Se si fanno 20.000 km all'anno fa una certa differenza consumare 11-12 km/l invece che 16-17 km/l.
Quindi io al consumo ci sto molto attento, non tanto come stile di guida quanto come soluzioni tecniche di base. Quindi manutenzione accurata (iniettori, candele e filtro aria) e Power Commander "al contrario".
La benzina costa ed i soldi che risparmio preferisco investirli nelle gomme.

comunque a me sembra veramente strano un consumo di 20 km litro con una moto.

comunque a me sembra veramente strano un consumo di 20 km litro con una moto.

Sei abituato male con la VFR 98. Ti basterebbe anche la VFR 2000-2001 catalizzata per fare 20 km/l.

Sei abituato male con la VFR 98. Ti basterebbe anche la VFR 2000-2001 catalizzata per fare 20 km/l.

Sei abituato male con la VFR 98. Ti basterebbe anche la VFR 2000-2001 catalizzata per fare 20 km/l.

dopo qualche km sui passi appenninici e sul bracco (godurioso) ho visto che i consumi sono altini....
esempio.... km 130, passo bracco e ritorno,pieno prima di partire....
ritorno a casa e segna le ultime due tacche di benzina.......(consumo circa 15 litri di benza, quindi circa 8,5 km/l)

Per misurare correttamente il consumo dovresti andare da pieno a pieno.
Comunque io arrivo a 2 tacche dopo circa 230-250 km usando la moto normalmente.
Per arrivare a 8.5 km/l devi avere un buco nel serbatoio

Partiamo dal presupposto che la VFR 98 e' la piu' vorace fra tutte le VFR.
Da nuova, con una guida normale (cioe' cambiando sotto i 6000 giri e velocita' massima sotto i 110-120 km/h) consuma circa 15 km/l (contro i 20 km/l della 2000-2001 catalizzata).
Invecchiando, cioe' verso i 100.000 km, tende a bere molto di piu' (circa 12-13 km/l nelle stesse condizioni d'uso) per effetto dell'usura degli iniettori (oltre ad un minimo di usura generale).

Se si usa sportivamente (tirando i 10000 giri con marce basse) si arriva a 10 km/l, ma da "vecchia" puo' fare anche meno.

Questi sono i consumi che ho memorizzato parlando con i soci VIC che hanno la 98, oltre naturalmente alla mia esperienza.

Il miglior indice per capire se sta consumando troppo e' la fumata nera che fa alla prima tirata ai 10000 giri (se e' come la vecchia Volvo diesel significa che gli iniettori sono malmessi) e la colorazione del terminale di scarico (da marroncino a nero, si passa da combustione discreta a combustione con secchiate di benzina di troppo). Anche il tempo che impiega ad annerirsi il terminale di scarico e' indice della condizione degli iniettori: se dopo 100 km e' gia' bello nero significa situazione abbastanza grave.
La mia, dopo la cura con la PC, consuma mediamente 16.5-17.5 km/l e rende marroncino lo scarico dopo almeno 500 km.
La catalizzata nelle stesse condizioni fa 19-20 km/l e lo scarico resta sempre bello pulito.

raga ho ricontrollato il consumo dell'ubriacona.....
188 km con 16 litri di benza fatti su passi appenninici ovvero 11,75 km/l
non è che sia proprio parca....consuma più della mia 530d con cambio automatico......

Se hai una 530d e' giusto che consumi, te lo puoi permettere

Il problema secondo me che frega è l'indicatore della benzina che comincia a minacciare la riserva non con i 4 lt dichiarati, ma molto prima e cioè con circa con 8 lt e spinge a fare benzina.
Voi che impressioni avete?

Per un motore restare fermo e' peggio che girare sempre.
Non e' da escludere che gli iniettori si siano rovinati per scarso uso o per benzina vecchia.
Un addittivo puo' aiutare, ma non risolve il problema se questo e' grave (tipo un iniettore leggermente bloccato).
Ti consiglio di fare un giro mantenendo una andatura media come quella che ho indicato (cambiate sui 5-6000 giri, velocita' sui 110-120 km/h), su strade extraurbane, meglio se di montagna/collina.
Dovresti fare almeno 300 km, partire con il pieno e controllare i consumi riportando pieno il serbatoio.
Se fai piu' di 15 km/l, la moto va bene
Dai 12 ai 13 km/l, hai qualche problema
Sotto i 12 km/l sei messo male.

Un'altra possibile causa potrebbe essere l' errata pressione della benzina, cioe' il regolatore della pressione stessa guasto. Non ho pero' mai sentito nessuno con questo tipo di problema.
Escluderei anche problemi ai vari sensori.

ho provato a fare come dici tu e i consumi sono di 14,5/15 km/l così va già meglio.....

il fatto è che mi risulta difficile fare quelle andature.....

La catalizzata nelle stesse condizioni fa 19-20 km/l e lo scarico resta sempre bello pulito.

ragazzi nessuno ha un 2004? Sarei intressato a quel modello e sono curioso di sapere quanto consuma....

17/18Km/lt? Ma scusate... tempo addietro si discuteva se fosse più o meno possibile fare 300km con un pieno... 17*22=374... ma allora questa spia della riserva è veramente una putt... ingannatrice che ci spinge verso il benzinaio prematuramente???

purtroppo però non ho trovato da nessuna parte quanto sia capiente la riserva della vfr 2002-2009,
si potrebbe capire un po' meglio quanti sono i km percorribili a spia accesa

La Vtec ha un indicatore del livello benzina con un funzionamento leggermente diverso da quello della precedente 800.
Sulla 800 l'ultima tacca diventa subito lampeggiante e rimangono circa 3.5 litri.
Con la Vtec l'ultima tacca prima resta accesa fissa, poi lampeggia. Quando lampeggia dovrebbero restare sempre 3.5 litri.
I valori sono piu' o meno corretti, almeno a guardare le varie 800 / Vtec con cui giro io.

La Vtec ha un indicatore del livello benzina con un funzionamento leggermente diverso da quello della precedente 800.
Sulla 800 l'ultima tacca diventa subito lampeggiante e rimangono circa 3.5 litri.
Con la Vtec l'ultima tacca prima resta accesa fissa, poi lampeggia. Quando lampeggia dovrebbero restare sempre 3.5 litri.
I valori sono piu' o meno corretti, almeno a guardare le varie 800 / Vtec con cui giro io.