Ho da poco acquistato una Kawa Versys, e vorrei un vostro parere, riguardo alla frenata in staccata, e lo scalare delle marce. Per i pochi Km che ho potuto fare, ho notato che scalando le marce, tende a bloccare fortemente, e questo può essere un pregio, però ho notato che quando scalo, dalla 3 alla 2 tende a buttare giù l'anteriore di brutto!!!!!(CHE NE DITE?)

Però un momento ti va in folle quando ad es ti stai fermando al semaforo e sei a bassa
velocità e scali per preparati la prima per la partenza ?
Ma poi quando sei in folle e fermo la prima entra?
La moto e nuova ? Perchè i primi chilometri può allentarsi il cavo frizione e quindi devi poi regolarlo per far si che venga staccata in magnera corretta .
Aggiungo che se hai ancora l'olio del rodaggio il cambio risulta più ruvido nel funzionamento e comunque è una caratteristica dei cambi kawa .

La moto è nuova,ha appena 500 Km, e succede proprio come hai detto tu ma quando sono in folle e mi preparo a ripartire la prima si innesta quasi sempre.Cominque a sto punto aspetto il controllo dei 1000 Km e poi vedo.

Per avere un cambio più morbido basta aggiungere un pò di ZX1... Contattatemi in mp


Per il fatto della scalata è quella la manovra giusta da fare, considera che io quando scalo doso il gas in maniera tale da riprendere lo stesso numero di giri del motore quando lascio la frizione. Questa cosa l'ho imparata prima con la macchina e poi con la moto

Ho chiesto al mio meccanico kawa di fiducia ,riguardo a stò additivo e mi ha detto che è meglio nel periodo di garanzia di non usarlo ,semplicemente ,per il fatto che se poi ci fossero dei problemi anche di natura diversa alla moto ,si potrebbe perdere il diritto alla garanzia

Bhà..... ma il tuo mecca conosce lo zx1????? comunque va bhè ognuno è della sua idea..... Io lo uso e non esistono controindicazioni.... cerca su google e vedrai. In occasione di un motoraduno dove erano presenti anche quad uno di loro lo ha provato subito ed è rimasto talmente strabiliato che lo ha fatto comprare ad un suo amico e così via.... morale di 40 quad presenti lo hanno messo in 24 solo sull'olio motore e me lo hanno ordinato per differenziale, cambio e auto......

no ,aspetta ...lo sò le potenzialità di questo additivo....non ho detto che non è valido....anzi.....ho solo riportato il consiglio del mio mecca ,che dice espressamente inanzitutto che quando la moto è nuova ,non ne ha bisogno....e che appunto se ci dovessero essere problemi ,guasti o altro ,la kawa ,manda ad ispezionare la moto in questione ,prelevando campioni di olio motore ,benzina e tutto ciò che serve per un controllo approfondito.......e se risultasse questo zx1 ,c'è il rischio che non copra la garanzia
Io ho semplicemente detto quello che ho sentito ,anche io volevo metterlo



VERSYS

Aspetterò il momento che finirà la tua garanzia per venderti lo ZX1.....

Se si fanno cambiate "aggressive" potete fare tutto quel che vi pare, ma a parte una frizione antisaltellamento, la ruota posteriore vi si bloccherà........
Dal il mio NON stile di guida, quando sono sui passi mi capita spesso di bloccare la posteriore negli ingressi 1 po troppo arrembanti, ma non è mai stato un problema insormontabile.

Data la rapportatura ed il tiro abbastanza in basso della moto, in città la 1a praticamente NON si usa, e la 2a poco.......la terza è una marcia tutto fare (provate a forzarvi di utilizzarla sia in basso che alla soglia del limitatore) che vi trae d'impaccio da tante situazioni, 4a,5a e 6a sono per gli allunghi le statali tutte curvoni e l'autostrada.

Se si fanno cambiate "aggressive" potete fare tutto quel che vi pare, ma a parte una frizione antisaltellamento, la ruota posteriore vi si bloccherà........
Dal il mio NON stile di guida, quando sono sui passi mi capita spesso di bloccare la posteriore negli ingressi 1 po troppo arrembanti, ma non è mai stato un problema insormontabile.

Data la rapportatura ed il tiro abbastanza in basso della moto, in città la 1a praticamente NON si usa, e la 2a poco.......la terza è una marcia tutto fare (provate a forzarvi di utilizzarla sia in basso che alla soglia del limitatore) che vi trae d'impaccio da tante situazioni, 4a,5a e 6a sono per gli allunghi le statali tutte curvoni e l'autostrada.