Bisogna vedere cosa intendi per "Leggera". Hai problemi a gestirla da ferma oppure intendi che sia leggera ed agile durante la guida? Se durante la guida, ti consiglierei di andare a provare una Triumph Tiger Sport 660. Sicuramente avrai meno gap prestazionale rispetto alle moto a cui sei abituato, la posizione in sella e' comoda e col busto abbastanza eretto. Passare di colpo ad una moto da 50/60 CV provenendo da delle SS secondo me potrebbe essere un po' traumatico. Triumph fa fare i test ride, a differenza di altre case. Magari prova sia la 400 che la Tiger Sport 660. "Provar non nuoce!" Puoi provare anche altre moto nella categoria 600/700, che compe componentistica sono un altro livello rispetto alle cilindrate minori. Vedi tu quella che ti piace di piu', ma fossi in te non ridurrei la cilindrata piu' di tanto.

Triumph Tiger Sport 660? di cavalleria ne hai, il divertimento pure, equipaggiata alla grande. Magari fai un test ride, poi se ti piace puoi cercare qualcosa di usato se vuoi risparmiare.

Bene ragazzi a me manca poco per gli 80 ne ho solo 77 e giro ancora con i ragazzini.

Personalmente mi meraviglio di come si possa pensare di utilizzare la moto con le gomme in queste condizioni. Se uno lo fa e si ammazza dimostra la teoria della selezione naturale di Darwin.

Buonasera, mi presento sono Francesco, quasi motociclista per ora scooterista. i sono iscritto al forum per iniziare ad avere un pò di info sulla mia prossima moto! Ho le idee chiare, almeno sul modello, honda cbr650r e-clutch rossa. Fino ad ora ho avuto uno scooter, beverly 400, che però adesso inizia a starmi stretto... voglio fare il salto!!! Ho sempre voluto la moto, sportiva, e per me questa che ho scelto è il top per quello che mi serve (ovviamente non sono un tipo da corse e velocità però non ve lo so spiegare questa mi da la sensazione di moto vera) ed ho letto in giro che comunque posso farci abbastanza chilometri senza sentirla troppo... Attendo solo un pò perchè dove sono io, in Sicilia, mi hanno detto che per le consegne ci vuole tempo ma la prenderei anche domani. Iniziamo così, ho tanta voglia speriamo di entrare presto in questo mondo! Ciao Francesco e benvenuto! Da quello che leggo senbra che tu abbia un po' di timore nei confronti della frizione/cambio. Per ...

Se ti piace c'e' la Triumph Tiger 900 GT. Sei a 15000 euro, hai componentistica di primo ordine (Sosp. Marzocchi, freni Brembo Stilema), un motore 3 cilindri con una elasticita' e progressione veramente piacevole, consumi sopra ai 21 km/l. Se vai di usato si trovano le GT Pro (con mono a regolazione elettronica e tanti accessori inclusi) a prezzi ottimi. La chiamano enduro stradale ma la GT e' una tourer, di enduro ha ben poco. Inoltre se viaggi la Tiger ha il tris da 46 + 33 + 52 litri. Quando viaggiamo io e mia moglie abbiamo anche lo spazio per lasciare entrambi i caschi nel bauletto posteriore quando ci fermiamo a vedere qualcosa. Le concessionarie Triumph fanno fare i test drive, io ti consiglierei di farlo.

Tornando all'argomento del thread, la Tiger 900 GT Pro ha il 19 ma ha anche i cerchi in lega che non sono adatti per lo sterrato. Se per sterrato si intende semplicemente una strada con ghiaia, o fondo in terra sulla quale puoi andare con qualsiasi auto allora va bene tutto, ma lo sterrato quello vero (mulattiere, sentieri con solchi e pietre) sono da evitare perche' rischi di danneggiare i cerchi. Comunque, da possessore di Tiger 900 GT Pro ti posso dire che e' una gran moto, specialmente per viaggiare in coppia. Se ti piace vai in concessionaria e chiedi un test ride. Tanti Auguri di un Fantastico 2024 a tutti!

Bravi ! Bel viaggio e bel report! Sempre un piacere leggervi!

Davvero molto bella mi piace molto ma sinceramente non trovo più appetibile il marchio Triumph da quando hanno spostato tutta la produzione in India ... Non proprio India, ma Thailandia. C'e' una bella differenza nel modo di lavorare. Come finiture e cura dei dettagli e' superiore a tante case Japan, poi sull'affidabilita' ti sapro' dire fra qualche anno (spero tanti anni).

Secondo me un trk 502 per la tua stazza potrebbe andare. Vedi anche se trovi qualche Honda CB 500 X un po' datata (anche chilometrata, tanto sono affidabilissime), non dovresti andare molto al di sopra del tuo budget, considerando che dal 2024 saranno fuori produzione, sostituite dala NX 500. Lascia perdere le naked, saresti come un orso su un triciclo.

A Capo Nord ci si arriva con qualsiasi mezzo: bici, Vespa 50, Ciao, non mi meraviglierei se venissi a sapere che qualcuno ci e' andato in triciclo. Premesso questo, secondo me la moto giusta per andarci e' la moto che gia' abbiamo e che ci piace, nonostante qualche volta vorremmo cambiarle diverse cose. Andare a Nordkapp con una moto che non mi piace, che non la sento mia, farebbe solo sminuire la bellezza del viaggio. Se mi chiedete la moto piu' comoda per andare a Nordkapp, io voto Honda GoldWing con cambio DCT.

Ciao, io ho le barre originali (sia inferiori che superiori). Dicono che quelle di SW-Motech siano valide, ma sinceramente non posso darti nessun consiglio.

Grande Momi! E' sempre affascinante leggere i racconti dei tuoi viaggi! Sei la dimostrazione che per fare grandi viaggi non servono mezzi con 150 CV, ma serve curiosita' spirito di avventura, audacia, cordialita', pazienza e spirito di adattamento! Ti saluto nell'unica lingua che non hai incontrato nei tuoi viaggi (almeno per ora) "Tai nasha no karosha",

Non vedo l'ora che arrivino le prossime puntate!

buon giorno a tutti, come già preannunciato non è stato possibile liberarmi pertanto non potrò essere presente. alla prossima e... buon raduno a tutti Noooo.. mi dispiace! Vuol dire che per rivederci mi tocchera' fare un giro in Salento!

Io purtroppo sono troppo razionale nelle mie scelte.. la ragione vince sulla passione, specialmente quando devo aprire il portafogli. A livello economico potrei anche permettermi una moto da 30K, ma ho fatto questo ragionamento: faccio circa 20000 km l'anno, quindi la moto, mi dura 5/6 anni se tutto va bene, poi inizia ad essere l'ora di cambiarla (Considero che a 120000 km qualsiasi moto e' da cambiare o bisogna spenderci sopra un sacco di soldi). Ho scelto la mia Tiger 900 GT Pro perche' aveva il migliore rapporto qualita'/prezzo per le mie esigenze. Un GS sicuramente sarebbe stato meglio, ma invece che circa 16K avrei speso oltre 25K, ben 9000 euro di differenza che avrebbero inciso 1500 euro per 6 anni. Con la mia (come con altre moto dello stesso segmento) viaggio in 2 comodo come su un GS (piu' o meno), spendendo di meno in carburante, assicurazione e manutenzione. Con 9000 EUR risparmiati, fra 6 anni ho il 50% in tasca per l' acquisto una moto dello stesso segmento. Se c ...

Complimnti per la T120 !!! Se avessi posto in garage la prenderei come seconda moto.

Anche io ho un oliatore catena e sono contentissimo. E' l'accessorio piu' utile che abbia mai montato su una moto. L'ho montato appena ritirata la moto nuova. Ad ora 18.000 Km mai pulito o ingrassato la catena, non e' ancora l'ora di tensionarla. Questa estate viaggio da 3300 km, ho portato una bottiglietta di olio da 100 ml per rabboccare il serbatoio, ma non e' servita. Nelle vecchie moto ho sempre usato grasso MOTUL, quindi so bene cosa significa pulire la catena specialmente quando sei in giro e devi farlo in mezzo alla strada o ad uno spiazzo. Se ci ripenso mi chiedo "Perche' non l'ho fatto prima?"

Marche in testa !!! Non vedo l'ora di rivedervi!

Per macinare km la Bonnie va benissimo, non e' necessaria una crossover. Link a pagina di Youtube.com Una crossover e' solo piu' comoda!

Bel giro e belle foto! Grazie per renderci partecipi!

Io ho fatto base a BEllac per 5 giorni..siamo stati vicini vicini Davvero? Ti sei trovato bene? Anche il limousine e' una zona che tengo d'occhio da un po' di tempo e che non conosco. Conosco la Loira (piu' a nord) perche' diversi anni fa feci il giro dei castelli in bicicletta, ma i parchi sotto Limoges mi sa tanto che siano belli da vedere. Se li hai fatti per favore metti qualche foto. Comunque eravamo vicini vicini solo sulla cartina.. da Aurillac a Bellac ci sono 3 ore buone di strada!

Complimenti, bei posticini e bel report La prossima volta che passate da Claviere, se non soffrite di vertigini, vi consiglierei di fare il Ponte Tibetano con relativa ferratina facile facile, per arrivare alla terza e ultima tratta Grazie! Il Ponte Tibetano e la ferratina da brivido vanno fatti con gli stivali e l'abbigliamento da moto. Sono piu' divertenti

Ecco una mappa che fa capire dove sono le zone visitate. il percorso e' stato un po' diverso perche' facendo base ad Aurillac ogni giorno mi muovevo da li. Link a pagina di Motoclub Tingavert

Nonostante io non nutra una grossa simpatia per i nostri cugini Francesi, il "giretto" mi e' piaciuto, le campagne francesi sono molto belle e le strade sono un sogno per i motociclisti. Ho imparato che quando pianifico un itinerario in Francia non devo esitare a scegliere delle strade secondarie nei parchi naturali, tanto le condizioni sono sempre ottime, il traffico e' pressoche' nullo e i paesaggi sono belli. In futuro cerchero' di evitare le direttrici principali. Per me e' stata un'esperienza da rifare e credo che tornero in Francia (o ci passerò) appena possibile. Putroppo i pochi giorni e il fatto di non aver trovato l'hotel a Sarlat-le-Caneda, punto centrale della Dordogna, ha limitato molto le nostre visite. La zona avrebbe sicuramente meritato almeno un altro paio di giorni, considerando che oltre ai molti castelli lungo la valle, ci sono anche degli insediamenti preistorici che sarebero interessanti da visitare. Questo viaggio e' stato un po' speciale per me, perche' ...

✌️👏✌️👏✌️👏✌️👏✌️👏✌️👏✌️👏 Complimenti Pietro per il report e per il viaggio Le belle strade, i limiti di velocità "umani", mi fanno pensare ad una cosa.. Peccato che chi dovrebbe pensarci nel nostro bel paese non lo fa, pensando solo a fare cassa con autovelox imboscati, e strade al limite del terzo mondo. Delle ottime strade ben asfaltate e limiti di velocità "accettabili", oltre che a salvare vite, che non mi sembra un particolare trascurabile, porterebbero un incremento del turismo su 2 ruote. Ma evidentemente i nostri amministratori non hanno mai avuto alcun interesse in tal senso.. Grazie Maurizio! Io posso solo dire che in una settimana di moto non mi sono mai trovato in situazioni di pericolo. Mai un rallentamento improvviso, mai nessuno che all'ultimo momento entra sulla strada senza darti la precedenza. Cose che da noi succe ...

Cerchiamo di partire presto perche' vogliamo andare a vedere la Basilica di Superga, unico posto di Torino dove non eravamo mai stati. Alle 8:30 siamo gia' in moto. Salgo a Superga ma la basilica apre alle 10:00. Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert Ci rassegniamo, ammiriamo la vista di Torino e partiamo verso casa. Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert Ci aspettano circa 600 km di autostrada, da fare il giorno 17 (sgrat sgrat). Fortunatamente il traffico e' abbastanza scarso e la strada scorre veloce sotto le ruote. Arriviamo a casa nel pomeriggio, stanchi ma felici ripensando al bel giro che abbiamo fatto. Il trip indica km 3292.

Oggi ce la prendiamo comoda, niente moto. Decidiamo di fare una visita guidata con l'egittologa al museo egizio. La prenotiamo su web, visita dalle 14:00 alle 15:30. Prenotiamo anche l'ascensore per la Mole alle ore 16:30. Fra colazione che si allunga e cosine varie usciamo dall'hotel verso le 10:00, facciamo una passeggiata in centro, ne approfittiamo per vedere la Chiesa di San Lorenzo, in Piazza Castello. Particolare per la cupola e per i 4 affreschi visibili solo durante gli equinozi di primavera e di autunno (ammesso che ci sia il sole che li illumina, non sia una giornata nuvolosa) Cupola Link a pagina di Motoclub Tingavert Affreschi Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert pranziamo con un gelato e andiamo al museo egizio. Consiglio a tutti la visita con l'egittologo. Il costo e' di 1 ...

Giorno di Ferragosto, partiamo alle 8:30 circa, direzione Parco del Luberon, Digne les Bains, Briacon, Sestriere, Pinerolo, Torino. Fino ad Apt, la strada e' dritta e pianeggiante, l'ambiente e' arido, ci sono anche degli uliveti. Link a pagina di Motoclub Tingavert Oggi che e' Ferragosto gli Avignonesi hanno deciso tutti di andare in montagna. Quindi tanto traffico, ma tutto sommato abbastanza scorrevole. Dopo Apt la strada diventa un po' piu' mossa, ma il traffico e' sempre sostenuto, quindi non ci si diverte ed e' necessario fare attenzione ai guidatori di auto dei giorni festivi. Distanza di sicurezza, pazienza e speranza che questi si tolgano dalle scatole prima possibile. Dopo un po' vedo un cartello "Pic-nic, canoa, abbazia, parco" e come per magia tutte le auto che avevo davanti vanno ad infilarsi in quella stradina! Fantastico! Arriviamo a Le Mees e a destra della strada appare questo spettacolo: Mot ...

Sveglia alle 7:00, colazione con yogurt messo nel bicchiere e non nella apposita ciotolina , si fissano le valigie sulla moto e si parte per la prima tappa di rientro. Destinazione Avignone, dapprima costeggiando il fiume Lot, poi entrando nel parco regionale dell'Aubrac, gole del Tarn, poi parco nazionale des Cevennes. Strada con paesaggi fantastici e tenuta molto bene, come tutte le strade francesi. Entraygues-sur-Truyère Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert Gorges du Tarn Causses Link a pagina di Motoclub Tingavert Lungo la strada, dopo la sosta per il pranzo, decidiano di prenotare l'hotel per la notte. Cercavamo un hotel vicino al centro da poter raggiungere a piedi. Vediamo ad una buona tariffa l'Ibis Centre Gare, attaccato alla stazione di Avignone. Prenotiamo. Entriamo in Prov ...

Mi scuso se il mio report non e' ricchissimo di foto, ma quando andiamo in giro non ci piace farne molte. Alcune sono fatte con la moto in movimento, quindi possono essere storte o mosse. Sul web si trovano sempre delle foto migliori di quelle che possiamo fare noi con un telefonino, quindi chi volesse vedere qualcosa di piu' consiglio una ricerca su Google.