Piccolo OT, se ti interessa, ho un Suzuki Bandit in vendita a molto meno del tuo budget per il Multi, completo di bauletto e borse laterali.

Ciao.
Un mese fa ero lì lì per comprar una Multi 620, mi è scappata per un soffio.
M'ero informato circa i costi di manutenzione (cosa che "spaventa" chi è abituato alle moto jap) e sul forum dedicato per il tagliando cinghie presso i centri Ducati ufficiali si parlava di cifre tra i 900 e i 1200 euro. Enormità perché comprendeva anche il cambio gomme, magari, ma pur sempre di una certa importanza. Di una notevole importanza.
Presso il mio meccanico di fiducia il tagliando (olio motore, cinghia, filtro olio, candela, filtro aria, olio freni, manodopera) viene 400 euro ivati, ben più abbordabile.

Le Multi 620 io le avevo trovate attorno ai 2500 euro se col tagliando da fare e sui 3200 euro se tutte controllate e verificabili con fatture.

Io la valuterei

Io sto guardando ma onestamente tutti la vorrebbero vendere a 3000 euro per moto senza una storia certificata ducati mi sembrano eccessivi. Il valore per un 2006 va dai 2200 ai 2400, e bisogna considerare un eventuale tagliando e lavori da fare.. come dicevi tu sui 400/500 euro. Contando anche che sarà una moto praticamente non rivendibile tra 2/3 anni non vale la pena spendere cifre del genere. Purtroppo sto pensando di guardare altro..

perchè pensi non sia rivendibile tra 2/3 anni? io penso che anzi la potresti più o meno rivendere perdendoci poco o nulla... alla fine dopo i 10 anni la svalutazione dipende più da come sono tenute; in più questa tra qualche tempo potrebbe essere un bel ferro da collezione per un appasionato di moto storiche.

Coincidenza: la mia prima moto è stata una Ducati 620 (monster, non multistrada, vabbè) e prima di firmare per la 620 stavo per concludere per una 636 del 2005 che mi hanno poi soffiato da sotto al naso (dì la verità, sei stato tu a comprarla prima di me!).
Detto ciò, visto che parliamo dello stesso motore, ti posso dire che la mia ha avuto veramente pochissimi problemi, li potresti contare sulle dite di una mano monca, sebbene io l'abbia comprata a 38'000km e rivenduta a 52'000. Nel mezzo ho fatto da me il cambio cinghia senza spendere una fortuna e stando molto attento con l'allineamento poi dei vari alberi. Non ho potuto fare il gioco valvole e perciò mi ero affidato al conce Ducati del mio paese che, devo dire, mi aveva trattato molto bene.
La prima cosa che mi viene in mente, però, leggendo ciò che progetti di fare con il Multistrada è che essa, come il Monster, è raffreddata solamente ad aria (correggetemi se sbaglio).
Perciò, nelle trasferte autostradali, la temperatura dell'olio irrimediabilmente cominciava ad alzarsi senza poter essere dissipata dal radiatore. Non parliamo poi della città.
Ok, ci sono kit appositi e sono anche validi, però cominciano ad aggiungersi troppe spese al prezzo base della moto.
Per quanto mi piaccia il Multistrada in tutte le sue forme, ti consiglierei anche io un Versys "doppio faro": il motore è più fluido e regolare, oltre che leggermente più potente, rispetto al 2 valvole Ducati, è raffreddato a liquido e non hai più il patema d'animo del cambio cinghie.
Alla fine avresti una moto più recente e l'affidabilità di una jap.
Poi, de gustibus non disputandum est!

Niente, sono di Brescia ed era il 2013
Per Versys "doppio faro" intendo la versioni dal 2015 in poi, anno del passaggio dal faro unico "sovrapposto" ad appunto il "doppio faro". Però mi rendo conto che per questo modello il prezzo si discosterebbe troppo da quello del Multi.
In ogni caso anche il modello precedente, seppur meno bello a mio parere, rimane un'ottima moto.
Ah prima non l'ho detto, mi pare che il Multi 620 fosse sprovvisto di ABS anche nelle versioni più recenti!

Come ti hanno scritto già altri, quando troverai la Multi da acquistare verifica che siano stati fatti regolarmente i tagliandi e se le cinghie sono da cambiare, o ti fai scontare la moto o ti fai inserire il tagliando nel prezzo di acquisto.

Per quanto riguarda i costi di manutenzione è indubbiamente vero che rispetto ad altre marche spenderai di più ma potrai ripartire le spese in tagliandi più piccoli quando riterrai il caso o ci sarà davvero necessità.
Io ho una hypermotard 1100 e faccio così da tempo: un anno cambio le pastiglie, un altro il filtro d'aria, l'anno dopo ancora le cinghie, mentre il classico cambio olio una volta l'anno puoi farlo da solo (anche le pastiglie in realtà con un minimo di dimestichezza) e risparmi già un bel gruzzolo !!

Dipende sempre dall'uso che se ne fa ovviamente. Se pensi di farci 15000 km l'anno è ancora un'altra storia !!

3mila euro per una Multi 620 è una barzelletta o sono seri?
A quella cifra va il 1000 o qualche 1100 con qualche km sul groppone.


Estel82, io quest'anno col Multi 1100 ho fatto 16mila km: tutto ok

Mi vendi il 1100 e abbiamo risolto