Buonpomeriggio Cari Moticiclisti,
Effettivamente mi sono stancato di guidare spalmato sul serbatoio della mia sportiva e stare appeso ai semimanubri. So che rimpiangerò il 4 cilindri, ma stavo considerando l'acquisto di una moto molto più agile, leggera ed economica. In casa Honda vedo la nuova NX500 con cerchio da 19 poi la CB500 Hornet e qualcosa che si chiama CL500. ma non saprei proprio quale è più adatta Dall' altra vedo il duke 390 ora con il motore a 399cc e doppia sonda lambda per l'euro 5. Davvero leggera e con una potenza discreta. Infine la Royal hunter 350. Sicuramente old feshion però in autostrada (x quelle poche volte che ho bisogno) 20 cv sono davvero pochi.

Budget? Esperienza ne hai immagino come mai delle moto a2?

Hai messo nella lista moto troppo diverse, dovresti capire quali sono le cose che ti divertono di più quando guidi.
Io ho avuto moto sportive fino a 55 anni e poi super naked.
Come ti hanno già detto anche la posizione è una cosa un po' personale, una guida troppo dritta a me fa venire mal di schiena dopo pochi km mentre con moto un po' più caricate continuo a farne 400-450 km di curve senza problemi.

potrebbe andare benissimo anche una Triumph 400 o una delle nuove Kawasaki 500, penso cadresti ugualmente in piedi.

Triumph 400, z500 e company ricordiamoci che montano una 150 dietro e una 110 davanti.

Se sei consapevole del downgrade che andrai a fare di cavalli e gomme, se non ti serve per lunghi viaggi o altro e non ti serve un minimo riparo dall'aria, ok........

Viceversa la Honda CB500x allora potrebbe fare al caso tuo.
180kg, protettiva dall'aria, 48 cavalli, bella esteticamente (a mio gusto), consumi irrisori, sei ampiamente nel budget.

Sarebbe da capire come sia l'anabbagliante, problema noto alla sorella maggiore NC750X che soffre di scarsissima luminosità (cit. i possessori).

Tra i due motori il più versatile è Honda, se vuoi andare fuori da questi due motori valuterei z500, bicilindrico come Honda ma più leggero. Passare da un quattro cilindri a 20 cavalli mi pare esagerato!

Prezzi in linea..
Campania a parte dove sono il quadruplo
Sempre se stai parlando di preventivi assicurativi...il che non mi è chiaro.

Se così fosse, mi sembra tu stia facendo troppi calcoli.

vedo anche che una V4 nuova costerebbe di assicurazione circa 970€ mentre una Ferrari purosangue appena 750€

Sabato sono stato a vedere la Triumph 400 Beh sicuramente è bellissima. Nzomma non ha l'aspetto "Mazinga" della Z400, CB300R, MT03. Abbastanza comoda, ma mi lascia perplesso la qualità dell' assemblaggio e alcune stranezze evitabili. (serbatoio liquido refriggerante sotto la coppa motore, catena sul lato destro, accelleratore by wire che non mi ispira fiducia, spia service resettabile solo in officina, olio 15W50).

Sabato sono stato a vedere la Triumph 400 Beh sicuramente è bellissima. Nzomma non ha l'aspetto "Mazinga" della Z400, CB300R, MT03. Abbastanza comoda, ma mi lascia perplesso la qualità dell' assemblaggio e alcune stranezze evitabili. (serbatoio liquido refriggerante sotto la coppa motore, catena sul lato destro, accelleratore by wire che non mi ispira fiducia, spia service resettabile solo in officina, olio 15W50).

Prendi una Ferrari... risparmi

Questa cosa della catena a destra non la sapevo, è curioso. Ma da quanto ho letto in giro è più una tradizione che altro, non cambia quasi nulla alla guida.

Poi da quanto ho letto hanno messo il serbatoio del refrigerante sotto per "nasconderlo" alla vista, quindi una scelta puramente stilistica, non avendo carenature...