ciao. io prima della bobina investirei 4 euro comprando una candela nuova. controlla il cablaggio accensione, magari c'è un morsetto staccato (bobina, centralina...).

ciao, ho avuto la tua moto. i rapporti originali sono belli lunghi, forse 15/45?? comincia a mettere il pignone con un dente in meno, potrebbe già bastare. altrimenti cambi anche la corona mettendo 1/2 denti in più ma procedi per gradi.

ciao, esci da Milano tramite via Palmanova, una volta arrivato a c.na Gobba puoi proseguire per la padana e girare a sinistra prima del Conad di Vimodrone, oppure a Gobba giri a sinistra e fai tutta via Milano di cologno per arrivare a Brugherio. la seconda penso sia la più rapida. tutta strada urbana che puoi fare col 125. ciao

si concordo con quanto scritto. gli istruttori ti diranno di non usare mai la frizione e farla tutta a basso regime. secondo me varia da moto a moto e da persona a persona. io quando ai tempi dell'esame avevo già molta esperienza. durante le prove feci sempre tutto al minimo. il giorno dell'esame mi aiutai con la frizione modulandola un attimo ma era già un automatismo per me. per alcuni potrebbe voler dire complicarsi la vita. cerca di tenere una velocità costante che ti possa permettere di eseguire tutte le manovre. con poca esperienza anche dover pensare a tirare/modulare la frizione, frenare ecc durante una manovre potrebbe far distrarre dall'esecuzione della manovra stessa... valuta un po' tu. devi essere comodo e sicuro tu...

Ciao, io ho avuto la tua moto con rotax 122. avevo preparato tutto il blocco per un utilizzo in pista e la moto andava veramente forte. parlando di un elaborazione più tranquilla, penserei a modificare i rapporti originali che me li ricordo parecchio lunghi... riguardo il carburatore, io avevo optato per un 34.

il dot che anno dovrebbe essere? nel senso.. 2020 per forza o già 2019 posso "accontentarmi" ? se non mi sbaglio possono venderle fino 2 anni. se trovi un 2019 ok, meglio 2020 diciamola così

Aggiungo col dire che i prezzi che hai detto sono molto buoni, controlla il dot anche delle gomme nuove però

Ciao, io ho un cbr 600 f del 99 ed è già il terzo treno di BT016pro che uso. abbiamo le stesse misure a quanto pare. sempre trovato bene. ottima confidenza da subito. da quel che hai scritto probabilmente ho una guida un po' più allegra della tua quindi magari aspettiamo utenti che vanno più a passeggio... io ti posso dire che anche a livello di usura si comportano molto bene. l'anno scorso ho fatto il giro d'Italia in solitaria e bello carico di borse, nessun spiattellamento, nessun problema (vero che ho fatto solo 100km di autostrada...)

Ciao e benvenuto

Secondo me hai un disco ovalizzato. non ho capito la tua moto comunque verificare i dischi non è un lavoro molto lungo e penso possa essere alla portata di tutti.

Bretelle!!

vai a cambiare la regolazione della compressione del mono. H per avere una compressione più dura, S per averla più morbida

Ciao, il "COM" sulla regolazione, si riferisce alla compressione. il precarico è sulla molla (ghiera)

Ciao! io da 2 anni sto optando per le bridgestone bt 016pro. Le uso su un cbr 600 del 99. Mi trovo da dio. Entrano velocemente in temperatura, scendono bene in curva, bel feeling e si consumano molto bene ( se non sbaglio la posteriore è trimescola). Lo scorso anno ci ho fatto tutto il giro d'Italia e non si sono appiattite. Il prezzo è molto buono

e allora io penso sia una questione di rapporti (finale), quindi corona e pignone... prova a mettere un dente in più di pignone

Ciao, non mi è chiara una cosa, la moto finisce la marcia di sesta ai 90 km/h ?

Ciao, per quanto riguarda la parte delle ginocchia, non stare a pensarci ora... li fanno apposta larghi per poterci mettere sotto delle ginocchiere (io non le usavo e non mi accorgevo nemmeno dei pantaloni larghi). per quanto riguarda la vita, potresti farteli stringere. I miei avevano una chiusura regolabile stile cintura ma in gomma... ti sconsiglierei di usare proprio una cintura, farei più un lavoro di taglia/cuci.

Ciao, ho visto che non prenderesti quello di xl... guarda, io ce l'ho, pagato mi sembra 9.90€ quando lo indosso non me ne accorgo nemmeno, mai avuto nessun problema alle alte velocità (grazie anche al suo design). regolabile su spalline e su tutti i punti di attacco. riguardo la rigidità, è un semirigido. Io sinceramente mi sento di consigliarlo a tutti, poi a quel prezzo! se hai particolari domande, fai pure

Domanda banale... C'è la benzina?

Ciao, a me viene in mente più qualche problema di carburazione. magari la mattina fa molto freddo e di pomeriggio le temperature si alzano un po'. è molto che ha iniziato a dare questo problema? Mi sono immaginato tuo figlio la mattina andare a scuola (ore 7.30/8 con temperature intorno ai 4 °C) e all'uscita da scuola (ore 14 con temperature magari sopra i 10 °C). Facci sapere

Si ma ragazzi il problema è che sono in rodaggio. Non posso carburare una moto in rodaggio... Spiegamela per favore

facci ancora un po' di km e vedi se la cosa migliora. dopo 15 km i dischi e pastiglie sono ancora nuovi! mi associo ai 1000 utenti che ti consigliano di rivedere il tuo modo di frenare... non avere la fobia di usare l'anteriore, anche in curva. devi solo dosarlo. ho corso in motard e con le slick puoi frenare con l'anteriore anche sullo sterrato quindi... L'unica moto che ha un freno posteriore adeguato a frenare davvero secondo me è la mia vespa del 1980

si scusa yx160, mi ero confuso

Il motore non è Pitom, quello è solo un marchio che ci mettono. mi sembrerebbe un yx. il radiatore non ha liquido. L'olio motore funge anche da liquido di raffreddamento. infatti il raffreddamento di questa pit bike è a olio non ad acqua. non risparmiare sull'olio (consiglio mio). cambialo ogni 2 pistate e usane uno di buona qualità.

Ciao, ci sono varie cose da fare ma probabilmente il tuo amico già le avrà fatte. Sarebbe meglio sostituire la viteria se è cinese, controllare poi tutti i serraggi... cambio olio e filtro. Dalla foto, mi sembra di vedere i tubi in gomma tra motore e radiatore. ti consiglierei di sostituirli con quelli in treccia. Farei lo spurgo dei freni e controllerei tutti i cuscinetti. Cambia la candela, e pulisci il carburatore. Credo di aver detto tutto

Ciao, potrebbero essere utilizzate guarnizioni differenti tra quelli destinati a olio/benzina. non ti so dire molto riguardo la tua domanda ma come consiglio ti direi di mettere un rubinetto con la riserva... più preciso di quello non c'è

D'accordissimo con r1_1998. Il calo delle temperature potrebbe essere una causa. la seconda i cuscinetti di sterzo. la terza le forcelle. Hai notato perdita sugli steli? Consiglio: alza la moto su un cavalletto e verifica che: - la ruota sia libera di ruotare (magari rimane frenata) - stato dei cuscinetti di sterzo

Si ma se i pistoncini sono bloccati o scorrono male è inevitabile che la leva del freno sia dura. Ma su questo sono d'accordo con te! mi riferivo al fatto delle forti accelerate! perché a quanto ho capito il problema si verifica solo dopo queste...

Ciao, scusa la correzione, ma parliamo di leva del freno. Mai sentito di una cosa simile. il livello del liquido è corretto?

Ciao! abitiamo anche vicino vista la scala gerarchica di tua moglie metterei al primo posto la mia moto... scherzo! facciamo i seri. La brutale l'ho provata e mi è piaciuta. potrebbe essere una moto adatta a te ma in due la vedo molto scomoda. riguardo ai problemi di affidabilità purtroppo non ti sbagli, ogni tanto qualcuno rimane a piedi. anche se si parla di una sola uscita al mese, il fattore comodità lo terrei in considerazione. Orientati su qualcosa di più comodo per tutti e due. tu sarai più comodo per andarci tutti i giorni al lavoro e tua moglie quando ti seguirà. ti consiglierei una carenata tranquilla oppure una endurona stradale (facilissime da gestire per chi ha poca esperienza).

120€ per rifare le forcelle mi sembra tantino... i paraoli costeranno si e no 15€ e altri 15€ di olio... il resto è mano d'opera. quindi diciamo 15+15 di materiale più altri 30 di mano d'opera... diciamo che se ti chiede 60€ è onesto, 80€ ci possono anche stare ma stop. il problema della perdita d'olio penso sia causata appunto da i paraoli forcella andati. se dici di aver fatto quel test (spingere avanti e indietro la ruota sollevata) e non hai notato scatti strani allora il problema potrebbe davvero essere un allentamento del dado... meglio così. soprattutto perché dici che basta niente per far andare lo sterzo a ruota sollevata da una parte all'altra... sicuramente andrà stretto di nuovo con la chiave dinamometrica. dunque consiglio, si portala dal meccanico ma riguardo il costo fatti dire il costo dei pezzi di ricambio e ci aggiungi 30-40€ di mano d'opera...