-

ma hai messo un 5 o 5.1????

raga ma io ho lo stesso scarico ma non mi hanno dato alcun raccordo lo scarico combacia perfettamente da solo con i collettori!!! Link a pagina di Img110.imageshack.us

carburatore sporco - rulli consumatissimi - molla e mollettine frizione da sostituire!!!!

concordo sei in ritardissimo e le gomme leggermente piu care del solito ma nella norma dei gommisti!

capisco!!!!! è normale comunque devi imputare qualcosa anche al telaio purtroppo!!! col mono dovrebbe migliorare tanto

negativo sono marmitte race noon c'è modo di omologarle strada dovresti inventari un catalizzatore da apporgli prima e un db killer che regoli il suono a quanto stabilito! infine dovresti passare l'omologazione in motorizzazione

GOMME CRISTALLIZZATE!!! ti conviene cambiarle subito oppure scendi un pò di pressione e scaldale a fuoco prima di tirare!!!

Strada - 2.3 ant/ 2.6 post!!! pista - 2.1 ant 1.9 post!!! sempre e rigorosamente a freddo!!!!!!!!!!!!!!!!!

ok scarico originale?

lavora sulle sospensioni!!! e carica l'avantreno col corpo!

per la spia hai per caso cambiato lo scarico potrebbe essere l'attuatore/sonda. per l'olio non è assolutamente normale falla vedere subito!

non per forza!!!!

che tipo di diablo?

mmm non è proprio cosi! senti dei scoppietti in rilascio?

il nero o lo spezzi col rosso o coll' oro

ma quando ti fermi il disco è surriscaldato eccessivamente?

probabilmente il problema sta nel blocchetto controlla bene quello!

Sicuramente non hai inserito bene il folle, ed il fermo del preselettore si trovava a cavallo tra la marcia ed il folle, le vibrazioni del motore in moto hanno fatto il resto. Sul preselettore sono presenti delle scanalature ove va a posizionarsi una leva di fermo (ha una molla di posizionamento), appunto per tenere le marce in posizione, se il cambio funziona bene non vi è nulla di usurato o anomalo. Comunque è un caso abbastanza raro, anche perchè dovrebbero funzionare i sensori di spegnimento di sicurezza, messi sia sul cambio (indicatore del folle) sia sul cavalletto laterale che sulla leva della frizione, confermo non avevi messo bene la folle

dalla foto sembrebbe olio strano!!!!

Ma cosa ti serve sapere di preciso?

Benvenutissimo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

benvenuto qui troverai il paradiso!!!!!!!!!!1

l'hornet nuova è in alluminio! è migliorato tantissimo!

è normale c'è tanta aria nel circuito! pompa e ogni tanto spurga poi ripompa e rispurga!

in che senso la forcella affonda?

è normalissimo tutte le case ci provano dalle moto alle auto alle barche sono strategie!

al sud costano meno!!!!! comunque nn darei mai 10000 per il 750 a quel prezzo prendi il 1000 k7 km 0 o invenduto

infatti prima di cambiar le pinze ce ne vuole pastiglie olio fresco tubi in treccia e se hai 2 soldini da spendere pompa radiale!

ciao. sono appena tornato dal meccanico (uno serio) e abbiamo appena discusso di questo argomento. io ho un cbr 600 rr che nella stagione fredda facevo scaldare al minimo per 2-3 minuti fino al raggiungimento di 45-50 gradi. morale secondo il meccanico non potevo fare cosa peggiore; molto meglio accendere, aspettare il tempo di infilare casco e guanti e partire senza tirarle il collo per i primi 7/8 km. In effetti si possono avere problemi con le candele (40 euro l'una!) e anceh con la batteria (che al minimo non viene ricaricata ma anzi si scarica avendo le luci sempre accese).. stesso discorso vale x l'accensione di routine durante l'inverno.. morale sempre meglio fare un giro di riscaldamento piuttosto che tenerla accesa sul cavalletto. la considerazione più giusta!! confermo in pieno

purtroppo durata e fiducia non si sposano tanto bene assieme! se vuoi pieghe e tenuta ti devi buttare su qualcosa di più performante tipo racetech!!! se nn vuoi spendere molto e riesci ancora a trovare un treno di rennsport anche se è difficilissimo nn sono male! pirelli tranne le III sono tutte sui 4000/5000 km!