@attila: shit E non sempre viene bene...

Già! maledetto bordo strada che attrae inesorabilmente l'attenzione quando ci stai andando verso....

appena provata l'esperienza...purtroppo...

stavo andando abbastanza tranquillo (non c'era un'anima per strada quindi l'abbastanza è d'obbligo) non avevo mangiato ed ero distratto per fatti miei.

Curva a sx (nulla di che) buchetta in mezzo e la moto mi sbacchetta a mezza curva.
PAURA, perdita di concentrazione, rialzata la moto d'istinto e di colpo vedevo solo il bordo strada che mi veniva incontro TROPPO veloce.

Freno freno freno e arrivo a 3Km/h al ghiaino a bordo strada... moto adagiata per terra, leva del cambio supporto pedana e freccia sx andati. giro finito. bestemmie. ritorno a casa in seconda da 100 km di distanza.. soldi per risistemare la moto....

Se solo fossi riuscito a distogliere lo sguardo dal bordo strada e ributtare giù un po' la moto non sarebbe successo nulla....

Già! maledetto bordo strada che attrae inesorabilmente l'attenzione quando ci stai andando verso....

appena provata l'esperienza...purtroppo...

stavo andando abbastanza tranquillo (non c'era un'anima per strada quindi l'abbastanza è d'obbligo) non avevo mangiato ed ero distratto per fatti miei.

Curva a sx (nulla di che) buchetta in mezzo e la moto mi sbacchetta a mezza curva.
PAURA, perdita di concentrazione, rialzata la moto d'istinto e di colpo vedevo solo il bordo strada che mi veniva incontro TROPPO veloce.

Freno freno freno e arrivo a 3Km/h al ghiaino a bordo strada... moto adagiata per terra, leva del cambio supporto pedana e freccia sx andati. giro finito. bestemmie. ritorno a casa in seconda da 100 km di distanza.. soldi per risistemare la moto....

Se solo fossi riuscito a distogliere lo sguardo dal bordo strada e ributtare giù un po' la moto non sarebbe successo nulla....

OT:raga anche a voi esce il quadratino piccolo (textaerea del form) per scrivere una risposta?

se hai beccato una buca in piena piega allora è un'altra cosa, lì c'è da fare ben poco, il tuo amico ha avuto bravura, ma anche molta fortuna che la moto non gli si è scompsta più di tanto...

parlaimo comunque di un tornante verso sx largo (per intenderci uno su cui la solita corriera che arriva in senso opposto -quindi dalla parte stretta - riesca a girare senza quasi invadere la nostra corsia).

aggiungerei a quello che ha detto ansetup, molto giusto anche che dipende molto dal guidatore/pilota.
per quanto riguarda il mio caso preferisco adottare una tecnica più fluida e non di spigolare, la cosa è molto soggettiva, alcuni si possono sentire più sicuri spigolando, altri no

spigolare con una moto come la tua , a mio modesto parere , non ha senso e , soprattutto , dal punto di vista "cronometrico" , è sicuramente deleterio......

una 4T di quella cilindrata non crea problemi nello scaricare a terra la sua relativamente modesta "cavalleria"...... , nemmeno quando si apre decisi a moto inclinata con i rapporti più bassi inseriti......
conviene invece farla scorrere , anche nei tornanti , in modo da mantenere una buona velocità di percorrenza pure al punto di corda , in modo da essere già "lanciati" per l' uscita di curva.....
le probabilità di un "hi-side" sono molto basse (.....per non dire nulle..... ).......

comunque te apri veramente a moto piegata con i rapporti bassi? mi sa che te tanto piegato non vai...

comunque te apri veramente a moto piegata con i rapporti bassi? mi sa che te tanto piegato non vai...

in effetti...... , ora che mi ci fai pensare...... , rispetto a "qualche" anno fà , quando ancora gareggiavo in cronoscalata , le mie "pieghe" si sono sicuramente ridimensionate.....

scherzi a parte...... , "quel" modo di spigolare i tornanti , posso assicurarti che è comunemente usato tuttora dai migliori cronoscalatori del CIM......
io stesso , quando iniziai a gareggiare nelle "crono" , dopo alcune esperienze pistaiole , dove avevo fatto cose egregie , dovetti "rivedere" molte cose , nel mio modo di impostare le svolte più strette......

perchè scusa?

uno perchè anche se il pneumatico potesse veramente risistere a piege e all'azione decisa dell'accelleratore ti ritroveresti ad allargare la curva in uscita andando nell'altra carreggiata...
cosa possibile in una strada chiusa ma direi poco probabile, a meno che quando dici "apro deciso il gas a moto PIEGATA" non intendi "pelo appena in gas e sfioro il freno dietro" e poi rialzando di colpo la moto, spingerdo il corpo all'interno, apri il resto, oppure ti ritrovi ad aprire a 3000giri con un 600 4 cilindri!! allora ci può stare...
Comunque non ho mai messo in dubio che lo spigolare sia la tecnica migliore per affrontare i tornanti!

voglio l' "emo" del LAMPS da MOTARD!!!

LAMPS da MOTARD!!

Sara' perche non sono un manico,
sara' perche le gomme non sono nuovissime,
sara' che da me l'asfalto e' quello che ',
ma se faccio una curva in seconda anche a 3000 e provo ad aprire un pochino, pochino
piu' della pelata, il posteriore che tende a scodare lo sento.....
Di terza gia' va meglio.
Sicuramente il problema e' mio, ma la seconda in curva "allegra" non la riesco proprio a
gestire con serenita'.

una 4T di quella cilindrata non crea problemi nello scaricare a terra la sua relativamente modesta "cavalleria"...... , nemmeno quando si apre decisi a moto inclinata con i rapporti più bassi inseriti......

magari intendeva che dà un po di gas in piu in curva dopo aver fatto una staccata come è normale che sia