Rodaggio motore e telaio [cosa tenere sotto controllo]

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13635731

13635731 Inviato: 1 Ago 2012 11:59
Oggetto: Rodaggio motore e telaio [cosa tenere sotto controllo]

Ebbene si, ogni tanto mi viene spontaneo aprire qualche topic, diciamo tecnico.
Qui metterei tutti i consigli per un corretto rodaggio del motore e le parti del telaio da tenere sotto controllo per evitare di perdere pezzi per strada.
Per il rodaggio lascio la parola agli altri soci, poi comunque ognuno può dire la sua.
Il rodaggio riguarda anche particolari del motore appena revisionate e non solo motori revisionati totalmente.
Quindi controllo e registrazione valvole e quant'altro.
Io parlerei invece dei pezzi che tendono a svitarsi nei primi km e comunque nell'uso quotidiano della moto d'epoca.
Io mi riferisco alla 150 turismo, poi ognuno dice la sua sul proprio modello.
A me si è svitato il bullone del forcellone posteriore, la vite che regge il supporto pompa, i bulloni della sella, i bulloni della batteria, il tutto nei primi 1000 km.
Invece stamattina la moto non partiva e dopo ben 4500 km ho trovato completamente svitata la ghiera che regge la saracinesca del carburatore, quella che si svita per estrarre appunto la valvola di chiusura.

eolo

S. Stock 600 Champ

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13635792

13635792 Inviato: 1 Ago 2012 12:16

Bella idea

Che dici se lo mettiamo però, nel Forum Generale ?
Penso che il problema sia un po' di tutti noi....

gippiguzzi

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13635817

13635817 Inviato: 1 Ago 2012 12:22

ci avevo pensato anche io, però l'idea era partita dai pezzi gilera che ci perdiamo per la strada e solo successivamente uno dei due neuroni (quello che sa leggere ma non scrive) ha realizzato che il tutto è legato anche al rodaggio, ma egoisticamente lo messo qui.
hai la mia benedizione

sposta e cambia il titolo per adattarlo al forum generale.

eolo

S. Stock 600 Champ

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13635876

13635876 Inviato: 1 Ago 2012 12:35

Io avrei un consiglio da dare sull'argomento (anche grazie alla precedente esperienza sull'Airone!)...ed è quello che ho fatto nel montaggio della mia Gilera: in tutti gli accoppiamenti a rischio ho messo del frenafiletti di grado medio (quello forte è troppo tenace) per appunto evitare che con le vibrazioni si potesse svitare qualche bullone. Finora ha funzionato.

girodan

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13635901

13635901 Inviato: 1 Ago 2012 12:40

si svitano facilmente oppure i pezzi vanno scaldati.?
bell'idea.
io nei posto nascosti metto di solito un controdado, oppure uno di quelli autobloccanti.
Però il frenafiletti ha il pregio che lo usi dappertutto.

eolo

S. Stock 600 Champ

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13635913

13635913 Inviato: 1 Ago 2012 12:44

E' proprio quello che stavo per scrivere..........

Dipende molto dai punti di vibrazione e chiunque di noi li conosce bene....

Per esempio sul Nuovo Falcone, noto per le "poche" vibrazioni

, ho sostituito i dadi dei reggi borse con degli autobloccanti.
Non sarà molto d'epoca ma funziona...per sempre....ed è facilmente reversibile...

Tale sorte, per esempio, è toccata anche ai dadi del cavalletto che di solito sono i primi ad abbandonarci.

gippiguzzi

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13636100

13636100 Inviato: 1 Ago 2012 13:29

no, Eolo...se devi svitarli non bisogna scaldare niente: il frenafiletti una volta indurito ( è un materiale chimicamente anaerobico, cioè indurisce solo un mancanza d'aria come si verifica all'interno dell'accoppiamento dado-bullone...in questo modo l'eventuale prodotto in eccesso sparisce al primo lavaggio), ha l'effetto di bloccare il dado...quando lo vai a svitare, sarà solo un po' duro per i primi giri, ma poi si toglie senza problemi, anzi...quasi tutti i frenafiletti hanno proprietà antigrippanti utili per il successivo allentamento dell'accoppiamento.
Insomma, non è colla, come qualcuno crede e usa al suo posto!!

girodan

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13636401

13636401 Inviato: 1 Ago 2012 15:00
Oggetto: Re: Rodaggio motore e telaio [cosa tenere sotto controllo]

eolo ha scritto:

ho trovato completamente svitata la ghiera che regge la saracinesca del carburatore, quella che si svita per estrarre appunto la valvola di chiusura.

ma quella ghiera per svitarsi deve vincere la forza di gravità!

incredibile....

sulla mia dopo meno di 1000 km si erano allentati i dadi della forcella anteriore...

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1260

13636449

13636449 Inviato: 1 Ago 2012 15:20

ecco quelli a me non si sono mossi.
Credo dipenda tutto dalla forza con cui li abbiamo avvitati.
comunque su queste moto appena lasci qualcosina lento te lo perdi.
io ho perso la chiave a chiodo in una discesa perchè avevo spento e messo a folle, quindi chiave appoggiata ma non inserita a fondo,appena me ne sono accorto ho preso un pezzo di bastone e facendo fare contatto ho messo in moto, l'ho ritrovata due km a monte vicino ad un dosso, segno che era saltata via appunto quando lo avevo preso.
Nelle buche mi sono saltate anche le lampadine a siluro, colpa delle sedi un pò malconce, cosi pure il fusibile dentro il faro, ora è tutto riposizionato a dovere.

eolo

S. Stock 600 Champ

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13658784

13658784 Inviato: 9 Ago 2012 23:56

visto che ho aperto questo topic, la motorella ha ben pensato di fornirmi argomenti di discussione(tacci sua)

Due giorni fa stavo facendo un giretto quando sotto curva sento il retrotreno che andava per conto suo, penso ad un pò d'olio, ma siccome conosco anche il vizio della bestia, mi fermo e do un'occhiata.

In pratica avevo perso il dado sx del mozzo con relativo registro ruota, praticamente mi sono salvato da baciare l'asfalto solo perchè sulle gilera il mozzo è scomponibile e fissato con un'altro bullone al telaio

Cosi ho svitato un controdado dai compassi e avvitato sul mozzo così anche se senza registro la ruota andava per conto suo, almeno i 7 km per tornare in garage li ho fatti.

Danni collaterali: i raggi non hanno resisitito molto allo stress della ruota che si intraversava, cosi, ora che è tutto ok(ci ho adattato un'altro registro in attesa di procurarmi l'originale) la ruota mentre gira ondeggia un pochino, quando ho tempo la porto a ritirare i raggi.

morale:
Non aprirò più topic che parlano male delle nostre motorelle

eolo

S. Stock 600 Champ

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13670827

13670827 Inviato: 16 Ago 2012 9:00

e per chi dice che le moto d'epoca non sono affidabili

Link a pagina di Ottonero.blogspot.it
la moto è sicuramente fuori ordinanza, ma fa lo stesso, bravi entrambi

eolo

S. Stock 600 Champ

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14498502

14498502 Inviato: 8 Lug 2013 23:28
Oggetto: Rodaggio moto d'epoca anni 50

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Visto che sto facendo il rodaggio, e visto che non ho visto un topic dedicato, ho visto di buon grado l'idea di aprirlo, sempre col visto dei mod

.

Non sto parlando solo della mia nettuno 250 del 1951, ma di tutte le vecchiette...diciamo pre anni 70, anche se con la mia mi giunge notizia che il rodaggio può durare anche 1500 2000 km.

Con un amico elaboratore di kart e di moto 4t stavamo disquisendo appunto sul rodaggio, mi ha parlato di rodaggio a lungo e a corto, quello a corto si fa mettendo sempre la marcia più bassa rispetto a quella che chiede, e stando all'incirca al regime di coppia, che è il regime il motore con minor sforzo ha prestazioni più alte, ovvio se abbiamo una salita, magari negli ultimi 400m possiamo anche cambiare marcia e mantenere quella alta.
In quello a lungo invece in pianura o semidiscesa, a regime costante intorno alla coppia, ogni tanto si tira la marcia a regimi leggermente più elevati, in maniera graduale, tenendola per qualche secondo e poi ritornando alla velocità di crocera.
Cosi il pistone ha comunque in alcuni casi una dilatazione maggiore con assestamenti graduali.

Poi mi ha aperto gli occhi su un'altra cosa
Il coefficiente di dilatazione dei metalli, ora la mia ha il cilindro in ghisa e il pistone in alluminio, mi diceva di evitare in discesa di tenere troppo il gas chiuso perchè il motore si fredda troppo, va sotto la temperatura di esercizio, e soprattutto ripresa la pianura o la salita di accellerare gradualmente e magari mantenere giri bassi prima di tirare le marce, questo vale anche dopo il rodaggio, in quanto il cilindro in ghisa e il pistone in alluminio subiscono diverse sollecitazioni, il cielo del pistone è il primo che si riscalda e quindi se non diamo tempo anche al cilindro di scaldarsi, il pistone si dilata e il motore vavavuma.

Ora
Pareri?
Trovate giuste queste teorie?
Ne avete delle vostre?
Quanti km per il rodaggio?
Mettete come qualcuno, olio nel serbatoio?
Avete la sorella bona?
ops questa era per andrea

ma la mezzo conosco di carattere ed è meglio lasciar perdere

eolo

S. Stock 600 Champ

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14498572

14498572 Inviato: 9 Lug 2013 0:31

ottimo quello che hai detto , io aggiungerei per i primi pieni miscela al 2% per i 4 tempi e per i 2 tempi almeno un 1% in piu a quello descritto dalla casa poi prima di accenderla mettere un po di olio nel buco della candela e far girare un po e poi fare per la prima volta una cosa graduale e non tirarla da subito

Endurer

Ginocchio a Terra

Ranking: 242

14498639

14498639 Inviato: 9 Lug 2013 7:01
Oggetto: Re: Rodaggio moto d'epoca anni 50

eolo ha scritto:

Visto che sto facendo il rodaggio, e visto che non ho visto un topic dedicato, ho visto di buon grado l'idea di aprirlo, sempre col visto dei mod

Nulla di nuovo Eolo......

Cos'è, il Topic dell'estate ?

L'altr'anno, ad agosto, l'hai aperto uguale, ma proprio uguale...........accodato..........

gippiguzzi

Global Mod

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14499964

14499964 Inviato: 9 Lug 2013 14:57

allora mi stai dando il permesso anche per il 2014

vabbè mi sto rincoglionendo, ma lo faccio per voi, cosi siamo alla parì

comunque ho aggiunto cose nuove...ecco
ohhhhhh

parlando con il mo rettificatore...un arzillo vecchietto di 75 anni, ho saputo che sui motori come il mio con 4 fascie, lui da diverse tolleranze in relazione alle fascie, dove scorre la prima da 0,30 decimi, sulla seconda e terza 0,25, sull'ultima 0,20
e debbo dire che la 150 ha fatto 4000 km senza nessun problema, e io non lo tratto proprio bene quel motore, quando cè da galoppare e mettere a tutta manetta non mi tiro indietro.
Stavo guardando il messaggio dell'anno scorso, dicevo 4500 km, misa che allora ne avrò fatti di più, ma mi si è rotto il rinvio e sono pigro per rimetterlo

eolo

S. Stock 600 Champ

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14500934

14500934 Inviato: 9 Lug 2013 21:08

Io dopo un 100 km ho stretto tutti i bulloni di motore e telaio...poi dopo 2 anni i sono accorto che stavo perdendo quello del cavalletto

invece aprendo il motore per pulire i dischi della frizione che si erano incollati mi sono trovato in mano un bullone della pompa dell'olio che tiene in sede molla e sfera di tenuta...inutile dire che ho avuto culo a non distruggere la testa per mancata lubrificazione

michele_90

Senza Freni

Ranking: 189

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