Grazie per il link, è molto utile!

E' chiaro che il mio non è un corso per corrispondenza ma teorico-pratico.
Prima di provare cose nuove con la moto cerco di chiedere prima, in modo da non fare di testa mia, cioè la testa di uno che ancora non ha esperienza, ed i vostri consigli mi tornano utili, quando vado in moto so come correggermi, altrimenti andrei per tentoni ed adottando tecniche che non esistono.

Bari...a Milano ci andavo spesso prima (mia sorella abitava a Buccinasco, ora è tornata giù) ed anche per lunghi periodi...qui credo si patisca l'assenza di autodromi (per corsi di guida sicura per es. il più vicino e forse l'unico è a Binetto) per questo il forum ed i vostri consigli mi tornano utili, fermo restando che poi la pratica è qualcosa di imprescindibile.

Ecco...la prima caduta è arrivata.
Mi stavo esercitando come sempre...tutto andava bene, anzi alla grande, curve, controcurve, cambio, scalate, etc...poi ad una curva stretta, fatta piano, molto piano, ho chiuso lo sterzo, non tutto, ma molto e la moto, praticamente da fermo mi è caduta...
P.SA. qualcuno sa dirmi quanto mi costerebbe cambiare la leva del freno? Si è spezzata nella parte finale...mi consente di usarla benissimo ma è antiestetico.
Ciao!

Secondo me, la caduta in curva potrebbe dipendere da una necessità di maggiore familiarità con il gioco frizione-acceleratore. Probabilmente un filo di gas, mollando velocemente, ma dolcemente, la frizione, se l'avevi tirata, ti avrebbe tenuto su.

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2)non mi viene istintivo "buttarmi col peso dal lato della curva" mi sembra di cascare quando invece è non facendolo che si casca.
3)Spesso mi capita di affrontare la curva ricordandomi della caduta (preciso:le curve le affronto ad una velocità tra i 10 ed i 25 km/h quindi nulla di eccessivamente pericoloso almeno credo) e quindi la imosto con uno stato d'animo insicuro e poi succede che va giù...pianto il piede per terra ma riprenderla è impossibile

Ora non riesco neanche a pensare come si possa riuscire a fare una curva stretta...mah spero che piano piano imparerò ............

ripeto la situazione... 12m (forse pure meno) DRITTISSIMI a velocità praticamente nulla -> impossibilità ad andare dritto fisicamente...

È corretto, nel senso che più vai piano più è difficile tenere la moto dritta, e se la moto non sta dritta tende a curvare. Viceversa appena acquisti un po' di velocità la moto sta dritta da sola. Anche la caduta di cui si discuteva prima in una curva fatta a velocità bassissima può essere causata da questo fattore.

Sembra paradossale ma l'istinto del principiante di andare pianissimo è in realtà molto controproducente (poi ovvio, non bisogna neanche esagerare nel senso opposto).

Ieri nelle mie prove con le curve tutto ok, non sono caduto...anche perchè nei punti in cui sono caduto, mi sono fermato come ad uno stop e sono ripartito...preciso, sono incroci con visibilità molto ridotta, io prima arrivavo in seconda proprio alla soglia dell'incrocio e mi fermavo tanto da inserire la prima alcune volte, insomma il tutto coi piedi ancora sulle pedane, mantenendomi in equilibrio, una volta assodato il via libera, giravo lo sterza e ancor prima che iniziassi ad erogare gasm mi trovavo perterra. Ma allora come si fa ad affrontare questi incroci? Ci si deve perforza fermare (piede a terra) e ripartire? Perchè se devo prima dare gas e poi girare per stare inpiedi ok, ma in una situazione del genere non puoi permettertelo perchè non hai neanche 50 cm per andare per un secondo dritto erogando gas e poi sterzare e piegarti un poco...mah...eppure quando vado in macchina vedo motociclisti che ci riescono (es. un motociclista avanti a me, deve svoltare a sinistra ma una macchina nel senso opposto sopraggiunge, il motociclista aspetta che la macchina passi rimanendo in equilibrio sulla moto praticamente ferma ed una volta passata la macchina, con una facilità che quasi mi fa arrabbiare, si immette nella stradina a sinistra, calcolate che era stretta e rispetto a lui era ad ore 9!).

Non puoi partire da fermo con il manubrio girato, almeno non ora (come avrai notato ).

Suggerimenti (almeno per ora):
1) per la marcia, sia che poi debba procedere diritto, sia che poi debba curvare, in alternativa...

Ultimi aggiornamenti:
Ora affronto le curve (quelle regolari, cioè abbastanza larghe e con una buona visibilità, senza angoli ciechi insomma) con molta più sicurezza, riesco a fare anche delle S con un buon grado di sicurezza.
Qualche incertezza rimane ancora nelle manovre a velocità molto bassa...ma è quando sento sbilanciarmi che devo far attenzione a dare gas?

Non puoi partire da fermo con il manubrio girato, almeno non ora (come avrai notato ).

Suggerimenti (almeno per ora):
1) per la marcia, sia che poi debba procedere diritto, sia che poi debba curvare, in alternativa:
- scala in prima, prima di fermarti (a bassa velocità, se no rovini il cambio) (una cosa in meno da fare ed eviti di trovarti in agitazione