Sì ho capito la "tecnica"... In realtà, ripeto, non è una cosa necessaria al mio stile di guida, e al massimo, quando "tiro" e scalo di marcia, i giri arrivano a 6-7 mila, pochi per arrivare al bloccaggio (ho la zona rossa a 13 mila)!
E ho anche capito ("motoristicamente" parlando) come agisce sul freno motore, riducendone la "forza"

io mi trovo bene avendo un bicilindrico, quindi più freno motore, per non è strettamente necessaria se vai tranquilli o scali senza troppa violenza ma in certe situazioni può essere utile , anche quando l'aderenza diminuisce

Se hai letto il mio "profilo", avrai capito che io ho una 4 cilindri! Come ti dicevo, anche scalando le marce dopo una bella tirata (mi riferisco a velocità ben sopra il codice), non ho mai superare i 7 mila giri, quindi nessun problema... Però potrei imparare, chissà, può sempre servire!

sisi ho letto nella tua firma
comunque all'inizio sembra difficile..solo lunedì scorso mi sembrava un miraggio..le prime volte veniva abbastanza male, ma alla fine è una cavolata da fare, e dopo poco tempo riesci a gestirla bene anche mentre sei in frenata

Forse questo è l'aspetto più importante e "utile", no?

decisamente, perchè serve quando sei un pò al limite, perchè normalmente la ruota dietro non si blocca a caso mentre scali marce

Sì ovvio, io non ho la frizione antisaltellamento, ma non credo capiti così facilmente

dipende sempre da come guidi...se stai andando abbastanza forte , ti si mette davanti il solito vecchietto che entra in strada e fa i 30 km/h e non puoi sorpassare e devi scalare 3 marce di colpo, li potrebbe essere utile