Che Road Race siano pericolose nessuno lo nega (così come le cronoscalate o le gare di enduro estremo), però se persone mature ed in pieno possesso delle loro facoltà mentali vogliono comunque mettersi alla prova non vedo perchè la Federazione deve mettersi contro di loro.

rispetto a una gara in pista, bisogna essere obiettivi, il rischio è di diversi ordini di grandezza maggiore.

Sì, ma la gente non è che va lì per morire... è vero che se cadi è improbabile che ti rialzi, a differenza della pista... ma non è che cadere sia la prerogativa di chi partecipa a questi eventi
Senza considerare che non si tratta di sprovveduti: prima di partecipare ad una gara sul IOM TT Course c'è un sacco di gavetta che dev'essere fatta dai piloti per ottenere l'autorizzazione dai marshall, senza considerare che ci vogliono circa quattro anni per imparare bene il tracciato

E secondo loro i piloti diranno signorsì?

Le possibili reazioni dei piloti sono solo due:

1)"andatevene affa, toglietemi pure la licenza, mi tessero presso un'altra federazione"

2)"io partecipo lo stesso, se vi piace è così, se non vi piace vedi sopra"

Stanno facendo agostinismo. E' un fenomeno che abbiamo già patito in passato, sebbene per una giusta causa all'epoca (le protezioni erano ben diverse, le moto non avevano elettronica e il TT era una tappa del motomondiale... ingiusto obbligare qualcuno a rischiare la propria vita per vincere un trofeo... allo stesso modo sarebbe ingiusto ora obbligare qualcuno a non rischiarla per vincerlo).

Per il punto 2: il nulla-osta della federazione è obbligatorio ragion per cui... si ritorna al punto 1

quindi non riesco a capire cosa voglia dire la FMI...

Al TT ogni anno muoiono un paio di piloti è vero. Ma quelli che le fanno sul serio le gare su strada perché cadono pochissimo per voi?
Marquez al TT probabilmente ci sarebbe già rimasto secco visto il numero di cadute che fa. Il fatto è che spesso il pilota moderno cerca il limite arrivando alla caduta. Il pilota stradale ha l'approccio alla Agostini, prima di arrivare a cadere meglio che chiudo il gas.

Scusate lo sfogo , ma non posso non scriverlo : alla FMI !

In seguito alle notizie, apparse in questi giorni sui principali organi di comunicazione, riguardanti la mancata concessione dei nullaosta ai piloti italiani da parte della FMI, Advanced Group srl – titolare dei marchi SC-Project e Paton - intende chiarire che, nel rispetto degli impegni presi con il pilota, con gli sponsor e con i tifosi, nulla cambierà in merito al supporto offerto al pilota ed amico Stefano Bonetti e che lo stesso rimane un punto fermo della stagione agonistica 2018 del team Paton SC-Project Reparto Corse.

Stefano, che vogliamo ricordare essere il pilota italiano più veloce di sempre sull’Isola di Man, avrà il supporto di SC-Project e di Paton con qualsiasi licenza voglia utilizzare per correre al Tourist Trophy. Saremo estremamente felici di poter far correre il pilota con licenza del suo paese di nascita, noi che facciamo della nostra italianità un vanto, ma saremo altresì disposti a fornire a Bonetti una Paton S1-R Lightweight ufficiale anche con licenza estera.

Non vorrei dire una castroneria (non ho verificato), ma le gare in salita, non sono equiparate alla Road Race, quindi direi che per i campionati salita, non dovrebbero esserci problemi.