comunque si chiudono anche davanti
si chiudono con più difficoltà come dicevano anche gli altri ma si chiudono
constatato di persona che si chiudono più o meno quando si arriva a raschiare i pedalini

prima cosa sicuramente hai il mono tarato male, poi controlla come già detto l'allineamento e la pressione......ma quando a me faceva così appena presa la moto ho indurito di 2tacche il mono e sono andato a posto senza altri accorgimenti

Io non riesco a chiudere le M3 mi manca poco meno di 1 cm ma ormai sono bloccato li, più di quello non vado.... eppure in curva cammino allo stesso passo di altri che le chiudono la pressione è a 2,7 post. e 2,4 ant. va bene?

Io andavo con 2,2 e 2,5. Se non ti danno sicurezza è difficile chiuderle...e poi dipende anceh se fai curve che te lo permettono.
Per chiuderle a sinistra basta una rotonda, a destra già ci sono meno curve per farlo. In città dico.

Io le ho chiuse ma non con la sicurezza e la disinvoltura che ho con le qualifier rr. Queste anche a 20 all'ora pieghi d brutto in sicurezza. Quando magari nn ci penserai a chiuderle e ti metterai a capire il feeling che hai con la moto probabilmente lo farai senza accorgertene. Se no vai a fare qualche tornante in salita e vedi che le chiudi più facilmente

le gomme mi danno sicurezza, non ho mai sentito il minimo accenno che mi lasciassero però più di li non vado.... Dici che le qualifier rr sono migliori delle Metzeler Sportec M3?

Eh, dipende quanto pieghi, a che velocità....

No, io non lo dico che sono migliori....perché non c'è nemmeno da chiderlo!!!!!

grazie ellobo sono (in parte) d'accordo con te ...
Però in questi giorni gli ho dato giù..
mi ci sono messo di impegno...
risultato sono sceso ad 1 cm x la gomma dietro
solo che continuo a consumare più a sinistra che a destra..non riesco a spiegarmelo
anche le vecchie dunlop erano evidentemente più consumate a sinistra che a destra.
Sto iniziando a vedere lo stesso effetto anche sulle attuali pirelli..
Non può essere un problema di percorso perchè statisticamente dovrebbe consumarsi equamente da tutte e due le parti..
Forse è la mia giuda, dovrò farci caso d'ora in poi

per le saponette invece non ho ancora la tecnica giusta, se lo fai con la mola si vede, ho dovuto imparare a grattare davvero sull'asfalto.

ciao a tutti.ho finito le gomme originale della mia zetina (2008) e ho fatto 6500 chilometri.ora sono indeciso se montare le SPORTEC M3, le RACETEC K3 o visto la zona dove abito percorro molti rettilinei montare le ROADTEC Z6 INTERACT che sono un po' più turistiche ma non so poi quanta tenuta possa avere in curva rispetto alle originali che ho su.Qualcuno di voi le ha provate?

ciao e grazie a tutti

[...] prova a mettere la tua chiappa interna al di fuori della moto.... magari pian piano e vedrai che qualcosa rosicchi...altro consiglio controlla la pressione delle gomme... occhio che non sia troppo alta

Forse ancora non è chiaro, ma è ovvio che buttando il culo in fuori, parità di curvatura e di velocità, la moto viene piegata di meno... Ma questo significa che potrà andare più giù, in particolare si potrà percorrerla ad una velocità maggiore.
Quello che cambia spostando il culo è il baricentro formato da moto+corpo. Come tutti dovrebbero sapere, più è basso il baricentro meglio è.. Allora se uno si avvicina più a terra buttandosi fuori dalla moto abbasserà il baricentro, avrà la moto meno piegata e con possibilità di piegare ancora di più (aumentando la velocità o stringendo la curva).

e io che mi sono fatto trainare strisciando sulle ginocchia... che stupido!

Come tutti dovrebbero sapere, più è basso il baricentro meglio è..

....più, le m3 sono mediocri ma ci fai tanta strada.

perche sarebbero mediocri?

Non sono ne carne ne pesce, durano, all'inizio sembrano buone, più passa il tempo più scivolano.