tracer 9? con quel budget la prendi nuova, affidabile, motore godurioso, possibilità di mettere tris di borse.

BMW R1250 RS, usate si trovano intorno al tuo budget e i km per quel motore non sono un problema.

Costi di manutenzione di BMW assolutamente in linea(se non piu economici) delle Jap se ti servi da concessionario ufficiale.

Io direi mamma Kawa!Se poi carichi pure il gorilla ci vuole l'endurona gs

Molto bella ma effettivamente non l'ho cercata nei vari siti di usato.... che "range" di kilometri e anni consigli? a livello di comodità per viaggi da 4-600 kilometri come siamo?

Mi sorprende, ho sempre avuto l'idea (forse pregiudizio a questo punto) che la manutenzione di BMW, Ducati, etc, fosse estremamente più cara

della Versys 1000 mi frena un poco la "vecchiaia" del progetto.... mi pare che non la rinnovano da parecchio (o sbaglio?)

poi, chiedo pure a te, su che annate e kilometraggi massimi consigli cercare? Nel mercato dell'usato c'é di tutto

KAWASAKI è KAWASAKI e hai garanzie certe! I progetti vanno collaudati e se trovi un buon usato(controlla bene tagliandi revisioni e fai molte foto prima di acquistare previa prova su strada e cerca di capire se il proprietario è un buon motociclista evita troppi passaggi di mano unico proprietario è consigliabile max 30-35 mila effettivi e nn taroccati). Se pensi che i motori boxer sono sempre quelli da decenni ed esteticamente e anche per il peso andrebbro aggiornati...

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Con meno di 15K ci viene fuori un bel Suzuki V-Strom 800DE Djebel nuovo per l'esattezza 13.900 che a mio vedere è proprio una gran bella moto.. qualcuno dirà che il V-Strom ha stufato ed è un progetto vecchio.. forse per il progetto vecchio, ma è una della moto più affidabili, volendo ci sarebbe anche il V-Strom 1050 sempre nuovo a 15.290 euro e sempre il V-Strom 650 nuovo si prende a 9/9,500 euro. E così ho fatto tutta la promo del Suzuki V-Strom

Magari una v strom 650 fondo di magazzino te la regalano

Visto mai

Però, sarà anche bella, anche se dal vivo ancora non l'ho vista, ma ha un motore parallelo nuovo, chiamarla v strom mi fa storcere il naso, e soprattutto 13000 e passa euro mi sembrano esagerati.

Altre differenze sostanziali sono nei cerchi e nei pneumatici Dunlop Trailmax Raid e ruote sono a raggi. C'è da dire che come Allestimento è più votata a fuoristrada, vedi la scelta dei pneumatici e la ruota anteriore da 21'

quindi presumo che il modello base sia meglio per lui.

A 10.700€ c’è la versione ancora più stradale 800se

mi sembra strano però consigliare una moto con 21-18 e camere d' aria a chi ha detto esplicitamente NO fuoristrada
19-17 in lega tubeless è sicuramente una combo superiore per uso stradale

Come sono le strade? Vado controcorrente e dico Africa Twin 1100 DCT.
La versione Adventure ha le sospensioni elettroniche. La trovi usata a quelle cifre o poco meno.
Se le strade non sono perfette, personalmente la preferirei alle altre, si mangia qualsiasi asperitá e puoi quasi osare di piú perche la moto non si scompone mai. Il DCT é fantastsico. Certo, é molto morbida e non ha la sportivitá del Versys, ma dipende da cosa cerchi. Io avevo la 1000, e secondo me come moto da turismo é imbattibile. Sono di parte ma neanche troppo, perche ho appena preso una Z900rs , quindi una moto agli opposti.

Mi piace un sacco e la sto guardando parecchio, in tema "viaggio" è comoda o l'indole offroad si nota pure nella versione Adventure? Ho guardato un po di prove su youtube ma i dubbi rimangono
Facendo una rapida ricerca sul mercato spagnolo, non ne trovo a meno si 15k con un kilometraggio "decente"

Con le sospensioni elettroniche é sicuramente mitigato l'effetto mungitura delle sospensioni in frenata ed accelerazioni, ma scordati la reattivitá del Versys1000. Francamente dipende da come guidi. Se sei uno da coltello tra i denti, lascia perdere. Se invece hai una guida rotonda ed 'umana', secondo me é la moto migliore. Ti diranno che 'eh ma il 21 manca di direzionalitá' ecc ecc. Si chiaro, ti sembra di galleggiare sulla strada, un 19/17 trasmette meglio le sensazioni dell'asfalto. Ma secondo me é proprio quello il suo bello: metti da parte le preoccupazioni riguardo al fondo stradale e concentrati sul goderti il paesaggio. Se vuoi, tieni tranquillamente il ritmo delle supersportive, SU STRADA. Certo, se gli puzza la vita e prendono le curve cieche a destra con il ginocchio a terra come se fossero in pista, vanno via, ma quello non é guidare normale.
Tu mi pare sia alto, quindi la moto non ti metterá in difficoltá. Altro vantaggio di avere 220mm di escursione e ruote grosse, é che monti su qualsiasi marciapiede e puoi attraversare letteralmente campi incolti come se fossi su strada