roba, arrivi e li guardi, se hai qualcuno davanti osserva quanto va e quanto piega perchè come ti infili per girare pulito dovresti cercare di piegare e andare quasi quanto lui... osserva i canali che sceglie e scava chi va forte e chi va piano...te scegli quello alla tua altezza, se puoi
Comunque, guarda il canale mentre arrivi, freni, ti ci infili (sempre senza irrigidirti, anche se entrando lo sterzo si muove un pò, controllalo e basta senza bloccarlo), poi guardi la fine della curva e dolcemente ridai gas, senza scatti o sfrizionate perchè rischi il posteriore salti fuori dal canale allargando, o che lo faccia l'anteriore e ti tocca rallentare o cadere (capita specie nel sabbione). Il peso vedi tu volta per volta, sempre meno avanti ed esterno rispetto alle curve piane. Io mi siedo prima, arrivando in curva, perchè butto la gambetta avanti pronta all'uso e perdo l'assetto se mi butto in sella a metà curva... c'è chi riesce a farli in piedi veloce di brutto...forse è la cosa giusta.
Fanno impressione, specie se vai forte, ma pian piano ci fai l'abitudine, in inverno si scavano dappertutto quindi te li devi far piacere. Così per darti l'idea: avrai provato a salire lo scalino alto del marciapiede prendendolo molto di taglio, quasi parallelo no? Se è alto e c'è sabbia o ghiaia ai bordi ti capita che invece che salire la ruota ci prende contro, sterza e si infila parallela senza salire, no? Ecco, nei canali ci arrivi quasi parallelo, sono più morbidi del cemento, se la ruota davanti è libera, tenuta quel tanto da non sbacchettare è facile che ci si infili dentro così, tu non fai nulla, continui solo a tenerla "d'occhio" che non faccia scarti improvvisi e la moto si riallinea da sola tutta dentro il canale.
A me c'è voluto un pò di impiantate, mezzi testacoda, cadute, figure di m..rda ecc. ma poi con la stanchezza e il buio che arriva a finegiornata, costretto a guardare bene avanti e tener le braccia rilassate....oooopsss! Scopri un mondo nuovo: ci si passa dentro più veloci che quanto credevo

devo contraddirti questo di star meno avanti e meno di lato e un errore strano ke kapita sempre ed e diff da correggere perke la velocita e il fatto ke la curva sia "molto guidata da un canale" porta a questo ke uno perda le spalle cioe si lasci andar all indietro e sembra quasi di andar meio-....
sbagliato ank io faccio fatica a correggere questo punto e spesso perdo ankio le spallee pero bisogna impengarsi perke e impo allora arrivi in piedi laa metti nel canale in piedi fin quasi meta canale ti siedi tt esterno di btto pieghi la moto il piu possibile e dai gas tenendo se spalle e il casco tutto in avanti quasi fuori dal manubrio .... questo e molto impo ti sembrera strano le prime volte ma bisogna imparar bene inoltre devi dar gas sempre piuttosto danne poko ma tra il momento il cui molli il freno e in cui accelleri deve passar sempre meno tempo finke non azzeri proprio questo tempo (ps nei sabbioni io tiro la frizione freno motore quasi fuorigiri mi siedo di botto corpo tt in avanti e mollo la frizione di colpo )per uscir veloce senza impaltarmi
Immagine: Link a pagina di Trymysport.co.uk
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In rettilineo stai in piedi col culo all'indietro, gambe flesse, marcia più lunga e accelerazione. Non tenere le braccia e la moto rigide e lo sguardo fisso 3 metri davanti alla ruota nel tentatico di infilare il canale che lo scazzi di sicuro!