in discesa si scopre il vero manico cioè quello che piega bene e che stacca da paiura

quotone

Ma che quotone : il vero manico penso sia meglio scoprirlo in pista. Ti assicuro che arrivare lungo su una curva stretta in discesa e andare giù...non vuol dire avere manico: visto! Se non conosci la strada in discesa non puoi buttarti alla cieca a fare curve al limite: non hai modo di correggere

Ma che quotone : il vero manico penso sia meglio scoprirlo in pista. Ti assicuro che arrivare lungo su una curva stretta in discesa e andare giù...non vuol dire avere manico: visto! Se non conosci la strada in discesa non puoi buttarti alla cieca a fare curve al limite: non hai modo di correggere

in pista andrò quando avrò la moto seria.. poi non ho capito cosa vuoi dimostrarmi, comunque faccio un esempio per smentirti: qualche mese fa diedi fuoco a un piccolo coglione a cui avevano dato un 150 in mano e che andava dicendo che lui era mister pilota.. e sai dove gli ho fatto fare brutta figura? si hai capito, in discesa su una strada solo curve (e il mio mezzo è originale 100%, solo tarato secondo i miei gusti).. però dici che non si vede in discesa chi è manico boh, chissà...

mi sa che lo stai facendo male il liceo scientifico, ma ci non doveva insegnare a ragionare????

ti è stato detto che in discesa, andare alla cieca vuol dire rischiare la tua e la vita degli altri! se già conosci la strada, è normale che sia veloce, quindi non dimostri di essere un manico!
sarai un manico quando sarai velocissimo ovunque e comunque... e mi auguro che cercherai di esserlo in pista, non su strada, perchè spero non di incontrarti quando farai un lungo perchè hai sbagliato a impostare una curva in discesa...........

aspè che trovo la definizione di manico, la posto e poi ne riparliamo...
e poi non serve a nessuno la tua ironia sul liceo scientifico..

cerca quella di manico di scopa

se poi vuoi ke nn ironizzi toglilo dalle informazioni, pure io ho fatto il liceo, e ora sono pure ingegnere.... che avrei da vantarmi???

no no trovo manico motociclista..

Il manico è colui che ama in maniera particolare il suo mezzo meccanico. Ne conosce ogni minima parte e il più delle volte ne cura personalmente la manutenzione. Lui predilige moto non eccessivamente potenti ma con una ciclistica ben assettata e particolarmente agile. Animale da asfalto, gode di una particolare sensibilità che gli consente di sfruttare fino all’estremo limite le prestazioni e la meccanica del suo mezzo. Il suo campo di battaglia è il misto, meglio se stretto, dove riesce ad esprimere la sua naturale vocazione. Il suo divertimento maggiore è dare la paga a motociclisti con mezzi più performanti e blasonati. Corre dove c’è da correre e rispetta quando può i limiti di velocità. Uno dei suoi maggiori pregi è quello di conoscere a menadito il territorio dove generalmente agisce. Sa esattamente dove frenare, dove aprire, dove trovare il giusto punto di corda, quanto inclinare, quanto osare. Non rischia mai di correre su strade di cui non conosce alla perfezione gli sviluppi. Nonostante agli occhi di un inesperto possa sembrare uno spericolato, lui ha sempre la situazione sotto controllo e non effettua mai manovre che possono mettere a rischio l’incolumità altrui. Ama la moto più di qualunque altro motociclista e la considera come parte integrante del suo corpo. Non è portato agli imbellettamenti, ma tiene molto alla sostanza e quindi all’efficienza delle parti meccaniche, pretendendo il meglio dalle sospensioni, dai freni e dalle gomme. Non nutre molta simpatia per le forze dell’ordine e per gli autovelox ma riesce a conviverci senza subire grossi danni.

e ora

e però c***o aspè, mo la leggi almeno, tanto per trovarla

appunto, te lo volevo dire io però mi sfottevi sempree
vedi vedi che ci sono cose condivisibili e comunque io vado sempre piano, solo che quando trovo il fesso che passa dalla bmx al 150 lasciami il gusto di farlo morire di collera

dai, amici come 15 minuti fa

Chesterfield non prendertela... ti assicuro che alla tua età avevo acqua pura nel cervello e di certo tu ragioni meglio di me al tempo del liceo. Un centinaio di migliaio di Km fatti con mezzi elaborati e non e con tanto senso di 'equlibrio' e senso 'dell'asfalto' e con tante 'cazzate' ti fanno ragionare in modo diverso soprattutto dopo che finisci sotto un TIR che non si ferma ad uno stop su una tangenziale con relative operazioni, ferrimecc. e qualche amico compagno di cazzate che ora è zoppo a vita. Non voglio farti la morale, ma non sopravalutiamoci mai... Amici

In salita faccio una fatica boia x ora a partire...anche se una volta andato nessun problem...
però preferisco la discesa anche se comunque sia prima o poi se scendi devi poi salire e viceversa!

Salita è ovviamente più facile, soprattutto se la moto è potente.

La discesa è più faticosa, soprattutto per le braccia.

Comunque da diverso tempo faccio una discesa che è dopo un passo appenninico, relativamente vicino a casa, con curve anche lunghissime (ce n'è una che io chiamo la "curva dei 40 minuti", sempre in piega, più che una curva probabilmente è una spirale), e in quelle curve, una volta che hai trovato la posizione in sella, puoi fare la strada senza correzioni.

Un mio amico con la R1 fa lo stesso passo, ma quando arriva a quella discesa prende una variante perchè lui dice che lì i suoi oltre 180 cavalli sono sprecati.

Anche io facevo lo stesso ragionamento, poi mi sono accorto che la guida non è fatta solo di cavalli a manetta, è fatta anche di freno, di traiettorie, di pazienza a stare in piega, di calcolo della "deriva" della moto, ecc.

In discesa puoi vedere grandi miglioramenti soprattutto nella fluidità di guida e nella frenata, e molto più che in salita, dove invece usi molto la manopola del gas.

Come mio solito faccio le cose dividendo i parametri (ora esercizio sul freno, poi sulla posizione in sella, poi sulle traiettorie, ecc.) e ora su quella discesa non so quanti mi terrebbero il passo ...

ciao ho comprato da poco un r6 con scarico termignoni ad espansione, pero vorrei cambiarlo e mettere uno scarico corto completo di collettore senza pero perdere la potenza voi cosa mi suggerire, quale sacarico dovrei montare? oppure rimango con questo?

Come non ti sale Alen??? Io faccio fatica ma delle volte ci riesco...
non so...il problema è spesso che inizio a partire a velocità bassa costante solo che i giri piano piano calano...
errore di frizione???...voi che dite???