per ol ktm exc non c'è nesusna annata che è omologato per due persone ... se vuoi c'è l'husqv 510r ce è omologata per 2 persone

per il ktm ho è motard o è enduro non possono essere tutte e due ...

tripla omologazione penso ceh intenda che puoi montare per il motard ant 110 e 120 e post 150 160

invece per l'enduro ant non mi ricordo e il post 110 e 130

ah ok..è comunque una doppia omologazione, solo con più misure.

Peccato per l'Husqy,mi sembrava strano si potesse, è comunque un gran bel ferro!

Ma - mettiamo caso che io decida di fare il teppista e la prenda lo stesso, montando poi dei cerchi da enduro per l'inverno (anche se non omologati), una rapportatura e dei freni più consoni. Sai come si comporta in off?

se tu vai in off road e per strada vai a 50 all'ora o a 70 non ti ferma nessuno per chiedere i documenti cioè ovviamente vai negli sterrati vicino casa.. non è che fai 400 kilometri per fare 1 sterrato

Infatti, piuttosto vado da irregolare in off,dove i controlli sono meno frequenti, e non in strada! però dico, un 510r, messo giu enduro (ovviamente escludendo la sostituzione di forcelle e mono), come si comporta?

quello che faccio io ....
sterratino e vado via tranquillo ...
si comporta abbastanza bene ... devi calcolare che la tenuta non è come quella di un enduro

si si io dico gomme e cerchi enduro!

per fare off abbastanza deciso d'inverno e d'estate motard..

diciamo che punto a un mezzo con la doppia omologa per andare via regolare. non trovandolo, punterei ad un motard da poter endurizzare senza troppi sbattimenti, ossia senza dovere cambiare anche mono e forche.

un bel ktm 400 -450 exc con omologazione motard.. e poi ci metti i cerchi enduro... devi solo far settare le sospensioni al cambio dei cerchi....o quanto meno regolarle 1 minimo...

però dal punto di vista dell'affidabilità?

non è meglio qualche kg in più ma avere l'affidabilità del collaudatissimo 525?

allora se vuoi la leggerezza ti prendi un bel 2t ...
prendi il 525 se devi propio che cosi almeno in strada lavora con giri più bassi confronto al 450

infatti credo anche io sia meglio il 525..

qui in lombardia i 2t dal 2011 avranno severe limitazioni quindi non è il caso di comprarlo.

poi sono tutte parole e poi ancora oggi tutt i 50 2t euro zero girano ....

oggi si, nel 2011 se ne stanno a casa. O meglio vanno lo stesso in giro teppisticamente, come è giusto che sia.Io personalmente sono contro questa cosa.

In ogni casa visto che voglio fare anche motard un 2t non fa al caso mio!

ma scusa
visto che la doppia omologazione non la fanno + xkè dovresti prendere 1 exc enduro usato e trasformarlo in motard ??
non fai prima a prenderlo direttamente trasformato ??

perche io intendo anche farci enduro, e la mia idea era essere più in regola possibile..e visto che alcuni exc avevano la doppia omologa, volevo sapere quali sono le annate/i n° di telaio che a libretto hanno gia segnate le doppie misure.

ovvio che se decidessi di prenderne una con una sola omologazione prenderei motard e poi casomai monterei i cerchi enduro quando vado per monti..meglio fuorilegge sui monti e in regola in strada che viceversa, non foss'altro che per squisite questioni assicurative (sgratt sgratt )

drcrysto, ovvio si parla degli euro 0. in ogni caso quello del 2t è un discorso che scarto a priori, in quanto non soddisfa a pieno le mie esigenze.

beh i 4 tempi sono molto migliori per quasi tutte le applicazioni..ma sappi che se per caso si rompe il motore sono tipo 2000 euro di danni...ed 1 motore da gara non potrà mai essere chissà quanto affidabile

lo so lo so..però il rischio fa parte del gioco!

no no, ti vengo a prendere , iettatore che non sei altro!!!

cominque ora basta OT,torniamo a parlare dei modelli con la doppia omologa. qualcuno ha qualche informazione in più?

i 2006 mi sembra ce l'abbiano..comunque i 4tempi monocilindrici non vanno comprati usati..visto che alla fine sono spinti e a rifarli non spendi 200 euro