haa ho copito ora, da solo non ci sarei mai arrivato , comunque è giusto quello che ha detto urano88, però bisognia differenziare la pista dalla strada, io in pista mi butterei giù a capo fitto perchè sò che non ci sono imprevisti, in strada posso trovare un animale che mi attraversa oppure uno che gira senza mettere la freccia ed è molto più difficoltoso frenare in discesa, ecco perchè nelle strade vado cauto.

per me pista o strada non fà differenza (le discese sono sempre state una cosa troppo superiore)
e questo è il motivo per cui ho scelto di non andare più per strada e girare solo in pista

hmmmm come mai qualcuno si sente pià sicuro in salita rispetto alla discesa? mi interessa questa cosa, a me la discesa piace di pià anche perchè sento l'anteriore molto più piantato e questo aumenta tantissimo la mia confidenza confidenza, chi si trova meglio in salita cosa prova a livello di confidenza invece?

In salita si vede il cavallo, in discesa il fantino

hmmmm come mai qualcuno si sente pià sicuro in salita rispetto alla discesa? mi interessa questa cosa, a me la discesa piace di pià anche perchè sento l'anteriore molto più piantato e questo aumenta tantissimo la mia confidenza confidenza, chi si trova meglio in salita cosa prova a livello di confidenza invece?

Si, pero' se fai la curva con il gas puntato e' molto piu' difficile (diciamo impossibile) mantenere una velocita' costante in discesa, no ?
In salita c'e' un riscontro piu' preciso tra apertura del gas e velocita'.
Per me, ovviamente.

Guido

Si, pero' se fai la curva con il gas puntato e' molto piu' difficile (diciamo impossibile) mantenere una velocita' costante in discesa, no ?
In salita c'e' un riscontro piu' preciso tra apertura del gas e velocita'.
Per me, ovviamente.

Guido

in strada non è questione di cosa è più bello fare o cosa è meglio........ ma cosa è MENO PEGGIO ! e più "conservativo"
............

E' vero la salita perdona di più ma a me piace la discesa, non perchè tiro come un matto, anzi, il contrario.

In salita per "andare" bisogna dare molto gas, una guida che mi viene più spigolosa.....in discesa, con la guida "rotonda" che ho mi riesce meglio.
Il motore lo faccio girare meno, più tranquillo, mi piace di più!

ovviamente salita. ...mi sento piu sicuro, piego di più e affronto le curve con piu aggressività .....in discesa mi limito a far scorrere la moto e pennellare.....non mi sento affatto sicuro...o per lo meno non mi sento sicuro come in salita.....

bhe è naturale che è più facile andare in salita che in discesa. La salita è un freno naturale quindi se sbagli basta lasciare l'accelleratore e freni, mentre in discesa è tutti il contrario. Io preferiosco più di tutti la pianura perchè non mi soffre il motore e perchè freno meglio e mi sento più sicuro.

Io premetto che mi trovo molto meglio in salita ma secondo me dipende un pochino anche dalla moto vi faccio un esempio:
un mio amico con un monster (non ricordo dovrebbe essere il 620) si trova meglio in discesa mentre io con la mia zetina come ho già detto i salita allora ho pensato:
Bicilindrico meglio in discesa (più freno motore, ovvero un'ausilio alla frenata specialmente prima di quei tornantoni dove bisogna pinzare parecchio ma il rovescio della medaglia è che magari in salilta il freno motore e la pendenza lo frenano troppo e si trova male)
4 cilindri: il minor freno motore in salita forse è un vantaggio, perchè c'è la pendenza della strada che ti aiuta a ridurre la velocità mentre in discesa sei costretto ad attaccarti maggiormente ai freni e per questo non ho la guida fluida come in salita
Potrebbe essere una teoria abbastanza stupida se è così ditemelo pure eheh

Immagino che sia un fattore più psicologico che altro; nel senso, andando in salita si ha come la sensazione di poter correggere un eventuale errore con più facilità rispetto all'andare in discesa, solo per il fatto che ad aiutarci c'è la forza di gravità, che nel primo caso, ci spinge verso il basso quindi al contrario del nostro senso di marcia agevolando la frenata, mentre in discesa la medesima forza si somma alla velocità che stiamo tenendo per scendere dalla strada dando così l'impressione, ma non solo, di avere poco margine per l'errore; credo si limiti a questa spiegazione il perché si preferisce la salita...