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. giocaci un pochino senti come gira bene sembra un'altra...mi son fermato sui 950/1000. ingrano la prima e provo tutte le andature, on-off compresi, scalate, traffico...stop regolo frizione in posizione 4...veramente bene mi sembra il motore giri meglio, meno problemi di bloccaggio in staccata e ...il cambio noootevolmente addolcito in tutte le marce anche se la prima continua imperterrita con il suo clack che ripeto non considero assolutamente un difetto ma un caratteristica perfettamente nella norma. Quello che non capisco con due tagliandi presso il conce, kawa che scrive sul libretto di regimi apocalittici, come non mi abbiano fatto adottare da subito questi RPM che ritengo almeno in estate siano davvero l'ideale. Ditemi la Vs. ....sarò lieto di ascoltare, pardon leggere 
ho regolato il gioco frizione che in 700km ne aveva preso un bel pò e....ta dan... Moto PERFETTA!!!!!
ho regolato il gioco frizione che in 700km ne aveva preso un bel pò e....ta dan... Moto PERFETTA!!!!!
sto pensando di metter su il Versys Racing Team mi vieni a fare l'assistenza???? Ci terrei davvero di avere il Re del Paddok...sono sicuro sarebbe un trionfo sotto tutti i punti di vista...quanto meno potresti sempre salire sul podio per simpatia e competenza, non credi??? sto pensando di metter su il Versys Racing Team mi vieni a fare l'assistenza???? Ci terrei davvero di avere il Re del Paddok...sono sicuro sarebbe un trionfo sotto tutti i punti di vista...quanto meno potresti sempre salire sul podio per simpatia e competenza, non credi??? 
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) derivo da quella categoria di meccanici che hanno ad esempio imparato a capire quale delle valvole batteva solo appoggiando un cacciavite sul coperchio delle punterie piuttosto che fare delle diagnosi solo sulla prova del mezzo( cose che tutt'ora faccio).Purtroppo in certi casi si incontrano i dei meccanici di varie officine blasonate o meno e di qualsiasi marca e categoria che non hanno il culto del motore e le loro riparazioni molto spesso sono dettate dalle probabilita',casistica e incidenza dei difetti, tentativi, dettami e consigli della Casa Madre,manuali e tester.E noto che purtroppo anche qui nel forum c'e' chi si definisce meccanico sulla base della teoria piu' che della pratica.In sostanza sapere che cos'e' un vacuometro o una valvola egr piuttosto che una centralina non ti rende certo la conoscenza di un meccanico con la M maiuscola ( di quelli che in poche parole parla Lucio Dalla riferendosi a quel gran genio del suo amico).Tornando a noi dopo avere spiegato a quelli della conce che se non avessi perso la garanzia avrei risolto da solo la questione si sono convinti che forse qualcosa ne capivo e che valeva la pena di ( tentare ) di capire che cosa aveva quella frizione.Anche loro sostenevano che era un normale allungamento del cavo ( in acciaio) o che forse percorrevo troppa strada in citta eche nagari stavo con la frizione inserita quando ero fermo ai semafori 
e li ho assecondati finche' non sono arrivato alla fine del registro posto sul comando della leva e quello posto alla fine del cavo .A quel punto dopo il "discorso" di cui sopra e la mia richiesta rivolta a loro di regolare ulteriormente la frizione( cosa ormai impossibile) hanno aperto la frizione e si sono accorti che appunto il cuscinetto non era in battuta.Un errore di montaggio.A volte puo' succedere.Ma quello che non dovrebbe succedere e' che un cliente si deve scazz.. re per far risolvere un problema al proprio mezzo tenuto presente che non tutti sono meccanici.E questo problema e' dovuto che in certi casi la case produttrici concedono l'assistenza ad officine piu' di nome che di fatto.Ti consiglio percio di aspettare e di verificare se il problema della tua frizione continua ( la moto e' in garanzia) e semmai sai cosa chiedere.
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Eh già, ricordarsi il cavalletto è essenziale per una buona durata della tua piccolina 
