... si, ma dopo aver lavato con la benzina ci hai messo i 60 grammi d'olio?

E se dopo averci messo l'olio lo hai trovato vuoto, l'olio non puo' che essere uscito dal basso, dalla guarnizione (c'era o c'era il sigillante? ) o dalla vite di scarico.
Se hai aperto il coperchio della frizione vedi bene dove sono entrate ed uscite.

Scusa se hai visto nel frattempo messaggi contrastanti ma mi ero incartato.

Innanzitutto immagino che e' la prima volta che vedi quelle perdite di olio in quel punto. Il mio airone, se lo lascio andare a lungo fermo
sul cavalletto un po' di olio lo caccia.

Se sei sicuro che non ha mai perso e vedi tanto liquido nero, allora
quello che vedi e' benzina mista ad olio che e' uscita dallo sfiato di lubrificazione della catena. Forse hai fatto girare troppo o troppo forte il motore o forse e' regolare. Piacerebbe anche a me sentire un esperto perche', ad orecchio, che l'olio si diluisca con la benzina non mi sembra una cosa buona, ma non si sa mai. Comunque ricordati di far uscire la rimanente benzina dalla vite di scarico della frizione e di aggiungere i 60 cc di olio.

Bonneville e io attendiamo lumi da esperti in merito all'uscita di olio misto a benzina dallo sfiato della catena.
grazie 10000000

.....perché oggi ho smontato il carter sinistro dell'Airone per togliere la dinamo e ho notato che all'interno tutto era completamente asciutto e pulito....................
ciao

Ho trovato il carter vuoto e pulito senza traccia di trafilatura d'olio dal basso. Il carter era stato aperto e poi richiuso dal meccanico quando mi ha cambiato l'ingranaggio della dinamo, quindi io ho ritirato la moto a scatola chiusa. Ieri però ho aperto io il carter per smontare la dinamo e l'ho appunto trovato pulito (c'era il sigillante grigio).

Ciao
prima una domanda :
Se hai trovato tutto pulito...chi ti ha consigliato di fare il lavaggio della frizione e perché ????
Saluti

..... Quello con la frizione impastata è l'Airone Sport, con frizione nuova rifatta un anno fa. Il lavaggio frizione l'ho fatto su quest'ultimo dopo che la settimana scorsa ho sudato le fatidiche 7 camicie per ingranare la 1^ marcia senza che si spegnesse di colpo.
ciao

Ciao

Come verifica cerca di ricordarti se la quantità che hai tolto dopo il lavaggio dalla vitina inferiore più quella di "sbrodolamento" è grossomodo simile alla quantità immessa !!
Saluti

Si, +/- direi che ci siamo......

Ciao
Allora +/- vai tranquillo...... + o - !!!!!!!
Saluti

....... Quello con la frizione impastata è l'Airone Sport, con frizione nuova rifatta un anno fa. Il lavaggio frizione l'ho fatto su quest'ultimo dopo che la settimana scorsa ho sudato le fatidiche 7 camicie per ingranare la 1^ marcia senza che si spegnesse di colpo.
ciao

Sono ancora d'accapo con lo stesso problema. Dopo solo 2 settimane dal lavaggio frizione (non ho usato la moto nel frattempo) ho ancora lo stesso problema, metto in moto, ingrano la marcia (sul cavalletto) e tirando la frizione e il pedale del freno la moto tende a spegnersi a causa del non distacco della frizione.......... a meno di poderose sgasate, ma si sente che la frizione rimane parzialmente attaccata. Ho anche provato a tirare di più in cavo frizione, ma non cambia nulla.
Suggerimenti ???????

Sentirò l'omino.................... ma capita ad altri????

....Purtroppo mi sono bloccato sulle 7 viti che fissano il carter, non riesco a svitarle neanche mettendoci tutta la forza possibile (credetemi ho parecchia forza nelle braccia)........... qualche trucco??

Io le viti che non si svitano le batto leggermente con martello e cacciaspine avendo l'accortezza di non rovinarle...poi svitandole con un bel cacciavite grande vengono senza problemi.....se per caso ci avessero messo del frenafiletti la cosa si complica e potrtebbe essere necessario scaldarle come suggerito da bonneville

Le viti le ho battute anch'io, usando il martello e il taglio del cacciavite stesso............ niente da fare.

Come le scaldo? non ho la pistola termica....

... Oppure ci vorrebbe l'avvitatore-svitatore pneumatico con inserto per viti a spacco anche se con questo metodo se non stai attento facilmente rovini lo spacco delle viti.

Bravo! Chi la dura la vince!!! Ormai hai fatto 30 quindi fai 31 e cerca di smontare il pacco frizione e vedere se i dischi fossero deformati o molto rigati...per farlo devi smontare anche il coperchio della molla-frizione dalla parte opposta e poi svitare l'asta spingidisco dal piattello spingidisco....a questo punto la frizione si scompone...per aiutarti e capire dai un occhio al manuale officina e a quello ricambi...se non li hai li trovi sul sito di RenPag