Concordo : la moto d'epoca la prendi perchè ti piace, non per risparmiare.

Aggiungo che la polizza storica non la fai "così al volo", oramai la moto deve essere iscritta ASI o FMI e per fare questo deve essere totalmente originale.

Totalmente vuol dire anche i dettagli : decal, frecce, pedane... (= altre spese per il ripristino)

Ah, le polizze per veicoli storici (al 99%) non coprono l'utilizzo quotidiano.

io non ho moto "d'epoca", forse sono "classiche" perchè sono tutte japp anni 70 e qualcuna primissimi anni 80, ne ho 14, tutte conservate e che uso regolarissimamente. Ogni giorno tra andare e tornare dal lavoro faccio 43 km, l'80% delle volte vado in scooter, sopra tutto in caso di mal tempo o freddo (151 mila km in 8 anni con una Sh 150) ma il restante uso a turno le moto, certo non la Kawasaki H1 che in città soffrirebbe troppo, ma le Honda GL 1000, le CX Turbo, la CBX 1000 e le Yamaha Rd ad aria, mediamente con ogni una delle moto percorro circa 3 mila km all'anno e non ho mai avuto nessun problema, l'unico "inconveniente" è che non sono parche nei consumi, qualsiasi moto del genere beve, chi più e chi meno, ma sicuramente più di una moto più "moderna".
Se ben curate di manutenzione, la maggior parte sono ancora affidabilissime, sopra tutto le Honda Four e le Suzuki 4 cilindri, ma anche molte altre, ( oggi sono con una RD del 73, con la stessa moto ieri ho fatto 106 km e 135 sabato) i ricambi si trovano ancora tutti, ed il fascino è incomparabile!
ovviamente moto più "datate" hanno bisogno di più cure, di un'occhio di riguardo, ma daranno sempre grandi soddisfazioni.
Però bisogna giustamente guardare più il cuore che il portafogli

non credo si possa paragonare la tua esperienza con quella di un neofita , quello che per te può essere una cosa banale per un "novellino " potrebbe essere un problema insormontabile. Quando giravo con l'xl avevo sempre un cacciavite nel manubrio per regolare la carburazione che facevo ad orecchio , certo poi partiva alla prima e non ho mai avuto problemi ma spiega un po' ad uno che non lo sa come si sente se è scarburata o meno , prima che inizi a scalciare come un mulo o a scoppiettare come una mitraglia

Hai ragione, ma personalmente penso che è anche bello "farsi l'esperienza", se non s'inizia, non si arriverà mai da nessuna parte. Credo che tutti noi ci siamo almeno una volta, rimboccati le maniche e sporcati le mani di grasso e/o di olio, fa parte di questo mondo, poi se qualcuno non vuole sporcarsi, che ne stia lontano, ma non saprà mai cosa si perde

e una Kawasaki Z650? è una moto che in Italia quando è uscita non è stata capita per via della cilindrata un pò insolita, ma è una moto notevole. Innanzitutto non è una piccola Z900 ma è una moto progettata ex novo, con soluzioni, per l'epoca, all'avanguardia, doppio albero a camme etc.
Si trova a molto meno che una Four, 400-500 o 750, ma le straccia tutte e tre, pesa come la 500 four, o poco più, ma ha 64 cv contro i 48 della 500, la Four 750 ne ha 67 ma pesa molto di più.
Come ricambi si trova tutto e alcuni costano meno della metà di quelli delle Four per esempio i terminali, che sono due, a Montlery costavano 110 euro l'uno originali in scatola!
Con questo non voglio togliere nulla alle Four, ma è che sono molto di moda ed inflazionate sul prezzo, ricambi compresi!

Quoto in pieno!
La Z650 è sempre piaciuta anche a me.
Però io tra le moto di quegli anni sceglerei una italiana... Laverda SF 750 su tutte!
A seconda dell'utilizzo che ne farei sceglierei la prima versione con freni a tamburo anteriori e posteriori o le versioni successive con freni a disco.
Eh sì, lo so, sono di parte... in effetti pesa un po' troppo per un ragazzo di 60kg... però ogni volta che l'accendi ti viene un brivido alla schiena

ma hai mai provato a guidarne una, anche solo ad attraversare una città con una Laverda ? a me è successo negli anni 70, ma avevo vent'anni, e già alla sera avevo male alle braccia sopratutto al sinistro per la frizione non dura, ma di più! oggigiorno con il traffico attuale penso sia un dramma.
Gran bella moto, ma da mettersi la tuta al sabato o alla domenica mattina presto e godersela su un bel misto meglio se veloce!
P.S. complimenti per il tuo Pinguinos!!!!

Non dico che la uso tutti i giorni e la città è sicuramente un po' da evitare, ma mio padre ha una SF 750 prima serie con entrambi i freni a tamburo dal '73 (comprata nuova ), e io ci ho fatto parecchi giri anche di centinaia di km.
Il più lungo è stato un viaggetto di 4 giorni tra Marche e Umbria (tot 1000km circa se non ricordo male... l'ho fatto 5-6 anni fa) con fidanzata e bagagli.
Ovvio che sui tornanti non è un peso piuma da buttar giù e ritirar su (soprattutto ), ma non credo che altre moto di quei tempi con pari prestazioni abbiano meno vibrazioni. Per la frizione dura invece lubrifico moltissimo il cavo, ma il motore con tutta quella coppia dà sicuramente una mano dato che si tende a cambiare pochissimo

E metterci un azionatore idraulico?
Presi dalla Cina non costano nulla.
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Comunque di SF 750 non ne trovi, a meno di fare un mutuo!!!!