io ho il tuo stesso dilemma; mi spiego, ho una z750 del 2006, ma c'è una person che conosco che si vende una tuono del 2003 con 14.000km, tenuta davvero bene, si tratterebbe andarci praticamente in pari.Tra l'altro mio fratello ha una sv650 del 2003 anche lui;sono quasi tentato di passare ai due cilindri,anche perché ho guidato una tuono r 2003 (quella tutta in carbonio e kevlar per intenderci e con marmitta arrow) ed è davvero una goduria

Perchè la gente compra dopo aver letto i giornaletti, non dopo aver provato le moto. Questo comporta una serie di preconcetti, specie verso aprilia, che ne uccidono il mercato a favore di quei pochi appassionati(spesso più competenti e razionali) che se ne fregano della massa e comprano ragionando

Beh centra anche molto l'estetica di una moto...e la tuono e' assai particolare...

Non tutti comprano la moto per le prestazioni o perchè vale..

Le giappo comunque costano non esagerataemnte da mantenere, poche volte hanno problemi...e consumano davvero poco..

La tuono e' abbastanza estrema

Bè..la Tuono è tutto fuorchè estrema...
Che sia un bicilindrico molto pompato sono d'accordo..ma è anche facile da guidare se vuoi...comoda e per nulla affaticante.
Tra i maggior pregi....il motore e la cilclistica.
Il Rotax v60 è uno dei motori più robusti che mi sia mai capitato di vedere...

grazie per la tua testimonianza,mi sto convincendo sempre di più. Questo ragazzo tuttavia l'ha già sostituita una volta la ruota libera, ed è vero che a rivenderla non è per nulla impresa facile,luiora è sceso a 4.000euro, quindoìi se vendessi la mia a 4.600 circa, ci guadagnerei anche qualcosa da spenderci sulla tuono, anche se ha già scarico e viteria in ergal.L'unica cosa che mi chiedevo era se fosse possibile montare il codone della 06 che trovo davvero bello e comodo per il fatto delle frecce integrate.Se riesco carico la foto della moto in questione
Immagine: Link a pagina di Img378.imageshack.us

In effetti l'erogazione del bicilindrico di grossa cubatura è invadente e può mettere a disagio un neofita... Io ho sempre sentito dire che i 2 cil sono facili da guidare, ma sinceramente, abituato col 2 cil, ho sempre trovato immensamente più semplici e meno affaticanti i 4cil, specie su strada

a parità di cubatura, il 4 è sempre più facile del 2 perchè puoi scegliere se andare a canna o se trotterellare sotto coppia. Col 2 sei praticamente sempre in coppia e le risposte al gas sono sembre più immediate, quindi la guida risulta più impegnativa