Quoto, io correggo sempre la traiettoria con il posteriore, salvo quando la strada è bagnatissima e/o c'è giù sabbia e/o acqua, altrimenti sarei perterra.

Soluzione ideale sarebbe tirare su leggermente la moto, scalare (sfruttando quindi il freno motore) e pinzare leggermente i freni, un filino più quello davanti quando sei più verticale; tutto questo nel brevissimo tempo.

Ovviamente il consiglio è "vai piano, curva cieca, non entrare a fuoco..."

fai bene!

questa te l'ha detta guido meda?

Ma scusate, io non capisco perché non si può avere una teoria unica indipendente dallo stile di guida.

Le variabili sono infinite e non serve citare il caso particolare. Mi sembrerebbe più onesto analizzare il caso generale.

Lo sterzo si chiude se blocchi la ruota. Se non blocchi il trasferimento di peso rende più difficile il blocco. Quindi forse il segreto è frenare senza strappi?

Fino ad un certo punto.
Se la scalata è troppo aggressiva e non hai il dispositivo di anti-saltellamento, rischi di essere nel culo all'auto in colonna (in quanto avresti il bloccaggio temporaneo del posteriore e zero freno motore).

rispondo costruttivamente dicendo che l'assenza del dispositivo antisaltellamento della frizione dal proprio mezzo non comporta certo il bloccaggio del posteriore a meno di fare quinta-seconda in 3 metri.
inoltre in scalata la frizione si rilascia con attenzione e non come se fosse un interruttore.

il mio commento ironico è relativo al tuo modo assoluto di trattare l'argomento, che potrebbe portare a chi non conosce in maniera empirica la guida, a credere che per forza ci voglia una frizione antisaltellamento perchè sennò si inchioda appena scali aggressivo.

io ho scambiato nella discussione il mio parere, cioè che una frase del genere mi aspetto di sentirla dal commentatore più inutile della storia dello sport (ovviamente parere personale, inspiegabilmente piace ai più)

Ma in quella condizione, curva, coda improvvisa, chi, alle prime armi, ha la prontezza di scalare di una marcia e mollare delicatamente la frizione senza bloccare il posteriore? Penso in pochi... no? Magari mi sbaglio! Per carità, a me è accaduto una volta e, fatta esperienza, mai più successo.

Di certo il consiglio base è di non entrare in una curva a fuoco, se non si ha massima visibilità della stessa! Anzi, se non si è in pista

chi è alle prime armi si deve allenare, in posti abbastanza sicuri, dove un eventuale volo non si traduce per forza in incidente con altri mezzi più grossi e pesanti.
provare a inchiodare per riuscire a gestire, andare sullo sterrato e provare (magari non con una supersportiva).

io anche in pista non entro al massimo se non ho visibilità.

Raga frenate prima della curva e si risolve tutto! xd

Io mi sono sparato i primi 3/4 giorni sulla moto al mio paese per imparare a frenare, questo grazie anche a mio padre che ha insistito (ex motociclista).

e lo dovrebbero fare tutti, si chiama scuola guida! (anche da privato la fai con qualcuno che ti spiega)

la mia ragazza, ad esempio, non è uscita dal parcheggio fino a che è riuscita a fare 8, slalom e frenata tra due punti.

Bell'allenamento, soprattutto la frenata e l'8, per il bilanciamento.
La mia non tocca a terra nemmeno sul monster, non riesce a tenerla su
ci ho rinunciato !

Sicuramente rallentare è già un'ottima cosa

ciao a tutti, vi chiedo un'info perché non riesco ancora a capire....ieri sera ero in città, velocità ridotta esco alla 1 uscita di una rotonda, sono in curva, un pedone sulle strisce sta per passare, per cui freno e cado inesorabilmente a terra, sbilanciata a destra. Ho frenato sia col posteriore che anteriore, ma dolcemente, metto il piede destro giù ma mi sbilancio. cos'avrei dovuto fare correttamente per non sbilanciarmi?