Allora, acquistato e sistemato il relè con il relativo fusibile, si collega il connettore a 6 poli (alimentazione allarme ed interfaccia con le frecce )e poi ci si mette le mani nei capelli per tutta la marea di cavi che ci sono in più.....
dunque:
2 cavi singoli Bianco/Rosso (1 con connettore maschio e 1 con femmina),
1 verde/marrone....
ecc...
ecc...
vi dico subito che NON SI USA NULLA!!!

Solo i due cablaggi dedicati al ricettacolo della chiavetta.

Insomma per farla breve e non tediarvi oltre, si usano solo:

cavo con connettore 6 poli,
2 cablaggi per ricettacolo.

Per curiosità vi dico che gli altri cavi sono predisposizioni per eventualmente collegare l'allarme al cavalletto laterale e altri due servono per il bauletto e/o vano sottosella..o simili.
Per quanto riguarda il posizionamento dell'allarme vero e proprio, non ci sono problemi in quanto il cablaggio è veramente lungo permettendovi di metterlo dove meglio credete ed anzi il fatto che sia di ridotte dimensioni aiuta decisamente.
Io per quanto mi riguarda, anche in considerazione che nelle istruzioni consigliano di metterlo in posizione orizzontale, l'ho messo sotto il carenino dx superiore agganciato sotto quella aletta di plastica fissata con l'unica vite in centro, con due grosse fascette ed un pò di gomma mi è sembrata un'ottima posizione.
Tutto il cablaggio inutile è sotto, fissato all'interno della carena laterale dx.
Spero di essere stato chiaro...presto aggiungerò una foto per farvi vedere dove ho posizionato il ricettacolo della chiavetta.
Se avete bisogno son qua...

Nessun pastrocchio: le nostre moto (Honda NC e CB di ultima generazione) condividono quasi tutta l'elettronica e anche il plug cui fai riferimento. L'antifurto fa tutto tramite quello, anche l'alimentazione. Mai vista installazione più semplice!
Volendo potresti invece mettere il blocco motore tagliando i debiti fili, ma io me ne sono ben guardato, tanto abbiamo già l'antiavviamento codificato con la chiave tramite centralina. Più di così...

Mi confermate il kit ca 496? Perchè in rete non ho trovato nulla che dica qual'è il codice per la nc700x. Un negozio online mi ha detto che Gemini non lo fa per la nostra moto e quindi di prendere il cablaggio non specifico.

in effetti anche io non ho trovato nulla per la mostra moto di quel modello di antifurto, potresti mettere il link da dove lo hai acquistato?

Le istruzioni che, ripeto, sono solo online si possono trovare, visuaizzare ed eventtualmente anche scaricare, a questo indirizzo:
Link a pagina di Gemini-alarm.com

Vi aggiungo subito, e questo è MOLTO IMPORTANTE, bisogna acquistare un rele' ed un piccolo fusibile da 7,5A.
Questi ultimi vanno montati nella scatola portafusibili nell'alloggiamento definito OP ( relè accessori o opzional)...che è quello, nella foto sotto, con il nastro adesivo:

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Volendo se ne potrebbe fare a meno, ma il problema è che così è molto più semplice.
Infatti serve a portare il positivo sotto chiave al connettore a 6 poli che è il connettore principale dell'allarme.
Nel cablaggio specifico infatti c'è un grosso connettore a 6 poli femmina (utilizzati però solo 5) che va connesso al relativo maschio che si trova nella fiancata laterale sx a fianco del vano portacasco.
Questo infatti è alloggiato dentro una plastica di protezione in verticale proprio nel fianco ed alla base del vano portacasco....e si, per forza, va smontata la carena laterale sx.

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Dunque intanto l'ho preso su Ebay a circa un centinaio di € e, come dicevo, corredato con il kit denominato KIT CA496-C, che è proprio quello specifico per la NC700.

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Il kit è composto dal corpo dell'allarme, il piccolo cablaggio per il "ricettacolo" della chiavetta di emergenza, i due telecomandi, la chiavetta ed il cablaggio vero e proprio.