Benelli 50 3 marce [3VK Export] - Forum Benelli e Motobi d'epoca

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Benelli 50 3 marce [3VK Export]

16080113

16080113 Inviato: 8 Giu 2019 16:35

Di che ciclomotore Benelli si tratta ?

Qui si va per modello........

Per ora non chiudo, ma riusciresti a trovare il Topic giusto in elenco ?

Grazie.

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12386

16080213

16080213 Inviato: 9 Giu 2019 10:03

Scusa ma sono nuovo come faccio??

RomiPietro

Foglio Rosa

Ranking: 2

16080215

16080215 Inviato: 9 Giu 2019 10:22

Di che ciclomotore Benelli si tratta ?

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12386

16080315

16080315 Inviato: 9 Giu 2019 20:06

Export FA 3 marcie

RomiPietro

Foglio Rosa

Ranking: 2

16162869

16162869 Inviato: 12 Giu 2020 8:47
Oggetto: Matricola Benelli 3vk

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Ciao a tutti,
possiedo un benelli export 3vk del 1978, per iscriverla al registro storico serve il numero matricola motore che non riesco a trovare, il motorino era di mio padre e mi è stato assicurato che i pezzi sono tutti originali suoi. Per favore siete in grado di dirmi dove trovarlo sul carter? E se non c'è cosa vuol dire? Grazie a tutti

Roby9611

Foglio Rosa

Ranking: 1

16241205

16241205 Inviato: 13 Ago 2021 18:17
Oggetto: Avviamento Benelli 3vk

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Buongiorno!(40 gradi all'ombra!) Una domanda da officina: per sostituire l'alberino della messa in moto come è la sequenza delle operazioni da fare?
Non vorrei fare cose inutili o peggio dannose! Grazie!

lucy51

Senza Benza

Ranking: 98

16246805

16246805 Inviato: 15 Set 2021 11:30

X Roby9611. Per l'immatricolazione e assicurazione il numero del motore non serve, che conta è solo il numero del telaio. Potrebbe anche non esserci, poichè non ha nessun valore.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1740

16258405

16258405 Inviato: 28 Nov 2021 11:10
Oggetto: Sostituzione olio trasmissione benelli export 3kv

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Buongiorno

Vorrei sapere se tra quelli che posseggono questo modello, c'è qualcuno che ne ha mai sostituito l'olio della trasmissione. Ho gli esplosi e il libretto uso e manutenzione, ma si fa riferimento al modello dal 78 in poi che ha il motore leggermente diverso. Credo che il tappo si trovi sulla parte Sx del basamento in posizione semi rialzata rispetto a quelli di tenuta, qualcuno può confermare?
Snodata la questione, vorrei sapere da qualche utente che ne è forbito, quale olio posso mettere, dato che non riesco a trovare ne su internet ne su negozi fisici, un olio per trasmissione ciclistica di categoria SAE 20W/30. Si trovano solo i 10W/30. Possono andare bene lo stesso o rischio che la frizione slitti?

Un caro saluto

Sowchoy

Foglio Rosa

Ranking: 4

16258892

16258892 Inviato: 1 Dic 2021 21:25

il 10/30 va anche bene anzi forse meglio

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1433

16258894

16258894 Inviato: 1 Dic 2021 22:13

Ok ti ringrazio! Un 10w/40, 8n virtù delle temperature estive potrebbe essere anche meglio o uguale?

Sowchoy

Foglio Rosa

Ranking: 4

16259185

16259185 Inviato: 4 Dic 2021 13:18

L'olio della trasmissione all'interno del motore è diverso dall'olio miscela. si può usare l'olio del cambio auto, SAE 40 o 50.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1740

16259186

16259186 Inviato: 4 Dic 2021 13:42

Ho sostituito stamane con motul 10w/40 specifico per trasmissioni preso alla piaggio. È un sintetico, già provato e cambia decisamente meglio. Anche perché il vecchio era di 45 anni fa XD!

grazie!

Un saluto

Sowchoy

Foglio Rosa

Ranking: 4

16259187

16259187 Inviato: 4 Dic 2021 14:32

Perfetto, però posso dare un altro consiglio, per la miscela. Non usare l'olio che vendono nei supermercati o da piccoli rivenditori, poichè è un olio derivato dal vecchio olio di auto, moto, autocarri, trattori ecc. ripulito ad un prezzo basso.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1740

16259189

16259189 Inviato: 4 Dic 2021 15:07

Ti ringrazio del consiglio, sono motori che masticano anche la sabbia, ma un occhio di riguardo non guasta mai.

Un saluto

Sowchoy

Foglio Rosa

Ranking: 4

16259192

16259192 Inviato: 4 Dic 2021 15:52

Come sarebbe dire che masticano anche la sabbia? Sono motori di tanti anni fa, ma attualmente la benzina è completamente diversa, i motori attuali sono anche loro diversi, poichè hanno dovuto adattarsi al carburante attuale. E' da 25 o 30 anni che tutti i mezzi con motore a scoppio hanno i serbatoi in plastica, poichè in ferro arrugginisce all'interno. Ma anche i motori sono costruiti con un materiale molto diverso, quindi si deve adattare.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1740

16259193

16259193 Inviato: 4 Dic 2021 16:06

Era per dire che sono motori tosti e duraturi, per forza di cose ci si deve adattare con quello che odiernamente si ha.

Un saluto

Sowchoy

Foglio Rosa

Ranking: 4

16444599

16444599 Inviato: 4 Mag 2025 14:55
Oggetto: Prigionieri benelli 3vk

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Stavo lavorando su un vecchio benelli 3vk degli anni 80, ho smontato il cilindro solo per pulirlo ma ho finito per abbassare la testa e lavorare i travasi

, appena avevo finito volevo rinontarlo subito per provarlo ma ho visto che si erano spanati i prigionieri, posso usare qualcos'altro oppure c'è qualche motore che li ha simili? Non so cosa metterci

achille7512

Foglio Rosa

Ranking: 12

16485025

16485025 Inviato: 1 Apr 2026 2:21
Oggetto: Restauro benelli 50 3vk export (credo)

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Non sono ancora sicurissimo del nome del mio modello però alla fine cambia solo l'estetica, un benelli 3 marce anni 70 con motore ovale, lo vorrei restaurare ma avevo un paio di domande prime, la forcella anteriore mi "traballa" un po, nel senso che la parte grigia più piccola non verniciata non rimane fissa e specialmente quando freno in discesa mi traballa all'interno dell'alloggiamento, vorrei sapere cosa fare ed eventualmente come smontarle, anche smontare il pignone è molto meno intuitivo di quanto pensassi e non l'ho mai fatto, più quanto è complicato lavorare sui cuscinetti e le ganasce della ruota dietro? È da tanto che non lavoro su mezzi del genere ho un po perso la mano

achii_bo

Foglio Rosa

Ranking: 2

16485043

16485043 Inviato: 1 Apr 2026 9:32

Il pignone ha la sede con chiavetta quindi una volta rimosso il dado dovrai usare un estrattore per tirarlo via. Ne ho fatto uno solo e un po' di tempo fa per cui non ricordo se il dado è destro o sinistro.
Le ruote hanno i cuscinetti con biglie sciolte per cui avrai un cono filettato, tenuto da un controdado, che fa da registro e che devi rimuovere se vuoi togliere le biglie. Questo su ambo i lati del mozzo e su entrambe le ruote.
La forcella di per sé è semplicissima, ha due boccole una inferiore e una superiore dove scorre lo stelo, se queste boccole hanno preso gioco lo stelo non risulta più ben fermo nella sede.
Non c'è molta documentazione in rete sul 3VK ma su benelli-bauer.com trovi gli esplosi che ti aiutano parecchio nelle operazioni di smontaggio-montaggio.

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2969

16485167

16485167 Inviato: 3 Apr 2026 2:59

allora oggi ho smontato la ruota dietro e i cuscinetti erano già esplosi perché praticamente appena ho allentato il perno ruota le sfere sono andate dappertutto, e pure prima erano un po ballerine, l\'unica cosa è che avevo visto il pignone sul benelli più nuovo che aveva il blocco quadrato e mi ricordo che davanti al pignone c\'era un \"disco\" che era praticamente collegato al cambio, muovendolo avanti e indietro cambia le marce, l\'unico problema è che non sono sicuro di come si smonti quello, e per le forcelle posso smontarle così normalmente o mi arrivano sui denti? Presumo che abbiano delle molle abbastanza cariche dentro

achii_bo

Foglio Rosa

Ranking: 2

16485268

16485268 Inviato: 3 Apr 2026 23:06

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2969

16485269

16485269 Inviato: 3 Apr 2026 23:09

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2969

16485790

16485790 Inviato: 11 Apr 2026 10:10

Chiedo scusa per i messaggi vuoti ma la board dopo il "trasloco" mi sta dando un bel po' di problemi
a voi funziona tutto ?

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2969

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