ciao, ci è passato dentro molto tempo, ma a memoria avevo rimosso il carter di destra e poi si può cambiare il sensore, dato che è bloccato da due viti. Ti ho trovato un estratto del manuale di officina. Il sensore da cambiare è il numero 8 dell'esploso sotto. Fammi sapere Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ciao, qui a me sembra la batteria che non spunta. Poi che sia lei o qualcosa che la scarica o che la frena (tipo motorino di avviamento) questo è difficile dirlo. Il mio problema era comunque diverso, non la buttava così a terra. Facci sapere, mi raccomando

In effetti sembra quasi un problema di batteria. Strano perchè quelle al litio dovrebbero avere (a pari caratteristiche) uno spunto maggiore, però magari non è stata fatta comparazione corretta con quella vecchia? Il sintomo specifico del mio problema era una difficoltà di avviamento, cioè dovevo insistere sul tasto a freddo per diversi secondi per avviare il motore. Chiaro che vivendo così poi la batteria in effetti si affatica. Facci sapere

Ciao, no a me non lo faceva, ma a freddo faticava ad andare in moto. Se lo fa anche la tua potrebbe essere che magari stia affaticato la batteria non partendo subito. L'accensione com'è? A freddo peggio che a caldo? Verifica anche con un tester come va la ricarica, non è mai da escludere un problema di ricarica a priori. Facci sapere

Ciao, anche a me succedeva ma l'effetto durava poco

Ciao, ti confermo che il ricambio costa quasi 200 euro (almeno un tempo era così). I circa 300 euro erano quelli che furono chiesti a me tempo fa. Sconsiglio caldamente un ricambio usato, specie di questo tipo, poi vedi tu. Su quello che ti ha detto il meccanico che segue moto da pista potrei essere parzialmente d'accordo, ma tu la usi in strada e il motore sta in tiro per pochissimo tempo. Probabilmente non succederà, ma se dovesse cedere anche solo per pochissimo tempo, ti ritroveresti la catena di distribuzione sfasata, con le conseguenze che puoi immaginare. Io lo dovevo cambiare, poi ho cambiato moto, ma altrimenti lo avrei sicuramente fatto

Ciao, a distanza di così tanti anni penso proprio non sia possibile. Il cambio dovrebbe costare sui 300 euro, se non ricordo male. Ciao

ciao, questo esploso è per la 2003 ma se ricordo bene dovrebbe andare anche per la tua. Dal connettore, seguendolo, dovresti arrivare al sensore Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ciao, che problema riscontri in accensione?

Può succedere. Se nello staccare la batteria hai accidentalmente collegato e scollegato velocemente uno dei poli potresti aver causato una cosa del genere. Per una prova del nove ricollega di nuovo la batteria e vedi se torna a posto

Ciao, purtroppo sono andate perse. Chiesi anche a un moderatore ma non si può più fare nulla. Se hai bisogno scrivimi anche in privato. Ciao

azz...si diventa vecchi ragazzi! help!

ciao, per la Tracer 900 sarebbe questa Link a pagina di Shop.touratech.it Ma sono settimane che non è disponibile...andrebbero sentiti al telefono secondo me! Io per ora non la prendo, perchè ho fermato l'assicurazione. Ciao

Ti ho scritto in MP

ciao, ti posto la foto presa dal manuale di officina. Attenzione perchè è una foto composta da due immagini affiancate. Link a pagina di Motoclub Tingavert

ciao, purtroppo contattai anche l'allora amministratore ma non c'è possibilità di recuperarle, mi dispiace. Se hai bisogno prova a chiedermi, vedo se posso aiutarti. Ciao

Non direi, o meglio: a 30000 km magari sono anche da cambiare, ma se fossero le candele il motore andrebbe a 3 per esempio, ma non si spegnerebbe del tutto (difficile che saltino tutte insieme). Comunque il controllo dei morsetti ti prende 10 secondi, almeno quel dubbio te lo togli in fretta. Facci sapere, ciao

Ciao, prova prima di tutto a controllare i morsetti della batteria. A volte si allentano e danno questi problemi.

A questo proposito. Un mio amico ha il modello '15 e gli piacerebbe mettersi il cruise control. Io la vedo dura. Anche che si possa fare penso dovrebbe cambiare la tastiera completa. O no? Secondo me, ammesso sia fattibile, dovrebbe cambiare i comandi manubrio, il display e forse altro. L'unica soluzione praticabile secondo me è qualcosa di aftermarket. Io ne ho visti alcuni, ma sono meccanici (blocco sulla manopola del gas). Non so se esistano sistemi a livello elettronico. Ciao

ciao, quello che ti hanno cambiato credo sia la catena di trasmissione finale (quella a vista, per capirci). Il rumore che descrivi potrebbe essere il tendicatena di distribuzione, un "difetto" tipico di alcune jap 600. Conviene farla vedere/sentire da un meccanico, che potrebbe verificare la cosa. Facci sapere

Confermo per l'olio. Io sulla mia del 2010 usavo il 10W50 ma perché sentivo meno rumori quando aveva il motore molto caldo. Per il filtro sulla mia avevo messo il 303 senza problemi ma attenzione che è un filo più lungo del 204 e devi verificare che ci stia senza toccare da nessuna parte

Ciao, io controllerei la batteria per prima cosa. Partiamo dalle cose semplici poi si passa al resto

Beh, per me lo è, è la mia 2a moto dopo una Sv650s che di cavalli ne aveva 75... Per me il prezzo dell'originale non è giustificabile, alla fine il telaietto e la piastra Givi (io ho una M7) non sono così brutti (sono "spigolosi" come la mia 2015) e il V47 con quei particolari simil-carbonio somiglia moltissimo agli stessi particolari della Tracer nel medesimo materiale. Il costo decisamente inferiore poi, me lo ha fatto piacere ancora di più. Tra l'altro se cerchi nell'usato, di bauletti messi benissimo ne trovi anche a meno di 100e, idem piastra+supporti. Il bauletto sicuramente. Gli attacchi dei verificare usati se vanno bene perché io avrei la GT che mi risulta diversa. Comunque aspetterò almeno il moto Expo a Verona e poi deciderò. Grazie anche a te😉

Concordo pure io sul bauletto inguardabile su una moto un pò da "teppista" come la Tracer (e col vecchio colore Race Blu lo era pure di più), ma in effetti a volte è utilissimo e comodo ; pure io che ne odio l'effetto estetico ho un Givi V47 che uso solo quando esco con mia moglie, lo trova comodissimo come poggiaschiena e la possibilità di buttarci dentro i due integrali , guanti, sottocasco, bandane e qualche oggettino extra è impagabile. Eh beh vengo da una R1...non la vedo così teppista, ma ti rispetto lo stesso Dici che non sono giustificati i soldi in più per l'originale? il Givi V47 mi piace, ma quello originale è senza piastra, e il supporto è più carino...sono indeciso

Metterei fuori legge le Tracer con il bauletto. Ed ai ferri i proprietari! 😂😆😆 Io dico NO a tutta questa intolleranza In realtà hai ragione...ma mi serve se andiamo via, quindi il bauletto lo devo prendere, non posso evitarlo

Sono d'accordo, se ti danno questa possibilità fallo per 300 euro, non avrei dubbi Grazie Garben, penso che andrò con questa scelta. A questo punto che dite...prendo anche il bauletto e il portapacchi? quello secondo me meno di 400 euro in tutto non penso che venga...

come dice un vecchio detto "integrato è bello" sicurmaente stanno meglio , occupano meno spazio! le originali da 22 le vedo un pò inutili , se puoi montare le 32 molto meglio Eh infatti mi sto facendo tentare, Loller... Anche perché forse after market, aggiungendo i supporti, che sono obbligatori, spendo magari di più. Quelle da 22 me sostituiscono proprio (anche perché non me ne fare nulla)

ciao ragazzi, mi serve un consiglio. La nuova Tracer GT monta di serie due valigie da 20 litri. Mi hanno proposto, con 300 in più, di sostituirle con quelle dell'FJR, nere, da 32 litri (contengono l'integrale). In questo modo non avrei necessità di telaietti aggiuntivi, si sostituiscono alle esistenti con sgancio rapido, senza attacchi aggiuntivi. Secondo voi conviene? O meglio in ogni caso qualcosa di after market?

Salve ragazzi, dopo 4 mesi di stop la bimba non vuole saperne di avviarsi, ho anche comprato una batteria nuova, pensando fosse quello il problema, anche se l'avevo staccata prima di fermarla. Ma niente, il motorino di avviamento gira ma non avviene l'esplosione. Solo provando a farla partire a strappo, da dei segni di vita, si accende per nemmeno mezzo secondo e si rispegne. Premetto che le candele sono nuove, un anno di vita e nemmeno 2000km. Cosa posso provare prima di portarla dal meccanico? Grazie mille Ciao Manu, potrebbe essere ingolfata. Apri tutto gas, e prova a mettere in moto. Tieni gas aperto finchè non senti borbottare la moto. A quel punto comincia a chiuderlo piano piano finchè non si avvia. Se il motore parte è probabile che inizialmente non tenga il minimo. Devi cercare di non farla spegnere senza dare nessuna smanacciata di gas. Falla scaldare un po', poi fai un giro cercando di farla arrivare a temperatura di esercizio per 15-20 minuti. E' solo un'ipo ...

ciao, 100 Nm, da manuale di officina. Ciao

Buonasera ragazzi, volevo sapere se per l'r6 2009 fosse possibile cambiare solo la luce di posizione centrale senza dover acquistare tutto il vetrino Grazie Ciao, sì è possibile. Leggi questo R6 - sostituzione luce posizione [consigli] Da metà in avanti c'è la procedura più rapida, cioè quella di togliere solo il plexiglass e poi smontare la lampadina. E' stretto ma ci si riesce. Ciao